一种车身驾驶室风道结构的制作方法

本技术涉及驾驶室风道，尤其涉及一种车身驾驶室风道结构。

背景技术：

1、装载机、压路机等工程车辆为便于驾驶员准确观察施工环境、保证驾驶员的视野范围，通常驾驶室设置位置较高、玻璃面积较大，较高的重心会造成驾驶室振动较大，而大面积的玻璃结构造成受到的太阳辐射热较多，因此为提高驾驶人员的舒适度、目前工程车辆上均配置汽车空调系统。

2、目前安装在工程车辆驾驶室内的空调器通常有直立式、风道式、座椅式等结构形式，但由于空调风道设计往往需要与车身结构设计同步，在车身骨架设计完之后才进行内饰风道布置，但是不同型号的车身骨架也不同，这就需要不同的风道设计，但现有的风道都为注塑一体成型，适用范围小，只能针对不同的驾驶室，开发新的注塑模具，成本高，代价大。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种车身驾驶室风道结构。

2、本实用新型采用如下技术方案实现：

3、一种车身驾驶室风道结构，包括空调风机及开有出风口的空调风道，所述空调风道由腔体弯曲盘折形成，所述空调风道的底部两端设有连接边，所述连接边上设有连接孔，所述空调风道包括主管和支管，所述主管为圆柱形通管，所述主管与空调风道相连通；

4、所述支管设有左右两个，所述支管一端与主管相连通；

5、所述空调风道还包括直管和异型管，所述直管和异型管通过管道接头与主管和支管相连通。

6、所述管道接头为一端圆柱形软管，另一端为矩形方管，圆柱形软管和矩形方管两者连为一体，圆柱形软管的外周壁上设有卡槽，所述卡槽为环形卡槽，矩形方管的两端设有凸边，凸边上设有连接孔；

7、所述直管为两端开口的矩形通管，所述直管上表面设有若干个出风口，所述出风口上设有盖板，所述盖板通过螺栓与直管相固定，所述直管的两端设有凸边，所述凸边上设有连接孔，用于与其余直管和异型管的连接。

8、所述异型管为两端开口的矩形管道，所述异型管的两端设有凸边，所述凸边上设有连接孔，所述异型管的中间部位设有伸缩段，所述伸缩段采用柔性材料制成，且能伸缩变形；

9、所述异型管上表面设有若干个出风口，所述出风口上设有盖板，所述盖板通过螺栓与直管相固定。

10、所述空调风道的底部设有滤盒，所述滤盒的形状与空调风道底部相一致，所述滤盒与空调风道通过螺栓固定连接，所述滤盒内壁的两端设有限位块，所述限位块的上方设有滤芯。

11、所述出风口都配有一个格栅，所述格栅的大小形状与出风口相一致。

12、本实用新型相对于现有技术有以下有益效果：1、空调风道采用分体式结构，通过直管和异型管的排布配合，可以组合出多种结构的驾驶室风道结构，而不需要针对不同的车型进行注塑模具的调整，适用范围广泛，大大减少了成本；

13、2、在空调风道的底部设置滤盒，在空调风机将外部空气抽进驾驶室内时，能有效过滤出空气中的灰尘杂质，保证管道内的清洁。

技术特征：

1.一种车身驾驶室风道结构，包括空调风机及开有出风口(6)的空调风道(1)，所述空调风道(1)由腔体弯曲盘折形成，所述空调风道(1)的底部两端设有连接边(11)，所述连接边(11)上设有连接孔(12)，其特征在于：所述空调风道(1)包括主管(2)和支管(21)，所述主管(2)为圆柱形通管，所述主管(2)与空调风道(1)相连通；

2.根据权利要求1所述的一种车身驾驶室风道结构，其特征在于：所述管道接头(3)为一端圆柱形软管，另一端为矩形方管，圆柱形软管和矩形方管两者连为一体，圆柱形软管的外周壁上设有卡槽(32)，所述卡槽(32)为环形卡槽(32)，矩形方管的两端设有凸边，凸边上设有连接孔(12)；

3.根据权利要求2所述的一种车身驾驶室风道结构，其特征在于：所述异型管(5)为两端开口的矩形管道，所述异型管(5)的两端设有凸边，所述凸边上设有连接孔(12)，所述异型管(5)的中间部位设有伸缩段(51)，所述伸缩段(51)采用柔性材料制成，且能伸缩变形；

4.根据权利要求2所述的一种车身驾驶室风道结构，其特征在于：所述空调风道的底部设有滤盒(7)，所述滤盒(7)的形状与空调风道(1)底部相一致，所述滤盒(7)与空调风道(1)通过螺栓固定连接，所述滤盒(7)内壁的两端设有限位块(71)，所述限位块(71)的上方设有滤芯。

5.根据权利要求2-4任一所述的一种车身驾驶室风道结构，其特征在于：所述出风口(6)都配有一个格栅(8)，所述格栅(8)的大小形状与出风口(6)相一致。

技术总结
本技术公开了一种车身驾驶室风道结构，包括空调风机及开有出风口的空调风道，所述空调风道由腔体弯曲盘折形成，所述空调风道的底部两端设有连接边，所述连接边上设有连接孔，所述空调风道包括主管和支管，所述主管为圆柱形通管，所述主管与空调风道相连通；所述支管设有左右两个，所述支管一端与主管相连通；所述空调风道还包括直管和异型管，所述直管和异型管通过管道接头与主管和支管相连通，空调风道采用分体式结构，通过直管和异型管的排布配合，可以组合出多种结构的驾驶室风道结构，而不需要针对不同的车型进行注塑模具的调整，适用范围广泛，大大减少了成本。

技术研发人员：庄景嵛,平增华
受保护的技术使用者：扬州凯跃车身制造有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12