一种带滤油功能的车桥后盖的制作方法

1.本实用新型涉及驱动桥零配件，具体为一种带滤油功能的车桥后盖。


背景技术：

2.车桥是由桥壳主件、钢板弹簧座、半轴套简、后盖等组成，将两个桥壳、三角镶块、钢板弹簧座和半轴套筒焊合在一起组成焊接式驱动桥桥壳，具有质量小、制造容易、材料利用合理、抗冲击性能良好、成本低等优点，车桥传递动力是依靠内部齿轮与轴承运转进行的，而车桥内部齿轮油的清洁主要靠售后换油保养来维持，齿轮和轴承对润滑环境要求严格，齿轮油清洁程度越高，车桥寿命越长，因此保持车桥内部油循环环境的清洁十分重要。
3.针对现有的车桥后盖，参考专利号，cn211501588u，车桥后盖与桥壳主件进行连接时，通常是以螺杆连接后再利用焊接方式使后盖与桥壳主件紧密连接，而通过焊接方式进行连接时所产生的焊缝热直接使后盖的焊接边缘硬度快速下降，从而出现桥壳后壳盖疲劳开裂导致漏油的问题，且根据现有的车桥后盖通常为金属材料所成的半圆球形壳状，然而在进行焊接时焊渣飞溅到后壳盖表面，会在金属表面产生类似焊接的金相组织，并有一定深度的热影响区，降低后壳盖的强度。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带滤油功能的车桥后盖，旨在解决现有技术中，焊接影响后盖的焊接边缘硬度下降，焊渣飞溅影响后壳盖的强度的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种带滤油功能的车桥后盖，包括主体，所述主体的一侧设置有焊接环，所述焊接环的一侧等距环绕设置有焊接点，所述主体的内部结构包括有内壳、合金钢板和外壳，且外壳设置于最外侧，所述内壳、合金钢板和外壳为一体设置。
7.优选的，所述主体的一侧开设有滤油孔，所述滤油孔的内部贯穿连接有滤清器。
8.优选的，所述主体的另一侧开设有溢油孔，所述溢油孔的内部贯穿连接有螺栓。
9.优选的，所述主体的外边缘连接有固定环，且固定环与主体为一体设置。
10.优选的，所述焊接环的内部设置有连接环，所述连接环的内部均等距环绕开设有螺孔。
11.优选的，所述固定环的内部均等距环绕设置有螺杆，且螺杆与螺孔为契合连接。
12.本实用新型实施例提供了一种带滤油功能的车桥后盖，具备以下有益效果：本车桥后盖与桥壳主件进行连接时，以螺杆连接后再利用焊接方式使后盖与桥壳主件紧密连接，通过焊接方式进行连接时利用焊接环使得所产生的焊缝热不会直接使后盖的焊接边缘硬度下降，从而不容易出现桥壳后壳盖疲劳开裂导致漏油的问题，且本车桥后盖在进行焊接时焊渣飞溅到后壳盖的外壳表面，在金属表面产生类似焊接的金相组织，通过外壳的防护使得降低了一定深度的热影响区，从而不影响后壳盖的强度。
13.1、通过设置有焊接环、焊接点和连接环，人员将本车桥后盖通过螺杆固定于桥壳
主件后进行焊接，通过对焊接环以及焊接点进行焊接处理，使得后盖与桥壳主件紧密连接，且利用焊接环的设置使得在焊接处理的过程中降低对后盖焊接边缘硬度所产生的影响，从而不容易出现桥壳后壳盖疲劳开裂导致漏油的问题。
14.2、通过设置有内壳、合金钢板和外壳，在进行焊接处理时产生的焊渣会飞溅到后壳盖，利用本车桥后盖设置的内壳、合金钢板和外壳多层结构，使得本车桥后盖的强度更高，使得焊接过程中在后盖表面产生类似焊接的金相组织，可以通过外壳的防护设置使得降低了一定深度的热影响区，从而不会影响后壳盖的强度。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型整体结构示意图；
17.图2是本实用新型焊接环结构示意图；
18.图3是本实用新型主体内部结构示意图。
19.图中：1、主体；2、滤清器；3、螺栓；4、固定环；5、螺杆；6、焊接环；7、焊接点；8、连接环；9、螺孔；10、合金钢板；11、滤油孔；12、内壳；13、溢油孔；14、外壳。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.实施例：如图1-3所示，一种带滤油功能的车桥后盖，包括主体1，主体1的一侧设置有焊接环6，焊接环6的一侧等距环绕设置有焊接点7，主体1的内部结构包括有内壳12、合金钢板10和外壳14，且外壳14设置于最外侧，内壳12、合金钢板10和外壳14为一体设置，使得可以利用内壳12、合金钢板10和外壳14的多层结构设置使本车桥后盖的强度更高，且利用焊接环6与焊接点7的设置使得焊接过程中所产生的焊缝热不会直接影响到后盖边缘的硬度。
22.具体的，请参阅图1-3，通过主体1的一侧开设有滤油孔11，滤油孔11的内部贯穿连接有滤清器2，使得本车桥后盖内部的齿轮油可以通过滤清器2固定于滤油孔11内进行清洁处理。
23.具体的，请参阅图3，通过主体1的另一侧开设有溢油孔13，溢油孔13的内部贯穿连接有螺栓3，人员拧开螺栓3使内部齿轮油通过溢油孔13排出，使得方便对内部齿轮油进行更换。
24.具体的，请参阅图1-3，通过主体1的外边缘连接有固定环4，且固定环4与主体1为一体设置，主体1经固定环4所设置的螺杆5使得连接于桥壳主件并与之固定。
25.具体的，请参阅图2，通过焊接环6的内部设置有连接环8，连接环8的内部均等距环绕开设有螺孔9，连接环8所设的螺孔9与螺杆5紧固连接，使得焊接环6与主体1可以紧固固定于桥壳主件的一侧。
26.具体的，请参阅图1-3，通过固定环4的内部均等距环绕设置有螺杆5，且螺杆5与螺孔9为契合连接，使得固定环4与主体1的连接更为紧固。
27.工作原理：人员将本车桥后盖通过螺杆5固定于桥壳主件后进行焊接，通过对焊接环6以及焊接点7进行焊接处理，使得后盖与桥壳主件紧密连接，且利用焊接环6的设置使得在焊接处理的过程中降低对后盖焊接边缘硬度所产生的影响，从而不容易出现桥壳后壳盖疲劳开裂导致漏油的问题，在进行焊接处理时产生的焊渣会飞溅到后壳盖，利用本车桥后盖设置的内壳12、合金钢板10和外壳14多层结构，使得本车桥后盖的强度更高，使得焊接过程中在后盖表面产生类似焊接的金相组织，可以通过外壳14的防护设置使得降低了一定深度的热影响区，从而不会影响后壳盖的强度。


