一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆的制作方法

本技术涉及领域，具体为一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆。

背景技术：

1、汽车稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件,它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾,改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧,形状呈“u”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部,用套简与车架铰接,杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时,两侧悬架变形相同,横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时,两侧悬架跳动不一致,横向稳定杆发生扭转,杆身的弹力成为继续侧倾的阻力,起到横向稳定的作用。

2、汽车稳定杆一般通过卡箍和车架进行连接,稳定杆卡箍的结构形式比较单一，一般采用“q”形,通过两个紧固件和车架连接。稳定杆卡箍包含一个呈倒u型的卡箍连接段，其两端分别向外弯折90°形成两个紧固端,每个紧固端上设有一个螺栓过孔。在通过稳定杆卡箍对汽车稳定杆进行固定时,首先在汽车稳定杆与车架固定处对应的地方装配(直接装配或二次硫化)稳定杆衬套,然后将稳定杆卡箍套在稳定杆衬套上,当两个螺栓过孔与车架两侧的螺栓孔—一对应后，在稳定杆卡箍的两侧均用一个紧固件将稳定杆卡箍固定在车架上。

3、根据公告号“cn 203418950 u”一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆,本实用新型是一种设计科学、拆装方便且成本低的自固式衬套汽车稳定杆总成，使用本总成可防止泥水或者污垢进入两者接触面造成磨损或产生异响，能提高车辆行驶的稳定性以及延长产品的使用寿命。

4、但常规稳定杆卡箍与衬套有两种装配方式：一种为直接装配式，该种方式装配后回弹量大且装配后位置会产生偏移、错位，引起运输过程中脱落或者主机厂总装困难；另外一种为卡箍两侧开口卡住衬套两耳部，虽解决了衬套脱落问题，但是卡箍开口处易成为应力集中点，有很大断裂风险，无法保证稳定杆总成的装配尺寸、疲劳性能，稳定杆总成在运输、搬运过程中容易脱落松动。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆，包括稳定杆主体与卡箍，所述稳定杆主体外壁与卡箍固定连接，所述卡箍的数量设置为两个，所述卡箍的内侧设有安装槽，所述安装槽的内壁卡接有第一防护板，所述安装槽的内壁卡接有第二防护板，所述第二防护板与第一防护板的内侧设有第二连接孔，所述第二连接孔的外壁固定连接有连接环，所述安装槽的内壁放置有衬套，所述卡箍的外侧设有定位槽，所述卡箍的内侧固定连接有固定块，所述衬套的两侧均设有固定槽，所述固定槽的内壁与固定块的外壁相匹配，所述第一防护板的一侧设置有卡槽，所述第二防护板的一侧固定连接有卡块，所述卡槽的内壁与卡块的外壁相匹配。

3、优选的，所述稳定杆主体的两端均固定连接有连接端头，所述连接端头的一端固定连接有连接盘，所述连接盘的内侧设有第一连接孔。

4、优选的，所述卡箍的底端固定连接有固定板，所述固定板的数量设置为两个，所述固定板的内侧设有固定螺孔。

5、优选的，所述固定螺孔的内壁螺纹套设连接有固定螺栓，所述连接环的内壁与稳定杆主体的外壁相匹配，所述第二连接孔的内壁与稳定杆主体的外壁相匹配。

6、优选的，所述固定孔的内壁与稳定杆主体的外壁相匹配，所述卡箍的材质设置为不锈钢，所述稳定杆主体的材质设置为铁杆。

7、优选的，所述衬套的材质设置为橡胶，所述第一防护板与第二防护板的材质设置为陶瓷板，所述连接环的材质设置为橡胶，所述稳定杆主体的外壁固定连接有防锈涂层。

8、本实用新型的有益效果为：

9、本实用新型通过固定槽、与固定块，衬套卡在安装槽的内壁，使得卡箍内侧的两个固定块分别卡进衬套两侧的固定槽内壁，进而对衬套进行定位与固定，第一防护板与第二防护板相互连接，使得稳定杆主体插入连接孔内壁，使得第一防护板与第二防护板固定在卡箍的两侧，从而对衬套进行有效的防护，同时有效防止因震动等外界因素导致衬套移位脱落，同时增强卡箍整体的强度，有效防止外部的灰尘等杂质进入内侧，避免卡箍因打洞导致支撑强度下降与外部杂质进入内部，提升防护性，进一步的增强卡箍整体的应力强度，且增强设备的防护性。

