一种电动车轮毂的制作方法

本技术涉及电动车，特别地，涉及一种电动车轮毂。

背景技术：

1、电动车，即电力驱动车，又名电驱车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，目前电动车为了减轻整体重量，通过采用铝合金制造轮毂，既保证强度又减轻轮毂整体的重量。

2、目前，公告号为cn214028034u的中国专利公开了一种电动车轮毂，包括轮毂轴和轮毂本体，轮毂本体包括轮圈，轮圈的内壁与轮毂轴的圆周外壁间安装强化轮辐。

3、上述专利仍存在不足，在使用电动车时通常会出现轮胎漏气的情况，当轮胎漏气时，推动电动车时轮圈没有轮胎内气体的保护，会通过轮胎与地面直接接触，轮圈外侧因为需要安装轮胎，外侧通常向内凹陷，当轮辐只与轮圈凹陷处内侧连接时，轮圈外侧两边凸起部分会受到电动车的自重发生变形，严重时会导致轮圈表面压平从而导致轮毂直接报废。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型目的是提供一种电动车轮毂，其轮辐包裹轮圈两侧凸起部分。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电动车轮毂，包括轮圈与轮辐，所述轮圈包括凹陷部与凸圈部，所述轮辐外侧固定设有若干辐条，所述辐条与所述轮圈内侧固定连接，所述辐条外侧固定设有辐圈，所述辐圈与所述凸圈部固定连接。

3、通过上述技术手段，通过辐条抵住轮圈内侧，加强了轮圈的整体的结构强度，通过辐圈与所述凸圈部固定连接，加强了凸圈部的结构强度，防止车胎漏气时凸圈部受到挤压而变平，导致轮毂与轮胎无法固定，从而增加轮毂的实用性。

4、优选的，所述轮辐包括左辐与右辐，所述左辐与所述右辐均固定设有所述辐条与所述辐圈。

5、通过上述技术手段，将轮辐分为左辐与右辐，从而使轮毂在加工过程中可以将轮辐与轮圈分开加工，从而降低模具的复杂程度，降低加工成本。

6、优选的，所述左辐与所述右辐中间均固定设有中心杆，所述轮辐一侧固定设有碟刹连接杆。

7、通过上述技术手段，将中心杆、碟刹连接杆与轮辐一体式成型，从而加强中心杆与轮辐之间的强度，且减少轮毂的加工步骤，降低加工成本。

8、优选的，所述左辐、所述右辐均与凹陷部内侧焊接固定。

9、通过上述技术手段，将左辐与右辐均焊接在轮圈内侧，通过焊接加强轮圈的内部结构，防止轮圈发生变形。

10、优选的，所述辐圈开设凹槽，所述凹槽内壁夹紧所述凸圈部。

11、通过上述技术手段，通过凹槽夹紧所述凸圈部，使辐圈包裹住凸圈部外侧，增加其厚度，进一步加强凸圈部的强度，防止凸圈部变形。

12、优选的，所述轮辐中间开设若干散热孔，若干所述散热孔分为沿中心杆周向设置的第一孔组、第二孔组、第三孔组，所述第二孔组中的散热孔与所述第一孔组中的散热孔呈错位设置，所述第三孔组中的散热孔与所述第一孔组中的散热孔一一对应

13、通过上述技术手段，防止轮辐过热导致材料强度变低，从而使轮毂发生变形，通过散热孔的错位设置，在保证强度的同时增加散热孔的数量，并降低轮毂整体重量，减少电动车能耗。

14、优选的，所述辐条包括依次连接的第一连接部、延伸部、第二连接部，所述第一连接部固定连接于所述轮辐，所述第二连接部固定连接于所述辐圈，所述延伸部宽度由中间向两侧逐渐增加。

15、通过上述技术手段，使辐条两侧逐渐变宽，从而增加结构强度，通过两端加宽可以适当减少辐条数量，从而减少整体的重量。

16、优选的，所述第一连接部贯穿设置有第一减重孔，所述第二连接部贯穿设置有第二减重孔，所述第二减重孔与所述第一孔组相通。

17、通过上述技术手段，在第一连接部与第二连接部设置减重孔，在保证强度的同时减少整体重量。

技术特征：

1.一种电动车轮毂，包括轮圈(1)与轮辐(2)，其特征是：所述轮圈(1)包括凹陷部(11)与凸圈部(12)，所述轮辐(2)外侧固定设有若干辐条(21)，所述辐条(21)与所述轮圈(1)内侧固定连接，所述辐条(21)外侧固定设有辐圈(22)，所述辐圈(22)与所述凸圈部(12)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂，其特征是：所述轮辐(2)包括左辐(24)与右辐(25)，所述左辐(24)与所述右辐(25)均固定设有所述辐条(21)与所述辐圈(22)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂，其特征是：所述左辐(24)与所述右辐(25)中间均固定设有中心杆(26)，所述轮辐(2)一侧固定设有碟刹连接杆(27)。

4.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂，其特征是：所述左辐(24)、所述右辐(25)均与所述凹陷部(11)内侧焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂，其特征是：所述辐圈(22)开设凹槽(221)，所述凹槽(221)内壁夹紧所述凸圈部(12)。

6.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂，其特征是：所述轮辐(2)中间开设若干散热孔(28)，若干所述散热孔(28)分为沿中心杆(26)周向设置的第一孔组(281)、第二孔组(282)、第三孔组，所述第二孔组(282)中的散热孔(28)与所述第一孔组(281)中的散热孔(28)呈错位设置，所述第三孔组中的散热孔(28)与所述第一孔组(281)中的散热孔(28)一一对应。

7.根据权利要求6所述的一种电动车轮毂，其特征是：所述辐条(21)包括依次连接的第一连接部(211)、延伸部(212)、第二连接部(213)，所述第一连接部(211)固定连接于所述轮辐(2)，所述第二连接部(213)固定连接于所述辐圈(22)，所述延伸部(212)宽度由中间向两侧逐渐增加。

8.根据权利要求7所述的一种电动车轮毂，其特征是：所述第一连接部(211)贯穿设置有第一减重孔(214)，所述第二连接部(213)贯穿设置有第二减重孔(215)，所述第二减重孔(215)与所述第一孔组(281)相通。

技术总结
本技术提供了一种电动车轮毂，包括轮圈与轮辐，轮圈包括凹陷部与凸圈部，轮辐外侧固定设有若干辐条，辐条与轮圈内侧固定连接，加强了轮圈的整体的结构强度，辐条外侧固定设有辐圈，辐圈呈环状，并与凸圈部固定连接，通过辐圈与凸圈部固定连接，加强了凸圈部的结构强度，防止车胎漏气时凸圈部受到挤压而变平，导致轮毂与轮胎无法固定，从而增加轮毂的实用性。

技术研发人员：林锋
受保护的技术使用者：台州市琦玛铝业有限公司
技术研发日：20221121
技术公布日：2024/1/22