一种自卸稳定性高的自卸货车举升装置的制作方法

本技术涉及货车，尤其涉及一种自卸稳定性高的自卸货车举升装置。

背景技术：

1、自卸汽车是车厢配有自动倾卸装置的汽车，在大部分运货的汽车后车厢都设置有举升装置，通过举升装置进行卸货装货等操作。然而一般的自卸汽车是采用液压顶杆的举升装置。其运行方式：采用单根顶杆支架支撑货斗进行举升自卸，初始阶段需要顶力很大，中后段会随之减少，从而不便于进行控制，举升装置的使用寿命也比较短。

技术实现思路

1、鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种自卸稳定性高的自卸货车举升装置，通过驱动顶杆配合转轴连杆的方式，举升过程中顶杆受力更加的均匀，稳定性好，使用寿命长。

2、为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

3、一种自卸稳定性高的自卸货车举升装置，所述举升装置包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆，所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接，所述转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接，所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方，所述转轴连杆包括平行设置的多根直杆，所述直杆包括与车斗底部连接的顶车部和与转轴拉杆连接的拉杆部，多个顶车部之间通过第一轴杆连接，第一轴杆上套接设有连接块，连接块固定设置在车斗底面，多个拉杆部之间通过第二轴杆连接，所述转轴拉杆末端设有套接在第二轴杆上的连接头，多根直杆的顶车部和拉杆部之间的杆体之间通过第三轴杆连接，所述驱动顶杆末端设有套接在第三轴杆上的连接件。

4、本实用新型实施的优点：驱动顶杆配合转轴连杆和货斗以及车架形成一个四边形的结构，从而货斗自卸稳定型更强，货斗底板受力更加均匀；以及配合转轴连杆方式，举升运行的过程中顶杆受力更加的均匀，使用寿命长；多根直杆和第一轴杆、第二轴杆和第三轴杆之间组成多边形支架，以及通过多驱动顶杆的设置，使得货斗自卸稳定性更强，可撑起的重量和强度更高。

技术特征：

1.一种自卸稳定性高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述举升装置包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆，所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接，所述转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接，所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方，所述转轴连杆包括平行设置的多根直杆，所述直杆包括与车斗底部连接的顶车部和与转轴拉杆连接的拉杆部，多个顶车部之间通过第一轴杆连接，第一轴杆上套接设有连接块，连接块固定设置在车斗底面，多个拉杆部之间通过第二轴杆连接，所述转轴拉杆末端设有套接在第二轴杆上的连接头，多根直杆的顶车部和拉杆部之间的杆体之间通过第三轴杆连接，所述驱动顶杆末端设有套接在第三轴杆上的连接件。

2.根据权利要求1所述的自卸稳定性高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述举升装置包括设置在底盘上的安装座，所述安装座包括固定在底座上的立柱，所述转轴拉杆活动连接在立柱上端，所述立柱下端活动连接驱动顶杆的驱动端。

3.根据权利要求2所述的自卸稳定性高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述驱动顶杆的驱动端为液压缸或为电动驱动。

4.根据权利要求1所述的自卸稳定性高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述驱动顶杆设为多个。

5.根据权利要求2所述的自卸稳定性高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述立柱为设有多个通孔的镂空结构。

6.根据权利要求1至5中任一所述的自卸稳定性高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述驱动连接座设置在直杆中部。

7.根据权利要求1至5中任一所述的自卸稳定性高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述驱动连接座设置在直杆上靠近拉杆部的一端。

8.根据权利要求1至5中任一所述的自卸稳定性高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述驱动连接座设置在直杆上靠近顶车部的一端。

9.根据权利要求1所述的自卸稳定性高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述转轴拉杆设为多个。

技术总结
本技术公开了一种自卸稳定性高的自卸货车举升装置，包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆，转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接，转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接，驱动顶杆另一端设于底盘上转轴拉杆连接处的前方或下方，转轴连杆包括平行设置的多根直杆，所述直杆包括与车斗底部连接的顶车部和与转轴拉杆连接的拉杆部，多个顶车部之间通过第一轴杆连接，第一轴杆上套接设有连接块，连接块固定设置在车斗底面，多个拉杆部之间通过第二轴杆连接，所述转轴拉杆末端设有套接在第二轴杆上的连接头，多根直杆的顶车部和拉杆部之间的杆体之间通过第三轴杆连接，所述驱动顶杆末端设有套接在第三轴杆上的连接件；稳定，使用寿命长。

技术研发人员：朱宝锁,仇武民,李青柱,谢家富,王松党,黄俊,张飞
受保护的技术使用者：江苏葑全新能源动力科技有限公司
技术研发日：20221202
技术公布日：2024/1/13