一种汽车车轮挡板的制作方法

本技术属于挡板，具体涉及一种汽车车轮挡板。

背景技术：

1、汽车停放着停车场、路边等场所时，很多动物喜欢在汽车车轮周围排尿，尤其是对于狗来说，因为可以通过汽车的行驶，将车轮上的气味带到其他地方去，让更多的狗闻到自己的气味，从而扩大自己的领域。狗尿对汽车是具有一定伤害的，由于狗尿呈弱酸性，因此可能对车轮的表面产生一定腐蚀，并且狗尿的气味较为难闻。目前，常见的防止狗尿的方法主要是遮挡法，即使用木板、车轮盖罩、挡板等对车轮进行遮挡。

2、现有的车轮挡板通常包括挡板和两个支脚，两个支脚固定连接在挡板上，两个支脚用于支撑在地面上，且两个支脚分别位于车轮与地面接触位置的两侧，挡板将车轮的侧面遮挡。但是，由于每种汽车的车轮的型号、尺寸都是不同的，因此车轮与地面接触的面积也不同，而现有的车轮挡板的结构都是固定的，两个支脚之间的距离无法调整，因此支脚无法贴靠车轮，可能导致支撑不稳定，易倾倒。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种结构简单、灵活可靠的汽车车轮挡板。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、一种汽车车轮挡板，包括：

4、挡板主体：所述的挡板主体沿水平方向延伸；

5、支撑机构：所述的支撑机构设置在所述的挡板主体的两端，且两端所述的支撑机构位于所述的挡板主体的同一侧面，两端所述的支撑机构之间的间距可调节，所述的支撑机构包括固定件、活动件以及限位组件，所述的固定件设置在所述的挡板主体上，所述的活动件的一端可转动地连接在所述的固定件上，所述的限位组件与所述的固定件、活动件连接，用于限制所述的活动件相对所述的固定件转动，

6、所述的支撑机构具有展开状态、折叠状态，当所述的支撑机构处于折叠状态时，所述的固定件、活动件之间相互靠拢，当所述的支撑机构处于展开状态时，所述的固定件、活动件之间相互展开。

7、优选地，所述的限位组件包括限位槽、连杆以及阻挡部，所述的限位槽开设在所述的活动件上，所述的限位槽的延伸方向与所述的活动件的延伸方向一致，所述的连杆的一端可移动地设置在所述的限位槽内，所述的连杆的另一端可转动地连接在所述的固定件上，转动所述的活动件带动所述的连杆的一端在所述的限位槽内移动，所述的阻挡部设置在所述的活动件上，用于限制所述的连杆移动。

8、进一步优选地，所述的连杆设置在所述的活动件的相对两侧，所述的活动件包括活动底板、活动侧板，所述的活动侧板设置在所述的活动底板的相对两侧，两侧所述的活动侧板上均开设有所述的限位槽，所述的限位槽内设置有移动轴，所述的移动轴的两端分别伸出两侧所述的活动侧板的限位槽，并与两侧所述的连杆的一端连接。

9、更进一步优选地，所述的固定件包括固定底板、固定侧板，所述的固定侧板设置在所述的固定底板的相对两侧，两侧所述的固定侧板之间可转动地设置有连接轴，所述的连接轴的两端分别伸出两侧所述的固定侧板，两侧所述的连杆的另一端分别连接在所述的连接轴的两端。

10、更进一步优选地，两侧所述的活动侧板上均开设有避位槽，当所述的支撑机构处于折叠状态时，所述的连接轴位于所述的避位槽内。

11、更进一步优选地，两侧所述的活动侧板之间设置有固定轴，所述的固定轴位于所述的限位槽上方，所述的阻挡部可转动地设置在所述的固定轴上。

12、优选地，所述的挡板主体上开设有滑槽，所述的滑槽沿水平方向延伸，所述的固定件上设置有滑块，所述的滑块可移动地设置在所述的滑槽内，使所述的支撑机构可相对所述的挡板主体沿水平方向移动。

13、优选地，所述的挡板主体包括第一挡板、第二挡板，所述的第一挡板的一端开设有槽体，所述的第二挡板的一端可移动地设置在所述的槽体内，两端所述的支撑机构分别设置在所述的第一挡板、第二挡板上。

14、优选地，所述的挡板主体包括多个板体，多个所述的板体沿水平方向分布，相邻两个所述的板体之间通过连接组件可转动地连接；所述的连接组件包括第一凸出部、第二凸出部以及转轴，所述的第一凸出部设置在相邻两个所述的板体中一个的一端，所述的第一凸出部沿竖直方向延伸，所述的第二凸出部设置在相邻两个所述的板体中另一个的一端，所述的第二凸出部沿竖直方向延伸，所述的第一凸出部、第二凸出部上均开设有贯穿其两端的通孔，所述的转轴同时可转动地设置在所述的第一凸出部、第二凸出部的通孔内。

