拉手和车辆的制作方法

本申请涉及车辆配件，特别涉及一种拉手和车辆。

背景技术：

1、近年来，随着经济的发展，车辆已经越来越普及，车辆拥有率的不断提高使得用户对车辆的要求越来越高，尤其是驾驶车辆时的舒适度以及车内设备的便利度均是重要的参考指标。其中，为了方便乘客上下车，通常在车辆侧门立柱上设置拉手，以使乘客在下车时，乘客能够扶着拉手上下车；为了提高乘客的便利性，还会在车辆内设置挂钩，以便于悬挂手提袋、外套等不影响行车安全的东西，提升用户的便利性。然而相互独立设置的拉手和挂钩，不仅增加了制造成本，还影响整车其他零件的布置和排布。

技术实现思路

1、本申请提供的一种拉手和车辆，在同时实现握持和挂取物品的功能的基础上，降低了拉手的制备难度和生产成本，避免或减小拉手对车辆内其他零部件布置的影响。

2、本申请第一方面的实施例提供了一种拉手，该拉手包括拉手本体、连接座和挂钩，拉手本体沿第一方向延伸；连接座与拉手本体连接，连接座设置在拉手本体沿第一方向的一端；挂钩包括自连接座沿第二方向延伸的第一延伸部和自第一延伸部沿第一方向延伸的第二延伸部，第二延伸部和连接座间隔形成凹槽。

3、根据本申请第一方面的实施方式，拉手本体包括相连接的握持部和弯折部，握持部沿第一方向延伸，弯折部间隔设置在握持部的两端，握持部和弯折部围合形成握持槽，至少一个弯折部与连接座连接。

4、根据本申请第一方面前述任一实施方式，弯折部与连接座沿第二方向连接，弯折部至少部分弯折为弧形。

5、根据本申请第一方面前述任一实施方式，拉手本体包括基座和盖板，盖板盖设基座，基座具有位于弯折部的安装槽。

6、根据本申请第一方面前述任一实施方式，拉手本体还包括具有自基座沿第二方向凸出的安装部，安装部上设置有安装孔，安装孔贯穿安装部并与安装槽连通，安装孔用于与车辆的车身连接。

7、根据本申请第一方面前述任一实施方式，拉手本体还包括设置于基座内的加强筋，加强筋位于握持部。

8、根据本申请第一方面前述任一实施方式，基座还包括卡槽，盖板还包括卡扣，基座和盖板通过卡槽和卡扣卡合。

9、根据本申请第一方面前述任一实施方式，拉手本体、连接座和挂钩为一体成型件。

10、根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一延伸部和连接座可拆卸连接。

11、本申请第二方面实施例还提供了一种车辆，该车辆包括车身立柱和上述任一第一方面实施例的拉手，车身立柱沿第一方向延伸，拉手沿第二方向安装于车身立柱上。

12、在本申请实施例提供的拉手和车辆中，拉手包括拉手本体、连接座和挂钩，拉手本体沿第一方向延伸；连接座与拉手本体连接，连接座设置在拉手本体沿第一方向的一端；挂钩包括自连接座沿第二方向延伸的第一延伸部和自第一延伸部沿第一方向延伸的第二延伸部，第二延伸部和连接座间隔形成凹槽。其中，挂钩直接自连接座延伸而出，挂钩的固定点相当于连接座的固定点，挂钩与连接座共用一个固定点，不需要再额外增设固定挂钩的结构，降低了拉手的制备难度和生产成本；而且本申请实施例的拉手利用了拉手本体的自身边界，将拉手本体和挂钩两者集成在同一位置，不会影响车辆内其他零件的布置和车内空间的利用。

技术特征：

1.一种拉手，其特征在于，所述拉手包括：

2.根据权利要求1所述的拉手，其特征在于，所述拉手本体包括相连接的握持部和弯折部，所述握持部沿所述第一方向延伸，所述弯折部间隔设置在所述握持部的两端，所述握持部和所述弯折部围合形成握持槽，至少一个所述弯折部与所述连接座连接。

3.根据权利要求2所述的拉手，其特征在于，所述弯折部与所述连接座沿所述第二方向连接，所述弯折部至少部分弯折为弧形。

4.根据权利要求2所述的拉手，其特征在于，所述基座具有位于所述弯折部的安装槽。

5.根据权利要求4所述的拉手，其特征在于，所述拉手本体还包括具有自所述基座沿所述第二方向凸出的安装部，所述安装部上设置有安装孔，所述安装孔贯穿所述安装部并与所述安装槽连通，所述安装孔用于与车辆的车身连接。

6.根据权利要求2所述的拉手，其特征在于，所述拉手本体还包括设置于所述基座内的加强筋，所述加强筋位于所述握持部。

7.根据权利要求1所述的拉手，其特征在于，所述基座还包括卡槽，所述盖板还包括卡扣，所述基座和所述盖板通过所述卡槽和所述卡扣卡合。

8.根据权利要求1所述的拉手，其特征在于，所述拉手本体、连接座和挂钩为一体成型件。

9.根据权利要求1所述的拉手，其特征在于，所述第一延伸部和所述连接座可拆卸连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括车身立柱和如权利要求1-9中任一项所述的拉手，所述车身立柱沿所述第一方向延伸，所述拉手沿所述第二方向安装于所述车身立柱上。

技术总结
本申请提供一种拉手和车辆，该拉手包括拉手本体、连接座和挂钩，拉手本体沿第一方向延伸；连接座与拉手本体连接，连接座设置在拉手本体沿第一方向的一端；挂钩包括自连接座沿第二方向延伸的第一延伸部和自第一延伸部沿第一方向延伸的第二延伸部，第二延伸部和连接座间隔形成凹槽。本申请实施例提供的拉手和车辆，在同时实现握持和挂取物品的功能的基础上，降低了拉手的制备难度和生产成本，避免或减小拉手对车辆内其他零部件布置的影响。

技术研发人员：范亚飞,刘学星
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20221101
技术公布日：2024/1/12