一种双轴商用车的制动气路系统的制作方法

本技术涉及制动气路，特别涉及一种双轴商用车的制动气路系统。

背景技术：

1、在商用汽车领域中普遍采用气压制动系统，根据国家法规要求，在0.2s内急踩制动时，从制动踏板动作起至最不利的制动气室内压力达到其稳态值的75％时所经历的时间不得超过0.6s。近年来，由于车辆行驶速度越来越高，交通路况越来越复杂，驾驶员对车辆行驶的安全性要求也越来越高，并且国内很多重型卡车行驶工况恶劣，对制动响应时间的要求更为严苛。制动系统的响应时间作为商用车制动性能的最重要指标，直接关系到车辆的安全性、可靠性，因此制动系统的响应时间在商用车制动系统设计中尤为重要。

2、现有技术中的气路系统，如中国发明申请号cn201910429075.4提供一种基于双通单向阀和线性排气电磁阀的两驱电动车制动能量回收气路，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案通过在已有的基于气压abs电磁阀解耦式制动能量回收系统制动气路中增加副储气罐、开关电磁阀、三通阀、左驱动轮双通单向阀、右驱动轮双通单向阀、驱动轴线性排气电磁阀等部件。

3、上述专利虽然解决了其提出的问题，但是气源经过一个继动阀和两个abs阀后需同时向左右4个制动气室供气，导致整个制动系统在制动响应时间和排气响应时间上滞后，影响车辆安全性、可靠性，再者受整车布置、轴距偏长等因素影响，整车制动响应时间极有可能不满足法规要求，各主机厂为满足车型开发要求，制动系统设计状态较多，受整车布置影响较大，因此，本申请提出了一种双轴商用车的制动气路系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种双轴商用车的制动气路系统，通过采用双继动阀结构，车辆行车制动响应时间和解除时间更快，增加车辆运行安全性和可靠性。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

3、一种双轴商用车的制动气路系统，包括：主气路、行车控制气路和制动气路，所述主气路包括前桥主气路和后桥主气路；

4、所述前桥主气路包括制动阀，所述制动阀与前桥储气筒连接；

5、所述后桥主气路包括后桥储气筒，所述后桥储气筒与制动阀连接。

6、优选地，所述行车控制气路包括前桥行车控制气路和后桥行车控制气路。

7、优选地，所述前桥行车控制气路包括前桥左侧继动阀和前桥右侧继动阀，所述前桥左侧继动阀和前桥右侧继动阀分别与制动阀连接。

8、优选地，所述后桥行车控制气路包括后桥左侧继动阀和后桥右侧继动阀，所述后桥左侧继动阀和后桥右侧继动阀分别与制动阀连接。

9、优选地，所述制动气路包括前桥制动气路和后桥制动气路，所述前桥制动气路分前桥左侧制动气路和前桥右侧制动气路。

10、优选地，所述前桥左侧制动气路包括前桥左侧abs阀，所述前桥左侧abs阀分别与前桥左制动气室一和前桥左制动气室二相连。

11、优选地，所述前桥右侧制动气路包括前桥右侧abs阀，所述前桥右侧abs阀分别与前桥右制动气室一、前桥右制动气室二相连。

12、优选地，所述后桥制动气路包括后桥左侧制动气路和后桥右侧制动气路，所述后桥左侧制动气路包括后桥左侧abs阀，所述后桥左侧abs阀分别与后桥左制动气室一、后桥左制动气室二相连。

13、优选地，所述后桥右侧制动气路包括后桥右侧abs阀，所述后桥右侧abs阀分别与后桥右制动气室一、后桥右制动气室二相连。

14、本实用新型至少具备以下有益效果：

15、1.采用双继动阀结构，车辆行车制动响应时间和解除时间更快，增加车辆运行安全性和可靠性；

16、2.制动系统气路采用voss快插接头，装配、维修速度快，而且自密封作用更好；

17、3.在非电子制动技术参与下此方案可满足市场制动性能要求更高的特殊工况需求，且成本低；

18、4.abs阀控制同侧两个车轮制动防抱死，使车辆制动稳定性能更高；

19、5.有利于整车尤其是长轴距车型布置规划，减少整车制动设计状态。

技术特征：

1.一种双轴商用车的制动气路系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种双轴商用车的制动气路系统，其特征在于：所述制动气路(9)包括前桥制动气路和后桥制动气路，所述前桥制动气路分前桥左侧制动气路和前桥右侧制动气路。

3.根据权利要求2所述的一种双轴商用车的制动气路系统，其特征在于：所述前桥左侧制动气路包括前桥左侧abs阀(4-1)，所述前桥左侧abs阀(4-1)分别与前桥左制动气室一(5-1)和前桥左制动气室二(5-2)相连。

4.根据权利要求3所述的一种双轴商用车的制动气路系统，其特征在于：所述前桥右侧制动气路包括前桥右侧abs阀(4-2)，所述前桥右侧abs阀(4-2)分别与前桥右制动气室一(5-3)、前桥右制动气室二(5-4)相连。

5.根据权利要求4所述的一种双轴商用车的制动气路系统，其特征在于：所述后桥制动气路包括后桥左侧制动气路和后桥右侧制动气路，所述后桥左侧制动气路包括后桥左侧abs阀(4-3)，所述后桥左侧abs阀(4-3)分别与后桥左制动气室一(6-1)、后桥左制动气室二(6-2)相连。

6.根据权利要求5所述的一种双轴商用车的制动气路系统，其特征在于：所述后桥右侧制动气路包括后桥右侧abs阀(4-4)，所述后桥右侧abs阀(4-4)分别与后桥右制动气室一(6-3)、后桥右制动气室二(6-4)相连。

技术总结
本技术公开一种双轴商用车的制动气路系统，包括：主气路、行车控制气路和制动气路，所述主气路包括前桥主气路和后桥主气路；所述主气路包括制动阀，所述制动阀与前桥储气筒连接；所述后桥主气路包括后桥储气筒，所述后桥储气筒与制动阀连接，采用双继动阀结构，车辆行车制动响应时间和解除时间更快，增加车辆运行安全性和可靠性；制动系统气路采用VOSS快插接头，装配、维修速度快，而且自密封作用更好；在非电子制动技术参与下此方案可满足市场制动性能要求更高的特殊工况需求，且成本低；ABS阀控制同侧两个车轮制动防抱死，使车辆制动稳定性能更高；有利于整车尤其是长轴距车型布置规划，减少整车制动设计状态。

技术研发人员：蔡锁宁,马敏,黄彤,张浩,苏宝忠
受保护的技术使用者：陕汽集团商用车有限公司
技术研发日：20221124
技术公布日：2024/1/11