一种拖拉机减震装置的制作方法

本技术涉及拖拉机减震装置相关领域，具体为一种拖拉机减震装置。

背景技术：

1、拖拉机减震装置用以对拖拉机进行减震控制，拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力，由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵和牵引等系统或装置组成；

2、例如公开号为cn213262063u的授权专利(拖拉机减震装置)：包括安装底板，所述安装底板的顶部固定安装有减震架，所述安装底板顶部的左右两侧且位于减震架的内腔均固定安装有滑轨。该拖拉机减震装置，通过设置减震板，当拖拉机底盘产生震动时，由安装底板将减震架上推，带动限位架整体上移，此时的减震板将连接弹簧挤压，可进行首次减震，通过滑动块和滑动轨道的设置，提高了减震板移动的稳定性，在减震板与减震架靠近时，上下两个连接杆之间的距离拉近，并将升降架挤压，使得左右两侧的移动套管相互远离，从而将位于连接杆左右两侧的减震弹簧挤压，可进一步减缓拖拉机所带来的震动，从而减少震动能量由安装板传递给座椅；

3、目前阶段的采用单弹簧减震器进行减震控制，单弹簧的缓冲强度不够，受压的压力过于集中，减震器承受压力过大，容易发生变形，使用寿命短。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种拖拉机减震装置，以解决上述背景技术中提出的采用单弹簧减震器进行减震控制，单弹簧的缓冲强度不够，受压的压力过于集中，减震器承受压力过大，容易发生变形，使用寿命短的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖拉机减震装置，包括主减震器和副减震器，所述主减震器和副减震器均设在第一连接板与第二连接板之间，且主减震器位于中部，两个副减震器位于两侧，所述第二连接板与第一耳架连接，所述第一连接板通过连接头与第二耳架连接，所述第一耳架与第二耳架用以与拖拉机车轮和拖拉机架连接。

3、在进一步的实施例中，所述第二连接板包括安装槽和安装耳板；

4、所述安装槽设在第二连接板的顶端居中处，所述安装耳板设在第二连接板的两端。

5、在进一步的实施例中，所述第一耳架的底端设有法兰板，且法兰板与安装槽螺栓固定。

6、在进一步的实施例中，所述副减震器的两端均设有连接杆，且连接杆与安装耳板螺纹固定。

7、在进一步的实施例中，所述拖拉机架的底部一侧设有吊板，且吊板与第一耳架通过螺栓固定。

8、在进一步的实施例中，所述拖拉机车轮与拖拉机架之间设有连接臂，连接臂的一端与拖拉机车轮内侧铰接，且第二耳架与拖拉机车轮连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、该实用新型的减震机构通过一个主减震器和两个副减震器组合，而两个副减震器设在主减震器的两侧，提高了减震整体的受力面积，当受到压力时，可以均摊压力，降低单一减震器受到的压力，可以对减震器本身进行更好的保护，提高其使用寿命。

11、2、该实用新型设有第一连接板与第二连接板，在第二连接板的顶端居中处设有安装槽，在第二连接板的两端均设有安装耳板，且安装耳板方便与副减震器端部的连接杆螺纹固定，安装槽方便与第一耳架底端的法兰板螺栓固定，此种设计的减震机构便于组装。

技术特征：

1.一种拖拉机减震装置，包括主减震器(4)和副减震器(9)，其特征在于：所述主减震器(4)和副减震器(9)均设在第一连接板(10)与第二连接板(14)之间，且主减震器(4)位于中部，两个副减震器(9)位于两侧，所述第二连接板(14)与第一耳架(3)连接，所述第一连接板(10)通过连接头(11)与第二耳架(13)连接，所述第一耳架(3)与第二耳架(13)用以与拖拉机车轮(5)和拖拉机架(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机减震装置，其特征在于：所述第二连接板(14)包括安装槽(15)和安装耳板(8)；

3.根据权利要求1所述的一种拖拉机减震装置，其特征在于：所述第一耳架(3)的底端设有法兰板(12)，且法兰板(12)与安装槽(15)螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的一种拖拉机减震装置，其特征在于：所述副减震器(9)的两端均设有连接杆(7)，且连接杆(7)与安装耳板(8)螺纹固定。

5.根据权利要求1所述的一种拖拉机减震装置，其特征在于：所述拖拉机架(1)的底部一侧设有吊板(2)，且吊板(2)与第一耳架(3)通过螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的一种拖拉机减震装置，其特征在于：所述拖拉机车轮(5)与拖拉机架(1)之间设有连接臂(6)，连接臂(6)的一端与拖拉机车轮(5)内侧铰接，且第二耳架(13)与拖拉机车轮(5)连接。

技术总结
本技术公开了一种拖拉机减震装置，包括主减震器和副减震器，所述主减震器和副减震器均设在第一连接板与第二连接板之间，且主减震器位于中部，两个副减震器位于两侧，所述第二连接板与第一耳架连接，所述第一连接板通过连接头与第二耳架连接，所述第一耳架与第二耳架用以与拖拉机车轮和拖拉机架连接。该技术的减震机构通过一个主减震器和两个副减震器组合，而两个副减震器设在主减震器的两侧，提高了减震整体的受力面积，当受到压力时，可以均摊压力，降低单一减震器受到的压力，可以对减震器本身进行更好的保护，提高其使用寿命；在第二连接板的顶端居中处设有安装槽，在第二连接板的两端均设有安装耳板。

技术研发人员：王渊,仇召俊
受保护的技术使用者：山东腾拖农业装备有限公司
技术研发日：20221111
技术公布日：2024/1/11