15、进一步优选地，所述的第一凸出部、第二凸出部均设置有多个，多个所述的第一凸出部、第二凸出部沿竖直方向间隔设置。

16、由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

17、本实用新型通过在挡板主体上设置间距可调节的支撑机构，实现了车轮挡板可适应不同尺寸的汽车车轮，提升了车轮挡板使用过程中的稳定性，不易倾倒，结构简单，灵活可靠，且由于支撑机构可折叠，提高了使用的便捷性，方便收纳。

技术特征：

1.一种汽车车轮挡板，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的汽车车轮挡板，其特征在于：所述的限位组件包括限位槽、连杆以及阻挡部，所述的限位槽开设在所述的活动件上，所述的限位槽的延伸方向与所述的活动件的延伸方向一致，所述的连杆的一端可移动地设置在所述的限位槽内，所述的连杆的另一端可转动地连接在所述的固定件上，转动所述的活动件带动所述的连杆的一端在所述的限位槽内移动，所述的阻挡部设置在所述的活动件上，用于限制所述的连杆移动。

3.根据权利要求2所述的汽车车轮挡板，其特征在于：所述的连杆设置在所述的活动件的相对两侧，所述的活动件包括活动底板、活动侧板，所述的活动侧板设置在所述的活动底板的相对两侧，两侧所述的活动侧板上均开设有所述的限位槽，所述的限位槽内设置有移动轴，所述的移动轴的两端分别伸出两侧所述的活动侧板的限位槽，并与两侧所述的连杆的一端连接。

4.根据权利要求3所述的汽车车轮挡板，其特征在于：所述的固定件包括固定底板、固定侧板，所述的固定侧板设置在所述的固定底板的相对两侧，两侧所述的固定侧板之间可转动地设置有连接轴，所述的连接轴的两端分别伸出两侧所述的固定侧板，两侧所述的连杆的另一端分别连接在所述的连接轴的两端。

5.根据权利要求4所述的汽车车轮挡板，其特征在于：两侧所述的活动侧板上均开设有避位槽，当所述的支撑机构处于折叠状态时，所述的连接轴位于所述的避位槽内。

6.根据权利要求3所述的汽车车轮挡板，其特征在于：两侧所述的活动侧板之间设置有固定轴，所述的固定轴位于所述的限位槽上方，所述的阻挡部可转动地设置在所述的固定轴上。

7.根据权利要求1所述的汽车车轮挡板，其特征在于：所述的挡板主体上开设有滑槽，所述的滑槽沿水平方向延伸，所述的固定件上设置有滑块，所述的滑块可移动地设置在所述的滑槽内，使所述的支撑机构可相对所述的挡板主体沿水平方向移动。

8.根据权利要求1所述的汽车车轮挡板，其特征在于：所述的挡板主体包括第一挡板、第二挡板，所述的第一挡板的一端开设有槽体，所述的第二挡板的一端可移动地设置在所述的槽体内，两端所述的支撑机构分别设置在所述的第一挡板、第二挡板上。

9.根据权利要求1所述的汽车车轮挡板，其特征在于：所述的挡板主体包括多个板体，多个所述的板体沿水平方向分布，相邻两个所述的板体之间通过连接组件可转动地连接；所述的连接组件包括第一凸出部、第二凸出部以及转轴，所述的第一凸出部设置在相邻两个所述的板体中一个的一端，所述的第一凸出部沿竖直方向延伸，所述的第二凸出部设置在相邻两个所述的板体中另一个的一端，所述的第二凸出部沿竖直方向延伸，所述的第一凸出部、第二凸出部上均开设有贯穿其两端的通孔，所述的转轴同时可转动地设置在所述的第一凸出部、第二凸出部的通孔内。

10.根据权利要求9所述的汽车车轮挡板，其特征在于：所述的第一凸出部、第二凸出部均设置有多个，多个所述的第一凸出部、第二凸出部沿竖直方向间隔设置。

技术总结
本技术涉及一种汽车车轮挡板，包括挡板主体、支撑机构，支撑机构设置在挡板主体两端，两端的支撑机构位于挡板主体的同一侧面，两端的支撑机构间距可调节，支撑机构包括固定件、活动件及限位组件，固定件设置在挡板主体上，活动件一端可转动地连接在固定件上，限位组件与固定件、活动件连接，用于限制活动件相对固定件转动，支撑机构具有展开状态、折叠状态，当处于折叠状态时固定件、活动件相互靠拢，当处于展开状态时固定件、活动件相互展开。本技术通过设置间距可调的支撑机构，实现了车轮挡板可适应不同尺寸的汽车车轮，提升了使用过程中的稳定性，不易倾倒，结构简单，灵活可靠，由于支撑机构可折叠，提高了使用的便捷性，方便收纳。

技术研发人员：程耀榕
受保护的技术使用者：程耀榕
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/12