本技术涉及货车,尤其涉及一种强度高的自卸货车举升装置。
背景技术:
1、自卸汽车是车厢配有自动倾卸装置的汽车,在大部分运货的汽车后车厢都设置有举升装置,通过举升装置进行卸货装货等操作。然而一般的自卸汽车是采用液压顶杆的举升装置。其运行方式:采用单根顶杆支架支撑货斗进行举升自卸,初始阶段需要顶力很大,中后段会随之减少,从而不便于进行控制,举升装置的使用寿命也比较短。
技术实现思路
1、鉴于目前存在的上述不足,本实用新型提供一种强度高的自卸货车举升装置,通过驱动顶杆配合转轴连杆的方式,举升过程中顶杆受力更加的均匀,稳定性好,使用寿命长。
2、为达到上述目的,本实用新型的实施例采用如下技术方案:
3、一种强度高的自卸货车举升装置,所述举升装置包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆,所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接,所述转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接,所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方,所述转轴连杆包括底杆、拉杆和顶杆,所述拉杆与顶杆钝角连接并与底杆连接构成钝角三角形,所述顶杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第一轴杆,每个第一轴杆上套接设有连接块,连接块固定设置在车斗底面,所述拉杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第二轴杆,所述转轴拉杆末端设有套接在第二轴杆上的连接头,所述拉杆与顶杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第三轴杆,所述驱动顶杆末端设有套接在第三轴杆上的连接件。
4、本实用新型实施的优点:驱动顶杆配合转轴连杆和货斗以及车架形成一个四边形的结构,从而货斗自卸稳定型更强,货斗底板受力更加均匀;三角形设置的转轴连杆,其稳定性更强,强度更高,承受力更强;以及配合转轴连杆方式,举升运行的过程中顶杆受力更加的均匀,使用寿命长。
1.一种强度高的自卸货车举升装置,其特征在于,所述举升装置包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆,所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接,所述转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接,所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方,所述转轴连杆包括底杆、拉杆和顶杆,所述拉杆与顶杆钝角连接并与底杆连接构成钝角三角形,所述顶杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第一轴杆,每个第一轴杆上套接设有连接块,连接块固定设置在车斗底面,所述拉杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第二轴杆,所述转轴拉杆末端设有套接在第二轴杆上的连接头,所述拉杆与顶杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第三轴杆,所述驱动顶杆末端设有套接在第三轴杆上的连接件,所述举升装置包括设置在底盘上的安装座,所述安装座包括固定在底盘上的立柱,所述转轴拉杆活动连接在立柱上端,所述立柱下端活动连接驱动顶杆的驱动端,所述立柱为设有多个通孔的镂空结构。
2.根据权利要求1所述的强度高的自卸货车举升装置,其特征在于,所述驱动顶杆的驱动端为液压缸。
3.根据权利要求1所述的强度高的自卸货车举升装置,其特征在于,所述驱动顶杆的驱动端为电动驱动。
4.根据权利要求1至3中任一所述的强度高的自卸货车举升装置,其特征在于,所述拉杆与顶杆长度相等。
5.根据权利要求1至3中任一所述的强度高的自卸货车举升装置,其特征在于,所述拉杆的长度小于顶杆的长度。
6.根据权利要求1至3中任一所述的强度高的自卸货车举升装置,其特征在于,所述拉杆的长度大于顶杆的长度。