一种新型厢式挂车的制作方法

本技术属于半挂车，涉及一种半挂车用支撑轮。

背景技术：

1、常见双开推拉门式货箱，其闭锁结构由设置在两扇门之间的锁扣挂钩结构组成。现有技术中为便于装卸货物，常将挂车货箱设计成下开门形式，由于货箱高度较高，将锁扣挂钩结构设置于厢门的上端由于高度原因不便于人工操作，因此常通过液压杆结构设置于货厢内部，用于自动开启或关闭厢门。但上述技术采用液压杆结构虽使用方便，但每次开关门均需通过液压系统驱动，结构复杂，同时具有一定的使用成本，且发生故障时更换零件费用较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型公开一种新型厢式挂车，实现闭锁结构设计简易、且通用性强，提出如下技术方案：

2、一种新型厢式挂车，包括车厢、车底架，所述车厢设置于车底架上；所述车厢包括后厢门、厢门支腿、厢门锁紧装置；所述后厢门上设有竖梁、厢门支腿，所述竖梁设有多组且均匀排布于后厢门上，所述厢门支腿上端与后厢门的竖梁铆接；

3、所述厢门锁紧装置包括横轴、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第一限位弹簧，所述第三连杆位于竖梁内的上部，位于后厢门上侧的箱体框架上开设有用于第三连杆插入的销孔，所述第三连杆包括连杆方柱部、连杆圆柱部，所述连杆方柱部位于连杆圆柱部上侧；所述竖梁设内有挡板，所述挡板横向设置于竖梁内部，第三连杆的下端穿过挡板与第二连杆的上端铆接，位于第三连杆的连杆方柱部与挡板之间设有第一限位弹簧，所述第二连杆的下端设有竖向方向的条状通孔，铆钉穿过第二连杆的条状通孔将第二连杆的下端与第一连杆的上端铆接，第一连杆的下端连接有横轴，所述横轴与第一连杆相对垂直设置。

4、作为技术方案的补充，还包括横轴套管，所述横轴套管为空心管状结构，位于后厢门上中部的两竖梁之间连接有横轴套管，所述横轴长度方向的中部位于所述横轴套管内且与横轴套管固定连接，横轴的端部穿过与横轴套管连接的竖梁与安装有厢门锁紧装置的竖梁内部的第一连杆连接。

5、作为技术方案的补充，还包括锁鼻，所述锁鼻设置于横轴套管下方的后厢门上，所述横轴套管上设有与所述锁鼻配合的横轴把手，横轴把手为板状结构，所述横轴把手上开设有用于锁鼻穿过的通孔。

6、作为技术方案的补充，所述厢门支腿包括支柱、横梁，所述支柱设有两组且相对平行设置，两组支柱之间连接有横梁，所述支柱的上端与竖梁的侧表面铆接。

7、作为技术方案的补充，还包括支腿锁紧装置，所述支腿锁紧装置包括固定套管、锁紧销、第二限位弹簧，所述固定套管设置于竖梁上且位于厢门支腿的横梁的下方，所述锁紧销位于固定套管内，锁紧销包括锁紧销方柱部、锁紧销圆柱部，所述锁紧销方柱部位于锁紧销圆柱部的上侧，固定套管的下底壁设有用于锁紧销圆柱部穿过的通孔，固定套管的上顶壁设有用于锁紧销方柱部穿过的通孔，固定套管内且位于锁紧销方柱部与固定套管的下底壁之间设有第二限位弹簧，所述厢门支腿的横向的下端面上设有用于锁紧销方柱部穿过的销孔。

8、作为技术方案的补充，还包括延伸板、气弹簧，所述延伸板的上端与位于后厢门的竖梁的下端连接，所述气弹簧的一端与延伸板的下端铆接，气弹簧的另一端与位于车厢下底部的车底架铆接。

9、有益效果：本实用新型在一个方面中，通过厢门锁紧装置的设置，其结构设计简易通用性强，不易损坏，通过厢门支腿的设置，能够实现后厢门打开时平行于地面，实现与叉车配合装卸货物的功能，此外支腿锁紧装置能够对车辆行驶过程中将厢门支腿紧固与后厢门上。在本实用新型的另一个方面中，通过气弹簧的设置，提高开关门的稳定性，节省人力。

