一种泥地胎的防滑花纹结构的制作方法

本技术属于轮胎花纹，具体涉及一种泥地胎的防滑花纹结构。

背景技术：

1、轮胎为汽车与道路之间的圆形弹性连接体，是汽车的行走结构，首先，轮胎它向地面传递汽车的驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需能使汽车在各种气候、路面和速度下行驶自如、操纵稳定和高速安全的功能；再次，轮胎必需起到缓冲震动、减少噪音，乘坐舒适的功能，而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。

2、泥地胎，俗称mt轮胎，只有越野爱好者和特殊路段工作者才会选用，在一些恶劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附着力，现在市面上大多数的泥地胎都不能很好在保证抓地力的同时，兼顾驾驶者的舒适性，为了解决上述问题，特此提出一种泥地胎的防滑花纹结构。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种泥地胎的防滑花纹结构，解决了大多数的泥地胎都不能很好在保证抓地力的同时，兼顾驾驶者的舒适性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种泥地胎的防滑花纹结构，包括胎面，所述胎面的表面设有三个区域，分为主纹路区域和位于主纹路区域两侧的辅助纹路区域，所述泥地胎的周向设置有多个胎牙，所述胎牙分别包括有第二纹路块、第三纹路块、第一纹路块，所述第二纹路块、第三纹路块位于主纹路区域内，所述第一纹路块位于辅助纹路区域内，胎面上设置的多个胎牙沿主纹路区域的中轴线交错设置。

3、优选的，所述第一纹路块的表面开设有多个刀槽，所述刀槽从下至上呈梯形排列，刀槽可用于在积水路段行驶时进行排水，因为轮胎高速行驶在雨天路面时，轮胎和路面之间会形成一层薄薄的水膜，为了增大轮胎与地面的接触，在轮胎的纵向上会设置若干个刀槽，给轮胎进行有效的排水，而刀槽的过多设置会在一定程度上降低轮胎与地面的接触面积，这时可以配合胎面上横向设置的多个胎牙，来配合刀槽进行排水和划破轮胎与地面形成的水膜，增大轮胎与地面的摩擦力。

4、优选的，所述第二纹路块的表面开设有三角形凹槽一，所述三角形凹槽一的一侧开设有三角形凹槽一，三角形凹槽一、三角形凹槽一可以配合胎面上横向设置的胎牙在泥地路面行驶时慢速排泥或者高速甩泥。

5、优选的，所述第二纹路块的一端设置有防滑块，防滑块呈具有多个凸出块，可以增加轮胎与地面之间的接触表面，增加抓地力。

6、优选的，所述第二纹路块的表面开设有适配槽，所述适配槽的内部设置有连接块，所述连接块的一端与适配槽相适配，连接块设置在适配槽的内部，可以有效延长胎牙的长度，增强胎牙的效果。

7、优选的，所述第三纹路块的表面设置有第一突块，所述第一突块的一侧设置有第二突块，第三纹路块表面设置的第一突块与第二突块可以增加轮胎与地面之间的接触表面，增加抓地力，避免轮胎在泥地行驶时打滑。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的三角形凹槽一、三角形凹槽一可以配合胎面上横向设置的胎牙在泥地路面行驶时慢速排泥或者高速甩泥，防滑块呈具有多个凸出块，可以增加轮胎与地面之间的接触表面，增加抓地力，连接块设置在适配槽的内部，可以有效延长胎牙的长度，增强胎牙的效果，第三纹路块表面设置的第一突块与第二突块可以增加轮胎与地面之间的接触表面，从而在很好的保持抓地力的同时，兼顾舒适性。

技术特征：

1.一种泥地胎的防滑花纹结构，包括胎面(1)，其特征在于：所述胎面(1)的表面设有三个区域，分为主纹路区域(2)和位于主纹路区域(2)两侧的辅助纹路区域(3)，所述泥地胎的周向设置有多个胎牙，所述胎牙分别包括有第二纹路块(6)、第三纹路块(9)、第一纹路块(4)，所述第二纹路块(6)、第三纹路块(9)位于主纹路区域(2)内，所述第一纹路块(4)位于辅助纹路区域(3)内。

2.根据权利要求1所述的一种泥地胎的防滑花纹结构，其特征在于：所述第一纹路块(4)的表面开设有多个刀槽(5)，所述刀槽(5)从下至上呈梯形排列。

3.根据权利要求1所述的一种泥地胎的防滑花纹结构，其特征在于：所述第二纹路块(6)的表面开设有三角形凹槽一(7)，所述三角形凹槽一(7)的一侧开设有三角形凹槽二(8)。

4.根据权利要求1所述的一种泥地胎的防滑花纹结构，其特征在于：所述第二纹路块(6)的一端设置有防滑块(601)。

5.根据权利要求1所述的一种泥地胎的防滑花纹结构，其特征在于：所述第二纹路块(6)的表面开设有适配槽(10)，所述适配槽(10)的内部设置有连接块(11)，所述连接块(11)的一端与适配槽(10)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种泥地胎的防滑花纹结构，其特征在于：所述第三纹路块(9)的表面设置有第一突块(901)，所述第一突块(901)的一侧设置有第二突块(902)。

技术总结
本技术属于轮胎花纹技术领域，尤其为一种泥地胎的防滑花纹结构，包括胎面，胎面的表面设有三个区域，分为主纹路区域和位于主纹路区域两侧的辅助纹路区域，泥地胎的周向设置有多个胎牙，胎牙分别包括有第二纹路块、第三纹路块、第一纹路块。本技术设置的三角形凹槽一、三角形凹槽一可以配合胎面上横向设置的胎牙在泥地路面行驶时慢速排泥或者高速甩泥，防滑块呈具有多个凸出块，可以增加轮胎与地面之间的接触表面，增加抓地力，连接块设置在适配槽的内部，可以有效延长胎牙的长度，增强胎牙的效果，第三纹路块表面设置的第一突块与第二突块可以增加轮胎与地面之间的接触表面，从而在很好的保持抓地力的同时，兼顾舒适性。

技术研发人员：刘英
受保护的技术使用者：三浦橡胶（无锡）有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/13