技术特征：
1.一种带滤油功能的车桥后盖，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的一侧设置有焊接环(6)，所述焊接环(6)的一侧等距环绕设置有焊接点(7)，所述主体(1)的内部结构包括有内壳(12)、合金钢板(10)和外壳(14)，且外壳(14)设置于最外侧；所述内壳(12)、合金钢板(10)和外壳(14)为一体设置。2.根据权利要求1所述的带滤油功能的车桥后盖，其特征在于，所述主体(1)的一侧开设有滤油孔(11)，所述滤油孔(11)的内部贯穿连接有滤清器(2)。3.根据权利要求1所述的带滤油功能的车桥后盖，其特征在于，所述主体(1)的另一侧开设有溢油孔(13)，所述溢油孔(13)的内部贯穿连接有螺栓(3)。4.根据权利要求1所述的带滤油功能的车桥后盖，其特征在于，所述主体(1)的外边缘连接有固定环(4)，且固定环(4)与主体(1)为一体设置。5.根据权利要求1所述的带滤油功能的车桥后盖，其特征在于，所述焊接环(6)的内部设置有连接环(8)，所述连接环(8)的内部均等距环绕开设有螺孔(9)。6.根据权利要求4所述的带滤油功能的车桥后盖，其特征在于，所述固定环(4)的内部均等距环绕设置有螺杆(5)，且螺杆(5)与螺孔(9)为契合连接。

技术总结
本实用新型涉及驱动桥零配件，具体涉及一种带滤油功能的车桥后盖，包括主体，主体的一侧设置有焊接环，焊接环的一侧等距环绕设置有焊接点，主体的内部结构包括有内壳、合金钢板和外壳，且外壳设置于最外侧，内壳、合金钢板和外壳为一体设置，主体的一侧开设有滤油孔，滤油孔的内部贯穿连接有滤清器。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有焊接环、焊接点和连接环，人员将本车桥后盖通过螺杆固定于桥壳主件后进行焊接，通过对焊接环以及焊接点进行焊接处理，使得后盖与桥壳主件紧密连接，且利用焊接环的设置使得在焊接处理的过程中降低对后盖焊接边缘硬度所产生的影响，从而不容易出现桥壳后壳盖疲劳开裂导致漏油的问题。易出现桥壳后壳盖疲劳开裂导致漏油的问题。易出现桥壳后壳盖疲劳开裂导致漏油的问题。


技术研发人员：张圣富
受保护的技术使用者：莱芜市福奥机械有限公司
技术研发日：2022.11.27
技术公布日：2023/3/3