技术特征：

1.一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆，包括稳定杆主体(1)与卡箍(2)，其特征在于：所述稳定杆主体(1)外壁与卡箍(2)固定连接，所述卡箍(2)的数量设置为两个，所述卡箍(2)的内侧设有安装槽(9)，所述安装槽(9)的内壁卡接有第一防护板(10)，所述安装槽(9)的内壁卡接有第二防护板(11)，所述第二防护板(11)与第一防护板(10)的内侧设有第二连接孔(14)，所述第二连接孔(14)的外壁固定连接有连接环(12)，所述安装槽(9)的内壁放置有衬套(15)，所述卡箍(2)的外侧设有定位槽(13)，所述卡箍(2)的内侧固定连接有固定块(18)，所述衬套(15)的两侧均设有固定槽(17)，所述固定槽(17)的内壁与固定块(18)的外壁相匹配，所述第一防护板(10)的一侧设置有卡槽(20)，所述第二防护板(11)的一侧固定连接有卡块(21)，所述卡槽(20)的内壁与卡块(21)的外壁相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆，其特征在于：所述稳定杆主体(1)的两端均固定连接有连接端头(3)，所述连接端头(3)的一端固定连接有连接盘(4)，所述连接盘(4)的内侧设有第一连接孔(5)。

3.根据权利要求2所述的一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆，其特征在于：所述卡箍(2)的底端固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的数量设置为两个，所述固定板(6)的内侧设有固定螺孔(7)。

4.根据权利要求3所述的一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆，其特征在于：所述固定螺孔(7)的内壁螺纹套设连接有固定螺栓(8)，所述连接环(12)的内壁与稳定杆主体(1)的外壁相匹配，所述第二连接孔(14)的内壁与稳定杆主体(1)的外壁相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆，其特征在于：还设有可供稳定杆主体(1)插入的固定孔(16)，所述固定孔(16)的内壁与稳定杆主体(1)的外壁相匹配，所述卡箍(2)的材质设置为不锈钢，所述稳定杆主体(1)的材质设置为铁杆。

6.根据权利要求5所述的一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆，其特征在于：所述衬套(15)的材质设置为橡胶，所述第一防护板(10)与第二防护板(11)的材质设置为陶瓷板，所述连接环(12)的材质设置为橡胶，所述稳定杆主体(1)的外壁固定连接有防锈涂层(19)。

技术总结
本技术公开了一种可防止卡箍衬套分离的稳定杆，包括稳定杆主体与卡箍，稳定杆主体外壁与卡箍固定连接，卡箍的数量设置为两个，卡箍的内侧设有安装槽，安装槽的内壁卡接有第一防护板，安装槽的内壁卡接有第二防护板，第二防护板与第一防护板的内侧设有第二连接孔，第二连接孔的外壁固定连接有连接环，安装槽的内壁放置有衬套，卡箍的外侧设有定位槽，卡箍的内侧固定连接有固定块，衬套的两侧均设有固定槽，固定槽的内壁与固定块的外壁相匹配，第一防护板的一侧设置有卡槽，第二防护板的一侧固定连接有卡块，卡槽的内壁与卡块的外壁相匹配。

技术研发人员：张勇,金海峰
受保护的技术使用者：浙江金晟汽车零部件股份有限公司
技术研发日：20221125
技术公布日：2024/1/12