热泵系统和电动车的制作方法

本技术涉及电动车，尤其涉及一种热泵系统和电动车。

背景技术：

1、电动车中电池作为最重要的元件，为电动车行驶提供动力能源,因此对电池进行高效精确的热管理非常重要。

2、相关技术中提出了一种应用在电动车上的热泵系统，该热泵系统包括连接在压缩机的进出口之间的电池加热通路，电池加热通路可利用压缩机排出的高温冷媒对电池进行加热。但是相关技术中的热泵系统在外界环境温度低于零下10度时，压缩机会启动低压保护，无法有效加热电池和乘员舱，乘员体验差。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的实施例提出一种热泵系统，该热泵系统包括室外换热通路和电池加热通路，且室外换热通路和电池加热通路的入口端与压缩机的出口管路连通，电池加热通路可以加热电池，室外换热通路可加热乘员舱，且电驱动冷却通路与室外换热通路之间连接有换热装置，电驱动冷却通路上设有加热器，则在低温环境下，加热器可对冷却液加热并通过换热装置将热量传递至冷媒以提高冷媒温度，进而使压缩机能够在低温环境下启动，实现对电池和乘员舱的加热。

3、本实用新型的实施例还提出一种电动车。

4、本实用新型实施例的热泵系统包括压缩机、电池加热通路、室外换热通路和电驱动冷却通路，所述电池加热通路和所述室外换热通路的入口端与所述压缩机的出口管路连通，所述电驱动冷却通路和所述室外换热通路之间连接有换热装置，且位于所述换热装置上游部分的所述电驱动冷却通路上设有加热器。

5、本实用新型实施例的热泵系统，电池加热通路和室外换热通路的入口端与压缩机的出口管路连通，电驱动冷却通路和室外换热通路之间连接有换热装置，且位于换热装置上游部分的电驱动冷却通路上设有加热器，由此，设于电驱动冷却通路上的加热器可在低温制热时，为冷却液加热，升温后的冷却液可通过换热装置向室外换热通路内的冷媒传热以提高冷媒温度，进而使压缩机能够在低温环境下启动，实现对电池和乘员舱的低温加热。

6、在一些实施例中，所述压缩机的出口管路上设有第一阀体，位于所述第一阀体的上游部分的压缩机的出口管路与所述电池加热通路的下游端之间连通有电池供热通路，且所述电池供热通路上设有第二阀体。

7、在一些实施例中，位于所述换热装置下游部分的所述室外换热通路上设有第一散热器，所述第一散热器的进口管路与所述第一散热器的出口管路之间连接有旁通支路，所述旁通支路上设有第三阀体，所述第一散热器的出口管路上并位于所述旁通支路与所述第一散热器的连接处的上游部分设有第四阀体。

8、在一些实施例中，电池加热通路上设有电池换热器，所述电池换热器的入口管路与所述电池换热器的出口管路之间连接有中间换热器，在所述电池换热器的入口管路上并位于所述中间换热器与所述电池换热器之间设有第一节流阀，在所述电池换热器的出口管路上并位于所述中间换热器的下游端设有调压阀。

9、在一些实施例中，所述压缩机的出口管路上设有室内散热器；在一些实施例中，所述室外换热通路上设有第二节流阀。

10、在一些实施例中，所述热泵系统还包括室内制冷通路，所述室内制冷通路与所述电池加热通路并联。

11、在一些实施例中，位于所述换热装置下游部分的所述电驱动冷却通路上设有第二散热器，所述第二散热器的入口管路和所述第二散热器的出口管路之间设有短接通路，且所述第二散热器和所述换热装置之间的电驱动冷却通路上设有阀组件，所述阀组件可选择性地接通所述第二散热器或所述短接通路。

12、在一些实施例中，所述室外换热通路的上游端通过第一连接通路与所述电池加热通路的上游端连通，所述第一连接通路上设有第五阀体，所述室外换热通路的下游端通过第二连接通路与所述电池加热通路的上游端连通，所述第二连接通路上设有第六阀体，所述室外换热通路的下游端通过第三连接通路与所述电池加热通路的下游端连通，所述第三连接通路上设有第七阀体。

13、在一些实施例中，所述第五阀体为单向阀，所述单向阀在指向所述电池加热通路的下游端的方向上导通。

14、本实用新型实施例的电动车包括上述实施例所述的热泵系统。

15、本实用新型实施例的电动车，通过采用上述热泵系统，电动车更节能、舒适性更佳。

技术特征：

1.一种热泵系统，其特征在于，包括压缩机、电池加热通路、室外换热通路和电驱动冷却通路，所述电池加热通路和所述室外换热通路的入口端与所述压缩机的出口管路连通，所述电驱动冷却通路和所述室外换热通路之间连接有换热装置，且位于所述换热装置上游部分的所述电驱动冷却通路上设有加热器。

2.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述压缩机的出口管路上设有第一阀体，位于所述第一阀体的上游部分的压缩机的出口管路与所述电池加热通路的下游端之间连通有电池供热通路，且所述电池供热通路上设有第二阀体。

3.根据权利要求2所述的热泵系统，其特征在于，位于所述换热装置下游部分的所述室外换热通路上设有第一散热器，所述第一散热器的进口管路与所述第一散热器的出口管路之间连接有旁通支路，所述旁通支路上设有第三阀体，所述第一散热器的出口管路上并位于所述旁通支路与所述第一散热器的连接处的上游部分设有第四阀体。

4.根据权利要求2所述的热泵系统，其特征在于，所述电池加热通路上设有电池换热器，所述电池换热器的入口管路与所述电池换热器的出口管路之间连接有中间换热器，在所述电池换热器的入口管路上并位于所述中间换热器与所述电池换热器之间设有第一节流阀，在所述电池换热器的出口管路上并位于所述中间换热器的下游端设有调压阀。

5.根据权利要求2所述的热泵系统，其特征在于，所述压缩机的出口管路上设有室内散热器；

6.根据权利要求2所述的热泵系统，其特征在于，还包括室内制冷通路，所述室内制冷通路与所述电池加热通路并联。

7.根据权利要求2所述的热泵系统，其特征在于，位于所述换热装置下游部分的所述电驱动冷却通路上设有第二散热器，所述第二散热器的入口管路和所述第二散热器的出口管路之间设有短接通路，且所述第二散热器和所述换热装置之间的电驱动冷却通路上设有阀组件，所述阀组件可选择性地接通所述第二散热器或所述短接通路。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的热泵系统，其特征在于，所述室外换热通路的上游端通过第一连接通路与所述电池加热通路的上游端连通，所述第一连接通路上设有第五阀体，所述室外换热通路的下游端通过第二连接通路与所述电池加热通路的上游端连通，所述第二连接通路上设有第六阀体，所述室外换热通路的下游端通过第三连接通路与所述电池加热通路的下游端连通，所述第三连接通路上设有第七阀体。

9.根据权利要求8所述的热泵系统，其特征在于，所述第五阀体为单向阀，所述单向阀在指向所述电池加热通路的下游端的方向上导通。

10.一种电动车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的热泵系统。

技术总结
本技术公开了一种热泵系统和电动车，所述热泵系统包括压缩机、电池加热通路、室外换热通路和电驱动冷却通路，电池加热通路和室外换热通路的入口端与压缩机的出口管路连通，电驱动冷却通路和室外换热通路之间连接有换热装置，且位于换热装置上游部分的电驱动冷却通路上设有加热器。本技术的热泵系统可以在低温环境下补偿冷媒温度，保证压缩机可低温启动，实现对乘员舱和电池的低温加热。

技术研发人员：董军启
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13