具有选择性操作用于DMS和OMS功能的光发射器的车辆车厢内监测系统的制作方法

本发明总体上涉及一种用于车辆的车辆视觉系统，更具体地涉及一种利用在车辆上的一个或多个摄像机的车辆视觉系统。

背景技术：

1、在车辆成像系统中使用成像传感器是常见和已知的。美国专利no.5,949,331；no.5,670,935和/或no.5,550,677中描述了此类已知系统的示例，这些申请的全部内容通过引用并入本文。

技术实现思路

1、用于车辆的车厢监测系统或驾驶辅助系统或视觉系统或成像系统利用一个或多个摄像机(优选一个或多个cmos摄像机)获取图像数据。系统可包括镜头部，镜头部可调节地附连于安装结构或底座处。安装结构被配置为附连于车辆的内部部分处。摄像机由镜头部容纳。多个发光二极管(led)由镜头部容纳。所述多个led相互串联连接。系统包括被配置为向多个发光二极管提供电流的电流驱动器。系统包括具有打开状态和闭合状态的开关。当开关处于打开状态时，由电流驱动器提供的电流通过所述多个led中的每一个。当开关处于闭合状态时，由电流驱动器提供的电流通过所述多个led的第一部分或组或子组并绕过led的第二部分或组或子组。led的第一部分不同于led的第二部分。系统还包括电子控制单元(ecu)，其包括电子电路和相关软件。ecu的电子电路包括图像处理器，以用于处理由摄像机获取的图像数据。当摄像机获取图像数据以用于第一车辆功能时，ecu将开关置于打开状态。当摄像机获取图像数据以用于第二车辆功能时，ecu将开关置于闭合状态。

2、本发明的上述及其他目的、优点、用途和特征在结合附图阅读以下说明书后将变得显而易见。

技术特征：

1.一种车辆车厢监测系统，车辆车厢监测系统包括：

2.根据权利要求1所述的车辆车厢监测系统，其中，电子开关与所述多个led中的第一子组led串联连接，以及其中，电子开关与所述多个led中的第二子组led并联连接，以及其中，当电子开关操作以处于闭合状态时，由电流驱动器提供的电流绕过第二子组led。

3.根据权利要求1所述的车辆车厢监测系统，其中，电子开关包括金属氧化物半导体场效应晶体管(mosfet)。

4.根据权利要求1所述的车辆车厢监测系统，其中，电子开关响应于由ecu生成的第一信号操作以处于打开状态。

5.根据权利要求4所述的车辆车厢监测系统，其中，电子开关响应于由ecu生成的第二信号操作以处于闭合状态。

6.根据权利要求1所述的车辆车厢监测系统，其中，当摄像机正在获取图像数据时，ecu启用电流驱动器，以及其中，当摄像机没有正在获取图像数据时，ecu禁用电流驱动器。

7.根据权利要求1所述的车辆车厢监测系统，其包括第二电子开关，第二电子开关能够操作以处于打开状态或闭合状态，其中，当第二电子开关操作以处于闭合状态时，由电流驱动器提供的电流绕过所述多个led中的与当电子开关操作以处于闭合状态时所绕过的所述至少一个led不同的至少一个led。

8.根据权利要求1所述的车辆车厢监测系统，其中，当电子开关操作以处于打开状态时，所述多个led中的各个led串联电连接，以及其中，当电子开关操作以处于闭合状态时，所述多个led中的所述至少一个led不与所述多个led中的其余相应led串联电连接。

9.根据权利要求1所述的车辆车厢监测系统，其中，当摄像机获取图像数据以用于乘员监测功能时，电流驱动器提供第一安培的电流，以及其中，当摄像机获取图像数据以用于驾驶员监测功能时，电流驱动器提供第二安培的电流，以及其中，第一安培的电流不同于第二安培的电流。

10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆车厢监测系统，其中，所述多个led在通电发光时发射近红外光。

11.根据权利要求1-9中任一项所述的车辆车厢监测系统，其中，当由摄像机获取的图像数据由ecu处理以用于乘员监测功能时，所述多个led中的第一子组led通电发光，以及其中，当由摄像机获取的图像数据由ecu处理以用于驾驶员监测功能时，所述多个led中的第二子组led通电发光。

12.根据权利要求11所述的车辆车厢监测系统，其中，所述多个led中的第二子组led在通电发光时发光照射车辆车厢中的驾驶员头部区域。

13.根据权利要求12所述的车辆车厢监测系统，其中，所述多个led中的第一子组led在通电发光时以相对于摄像机的第一角度发光，以及其中，所述多个led中的第二子组led在通电发光时以相对于摄像机的第二角度发光，以及其中，第一角度不同于第二角度。

