一种适用于超大拖拉机的差速器总成的制作方法

1.本实用新型涉及差速器传动技术领域，具体公开一种适用于超大拖拉机的差速器总成。


背景技术：

2.差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及行星齿轮轴等组成，功用是当车辆转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
3.现有的部分安装在差速器中的行星齿轮轴采用单个螺栓对其进行限位固定，由于车辆在行驶的过程中，行星齿轮轴的承载力较大，故长时间使用后行星齿轮轴自身以及螺栓也会产生磨损，若此时螺栓松动，会加快行星齿轮的磨损，且螺栓产生脱落或者断裂会造成差速器功能失效，车辆无法正常行驶，对正在行驶的车辆产生较大的安全隐患。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种适用于超大拖拉机的差速器总成，包括通过轴承安装在后桥驱动中的差速器壳体、通过第一螺栓固定套装在差速器壳体外侧的大锥齿轮、活动套装在差速器壳体内侧的长行星齿轮轴和短行星齿轮轴，所述差速器壳体的内部通过长螺栓和第二螺栓共同固定套装有差速器盖板，所述差速器壳体的内侧套装有左半轴齿轮，所述短行星齿轮轴的外侧套装有左半轴齿轮的外沿进行啮合的行星齿轮，所述差速器盖板的内侧套装有与行星齿轮的外沿相啮合的右半轴齿轮，所述差速器壳体远离差速器盖板的一端内侧活动套装有插销，所述插销延伸出差速器壳体外部的一端螺纹套接有活动套接在差速器壳体外侧的移动套，所述差速器壳体的内侧螺纹套接有活动套装在长行星齿轮轴和短行星齿轮轴内部的行星齿轮轴固定螺栓。
5.优选的，所述长螺栓的数量为四个，且四个长螺栓垂直分布在差速器壳体的内部。
6.优选的，所述长行星齿轮轴和短行星齿轮轴延伸出差速器壳体外侧的一端设置有与长螺栓相适配的矩形缺口。
7.优选的，所述行星齿轮轴固定螺栓的数量为四个，且四个行星齿轮轴固定螺栓垂直分布在差速器壳体的内部。
8.优选的，所述左半轴齿轮的一侧设置有与插销相适配的定位。
9.有益效果：
10.1、该适用于超大拖拉机的差速器总成，通过在差速器壳体的内部螺纹套接四个垂直分布的移动套，使得差速器总成能够对对应位置的长行星齿轮轴和短行星齿轮轴分别单独进行限位固定，进而使得差速器总成能够对套装在长行星齿轮轴和短行星齿轮轴外侧的行星齿轮进行稳定支撑，以保证行星齿轮之间能够正常进行啮合，降低行星齿轮的磨损，提高其使用寿命。
11.2、该适用于超大拖拉机的差速器总成，通过在行星齿轮的内侧螺纹套接四个垂直
分布的第二螺栓，差速器总成使得能够对长行星齿轮轴和短行星齿轮轴裸露在外侧的一端进行限位，即使在移动套产生松动脱落或者断裂的情况下，通过长螺栓仍能对长行星齿轮轴和短行星齿轮轴进行限位，防止长行星齿轮轴和短行星齿轮轴从差速器壳体的内侧直接脱落，进而保证正在行驶的车辆中的差速器总成仍具备正常的功能，降低安全隐患。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型结构的剖视图；
14.图2为本实用新型结构的左侧示意图；
15.图3为本实用新型结构的右侧示意图；
16.图4为本实用新型结构的齿轮啮合示意图。
17.图中：1、差速器壳体；2、第一螺栓；3、大锥齿轮；4、长行星齿轮轴；5、短行星齿轮轴；6、长螺栓；7、第二螺栓；8、差速器盖板；9、左半轴齿轮；10、行星齿轮；11、右半轴齿轮；12、插销；13、移动套；14、行星齿轮轴固定螺栓。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
19.本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。
20.请参阅图1-4，一种适用于超大拖拉机的差速器总成，包括通过轴承安装在后桥驱动中的差速器壳体1、通过第一螺栓2固定套装在差速器壳体1外侧的大锥齿轮3、活动套装在差速器壳体1内侧的长行星齿轮轴4和短行星齿轮轴5，差速器壳体1的内部通过长螺栓6和第二螺栓7共同固定套装有差速器盖板8，差速器壳体1的内侧套装有左半轴齿轮9，短行星齿轮轴5的外侧套装有左半轴齿轮9的外沿进行啮合的行星齿轮10，差速器盖板8的内侧套装有与行星齿轮10的外沿相啮合的右半轴齿轮11，差速器壳体1远离差速器盖板8的一端内侧活动套装有插销12，插销12延伸出差速器壳体1外部的一端螺纹套接有活动套接在差速器壳体1外侧的移动套13，利用移动套13使得车辆可采用气动进行驱动的方式带动插销12进行移动，从而通过插销12实现对左半轴齿轮9的锁止和解锁，差速器壳体1的内侧螺纹套接有活动套装在长行星齿轮轴4和短行星齿轮轴5内部的行星齿轮轴固定螺栓14。
21.其中，长螺栓6的数量为四个，且四个长螺栓6垂直分布在差速器壳体1的内部，利用长螺栓6能够对差速器盖板8进行限位固定的同时对行星齿轮轴进行限位。
22.其中，长行星齿轮轴4和短行星齿轮轴5延伸出差速器壳体1外侧的一端设置有与长螺栓6相适配的矩形缺口，通过在长行星齿轮轴4和短行星齿轮轴5上设置矩形缺口能够与长螺栓6之间存在限位，进而通过长螺栓6分别对长行星齿轮轴4和短行星齿轮轴5的外侧端进行限位，起到双重保护的作用。
23.其中，行星齿轮轴固定螺栓14的数量为四个，且四个行星齿轮轴固定螺栓14垂直
分布在差速器壳体1的内部，利用行星齿轮轴固定螺栓14能够对行星齿轮轴直接进行固定，且与之相配合的长行星齿轮轴4和短行星齿轮轴5端部的内部设置有油孔，可通过油孔向行星齿轮轴和螺栓的连接处输送润滑油，降低螺栓与行星齿轮之间的磨损，同时在差速器壳体1的设置有行星齿轮轴固定螺栓14相适配的通孔，润滑油也可通过通孔渗入螺栓和行星齿轮之间。
24.其中，左半轴齿轮9的一侧设置有与插销12相适配的定位，利用插销12能够对左半轴齿轮9进行锁止或者解锁，进而保证车轮在打滑时，可通过插销12对左半轴齿轮9进行锁止，以此来保证车辆能够正常进行行驶，避免车轮连续打滑，造成车辆无法正常进行行驶。
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
26.以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。