技术特征：

1.一种新型厢式挂车，其特征在于，包括车厢(1)、车底架(2)，所述车厢(1)设置于车底架(2)上；所述车厢(1)包括后厢门(3)、厢门支腿(4)、厢门锁紧装置(5)；所述后厢门(3)上设有竖梁(6)、厢门支腿(4)，所述竖梁(6)设有多组且均匀排布于后厢门上，所述厢门支腿(4)上端与后厢门(3)的竖梁(6)铆接；

2.根据权利要求1所述的一种新型厢式挂车，其特征在于，还包括横轴套管(14)，所述横轴套管(14)为空心管状结构，位于后厢门(3)上中部的两竖梁(6)之间连接有横轴套管(14)，所述横轴(7)长度方向的中部位于所述横轴套管(14)内且与横轴套管(14)固定连接，横轴(7)的端部穿过与横轴套管(14)连接的竖梁(6)与安装有厢门锁紧装置(5)的竖梁(6)内部的第一连杆(8)连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型厢式挂车，其特征在于，还包括锁鼻(15)，所述锁鼻(15)设置于横轴套管(14)下方的后厢门(3)上，所述横轴套管(14)上设有与所述锁鼻(15)配合的横轴把手(16)，横轴把手(16)为板状结构，所述横轴把手(16)上开设有用于锁鼻(15)穿过的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种新型厢式挂车，其特征在于，所述厢门支腿(4)包括支柱(17)、横梁(18)，所述支柱(17)设有两组且相对平行设置，两组支柱(17)之间连接有横梁(18)，所述支柱(17)的上端与竖梁(6)的侧表面铆接。

5.根据权利要求4所述的一种新型厢式挂车，其特征在于，还包括支腿锁紧装置(19)，所述支腿锁紧装置(19)包括固定套管(20)、锁紧销(21)、第二限位弹簧(22)，所述固定套管(20)设置于竖梁(6)上且位于厢门支腿(4)的横梁(18)的下方，所述锁紧销(21)位于固定套管(20)内，锁紧销(21)包括锁紧销方柱部(27)、锁紧销圆柱部(28)，所述锁紧销方柱部(27)位于锁紧销圆柱部(28)的上侧，固定套管(20)的下底壁设有用于锁紧销圆柱部(28)穿过的通孔，固定套管(20)的上顶壁设有用于锁紧销方柱部(27)穿过的通孔，固定套管(20)内且位于锁紧销方柱部(27)与固定套管(20)的下底壁之间设有第二限位弹簧(22)，所述厢门支腿(4)的横向的下端面上设有用于锁紧销方柱部(27)穿过的销孔。

6.根据权利要求1所述的一种新型厢式挂车，其特征在于，还包括延伸板(23)、气弹簧(24)，所述延伸板(23)的上端与位于后厢门(3)的竖梁(6)的下端连接，所述气弹簧(24)的一端与延伸板(23)的下端铆接，气弹簧(24)的另一端与位于车厢(1)下底部的车底架(2)铆接。

技术总结
一种新型厢式挂车，所述车厢包括后厢门、厢门支腿、厢门锁紧装置，所述后厢门上设有竖梁、厢门支腿，竖梁设有多组且均匀排布于后厢门上，厢门支腿上端与后厢门的竖梁铆接；所述厢门锁紧装置的第三连杆位于竖梁内的上部，位于后厢门上侧的箱体框架上开设有用于第三连杆插入的销孔；所述竖梁设内有挡板，所述挡板横向设置于竖梁内部，第三连杆的下端穿过挡板与第二连杆的上端铆接，位于第三连杆的连杆方柱部与挡板之间设有第一限位弹簧，所述第二连杆的下端与第一连杆的上端铆接，第一连杆的下端连接有横轴，所述横轴与第一连杆相对垂直设置，横轴旋转带动第三连杆进行锁紧后厢门。本技术结构简易，不易发生损坏，使用寿命长。

技术研发人员：初桂林,初峰
受保护的技术使用者：大连达赛尔金属制品有限公司
技术研发日：20221128
技术公布日：2024/1/11