14.根据权利要求1-9中任一项所述的车辆车厢监测系统，其中，ecu被布置在镜头部内。

15.根据权利要求1-9中任一项所述的车辆车厢监测系统，其中，摄像机和所述多个led被布置在镜头部内且在镜反射元件后面，以及其中，摄像机穿过镜反射元件观察，且所述多个led在通电发光时穿过镜反射元件发光。

16.一种车辆车厢监测系统，车辆车厢监测系统包括：

17.根据权利要求16所述的车辆车厢监测系统，其中，电子开关包括金属氧化物半导体场效应晶体管(mosfet)。

18.根据权利要求16所述的车辆车厢监测系统，其中，电子开关响应于由ecu生成的第一信号操作以处于打开状态，以及其中，电子开关响应于由ecu生成的第二信号操作以处于闭合状态。

19.根据权利要求16所述的车辆车厢监测系统，其中，当摄像机正在获取图像数据时，ecu启用电流驱动器，以及其中，当摄像机没有正在获取图像数据时，ecu禁用电流驱动器。

20.根据权利要求16所述的车辆车厢监测系统，其中，当摄像机获取图像数据以用于乘员监测功能时，电流驱动器提供第一安培的电流，以及其中，当摄像机获取图像数据以用于驾驶员监测功能时，电流驱动器提供第二安培的电流，以及其中，第一安培的电流不同于第二安培的电流。

21.根据权利要求16所述的车辆车厢监测系统，其中，ecu被布置在镜头部内。

22.根据权利要求16-21中任一项所述的车辆车厢监测系统，其中，所述多个led中的第二子组led在通电发光时发光照射车辆车厢中的驾驶员头部区域。

23.根据权利要求22所述的车辆车厢监测系统，其中，所述多个led中的第一子组led在通电发光时以相对于摄像机的第一角度发光，以及其中，所述多个led中的第二子组led在通电发光时以相对于摄像机的第二角度发光，以及其中，第一角度不同于第二角度。

24.根据权利要求23所述的车辆车厢监测系统，其中，第一子组led包括被配置为照射车辆的乘客座位区域的至少一个led。

25.根据权利要求24所述的车辆车厢监测系统，其中，第一子组led进一步包括被配置为照射车辆的中央车厢区域的至少一个led。

26.一种车辆车厢监测系统，车辆车厢监测系统包括：

27.根据权利要求26所述的车辆车厢监测系统，其中，电子开关响应于由ecu生成的第一信号操作以处于打开状态，以及其中，电子开关响应于由ecu生成的第二信号操作以处于闭合状态。

28.根据权利要求26所述的车辆车厢监测系统，其中，当摄像机正在获取图像数据时，ecu启用电流驱动器，以及其中，当摄像机没有正在获取图像数据时，ecu禁用电流驱动器。

29.根据权利要求26所述的车辆车厢监测系统，其中，当摄像机获取图像数据以用于乘员监测功能时，电流驱动器提供第一安培的电流，以及其中，当摄像机获取图像数据以用于驾驶员监测功能时，电流驱动器提供第二安培的电流，以及其中，第一安培的电流不同于第二安培的电流。

30.根据权利要求26-29中任一项所述的车辆车厢监测系统，其中，ecu被布置在镜头部内。

31.根据权利要求26-29中任一项所述的车辆车厢监测系统，其中，第一子组led包括被配置为照射车辆的乘客座位区域的至少一个led，以及其中，第二子组led包括被配置为照射车辆的驾驶员座位区域的至少一个led。

32.根据权利要求31所述的车辆车厢监测系统，其中，第一子组led还包括被配置为照射车辆的中央车厢区域的至少一个led。

技术总结
车辆车厢监测系统包括可调节地附连到安装结构的镜头部，安装结构被配置为附连于车辆的内部部分处。镜头部容纳摄像机和相互串联连接的多个发光二极管(LED)。开关可操作以处于打开状态和闭合状态，在打开状态下，由电流驱动器提供的电流通过所述多个LED中的每一个相应LED，且在闭合状态下，由电流驱动器提供的电流通过所述多个LED中的第一组LED并绕过所述多个LED中的第二组LED。当摄像机获取图像数据以用于第一车辆功能、例如乘员监测时，开关操作以处于打开状态；当摄像机获取图像数据以用于第二车辆功能、例如驾驶员监测时，开关操作以处于闭合状态。

技术研发人员：P·米勒,陆悦生
受保护的技术使用者：马格纳电子系统公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29