技术特征：
1.一种适用于超大拖拉机的差速器总成，包括通过轴承安装在后桥驱动中的差速器壳体(1)、通过第一螺栓(2)套装在差速器壳体(1)外侧的大锥齿轮(3)、套装在差速器壳体(1)内侧的长行星齿轮轴(4)和短行星齿轮轴(5)，其特征在于：所述差速器壳体(1)的内部通过长螺栓(6)和第二螺栓(7)共同套装有差速器盖板(8)，所述差速器壳体(1)的内侧套装有左半轴齿轮(9)，所述短行星齿轮轴(5)的外侧套装有左半轴齿轮(9)的外沿进行啮合的行星齿轮(10)，所述差速器盖板(8)的内侧套装有与行星齿轮(10)的外沿相啮合的右半轴齿轮(11)，所述差速器壳体(1)远离差速器盖板(8)的一端内侧套装有插销(12)，所述插销(12)延伸出差速器壳体(1)外部的一端螺纹套接有套接在差速器壳体(1)外侧的移动套(13)，所述差速器壳体(1)的内侧螺纹套接有套装在长行星齿轮轴(4)和短行星齿轮轴(5)内部的行星齿轮轴固定螺栓(14)。2.根据权利要求1所述的一种适用于超大拖拉机的差速器总成，其特征在于：所述长螺栓(6)的数量为四个，且四个长螺栓(6)垂直分布在差速器壳体(1)的内部。3.根据权利要求1所述的一种适用于超大拖拉机的差速器总成，其特征在于：所述长行星齿轮轴(4)和短行星齿轮轴(5)延伸出差速器壳体(1)外侧的一端设置有与长螺栓(6)相适配的矩形缺口。4.根据权利要求1所述的一种适用于超大拖拉机的差速器总成，其特征在于：所述行星齿轮轴固定螺栓(14)的数量为四个，且四个行星齿轮轴固定螺栓(14)垂直分布在差速器壳体(1)的内部。5.根据权利要求1所述的一种适用于超大拖拉机的差速器总成，其特征在于：所述左半轴齿轮(9)的一侧设置有与插销(12)相适配的定位。

技术总结
本实用新型提供有一种适用于超大拖拉机的差速器总成，包括通过轴承安装在后桥驱动中的差速器壳体、通过第一螺栓固定套装在差速器壳体外侧的大锥齿轮、活动套装在差速器壳体内侧的长行星齿轮轴和短行星齿轮轴，所述差速器壳体的内部通过长螺栓和第二螺栓共同固定套装有差速器盖板。该适用于超大拖拉机的差速器总成，通过在差速器壳体的内部螺纹套接四个垂直分布的移动套，使得差速器总成能够对对应位置的长行星齿轮轴和短行星齿轮轴分别单独进行限位固定，进而使得差速器总成能够对套装在长行星齿轮轴和短行星齿轮轴外侧的行星齿轮进行稳定支撑，以保证行星齿轮之间能够正常进行啮合，降低行星齿轮的磨损，提高其使用寿命。提高其使用寿命。提高其使用寿命。


技术研发人员：李茂生 张胜昔
受保护的技术使用者：洛阳市蓝铭重工机械有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/3/28