一种带有减震器的组合型保险杠单元的制作方法

本发明涉及保险杠，具体为一种带有减震器的组合型保险杠单元。

背景技术：

1、汽车保险杠大多包括保险杠壳体和连接保险杠壳体与汽车横梁的支架，当发生碰撞时，保险杠作为安全防护装置有效地减轻人员伤亡程度以及汽车损坏程度，而现有技术中的保险杠大多数都是通过外壳对汽车进行保护，大多只能实现一级碰撞减震吸能功能，减震吸能性能较差，不能很好的保护车内人员的生命安全，需要对其进行改进。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种带有减震器的组合型保险杠单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有减震器的组合型保险杠单元，包括前防护板、后防护板、减震器结构；所述前防护板包括水平前板、弧形侧板，弧形侧板分别设置在水平前板的左右两侧，水平前板的前侧壁上设置有弧形前板；所述水平前板、弧形侧板的内部均开设有抗压腔，抗压腔的内部设置有抗压肋板，抗压肋板的前后两端均与抗压腔的内壁连接；

3、所述后防护板设置在前防护板的后侧，减震器结构包括设置在后防护板与水平前板之间的弹性凸板，弹性凸板的凸端与水平前板固定连接，弹性凸板的另一端滑动设置在后防护板上；

4、所述弹性凸板与后防护板之间连接有伸缩压板，伸缩压板前后滑动设置在伸缩压筒内，伸缩压筒的内部设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧与伸缩压板固定连接；

5、所述后防护板的左右两端均固定设置有二级滑块，二级滑块滑动设置在垂直侧板上，垂直侧板上开设有供二级滑块前后滑动的二级滑槽，二级滑槽的内部固定设置有二级弹簧，二级弹簧与二级滑块固定连接。

6、作为本发明的一种优选方案，所述抗压肋板的截面呈“x”形结构，左右相邻的两组抗压肋板之间的空腔内设置有空心抗压件，空心抗压件包括多个环形阵列设置的弧形弹片。

7、作为本发明的一种优选方案，所述弧形前板与水平前板之间前后间隔设置有多个弧形肋板，前后相邻的两组弧形肋板之间填充有缓冲材料。

8、作为本发明的一种优选方案，所述抗压肋板的内腔中填充有缓冲材料，弧形前板与水平前板之间填充有缓冲材料。

9、作为本发明的一种优选方案，所述弹性凸板的截面呈“u”形结构，弹性凸板开口处的左右两端均设置有一级滑块，后防护板对应一级滑块的位置上开设有一级滑槽，一级滑槽内设置有一级弹簧，一级弹簧与一级滑块固定连接。

10、作为本发明的一种优选方案，所述弹性凸板的弧形端内凹槽处连接有减震抵接板，减震抵接板远离弹性凸板弧形端的一侧连接有弧形抵接板，弧形抵接板与弹性凸板的弧形端前后对称设置。

11、作为本发明的一种优选方案，所述减震抵接板包括固定筒、伸缩板，伸缩板与弹性凸板固定连接，伸缩板前后滑动设置在固定筒内，伸缩板固定连接有四级弹簧。

12、作为本发明的一种优选方案，所述弹性凸板与后防护板之间还连接有回弹压板，回弹压板的后端连接有伸缩压板。

13、作为本发明的一种优选方案，所述回弹压板包括多个首尾相连的回弹单元，回弹单元的截面呈“e”字形结构。

14、作为本发明的一种优选方案，所述垂直侧板连接有车身，垂直侧板一侧连接有加强杆，加强杆与水平前板连接，垂直侧板的另一侧设置有抗压支脚，抗压支脚的截面呈弧形结构，抗压支脚呈“八”字形结构布置在弧形侧板的左右两侧。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、本发明提供的一种带有减震器的组合型保险杠单元，本方案中的保险杠单元主要由前防护板、后防护板、减震器结构组成，减震器结构主要设置在前防护板、后防护板之间，使其能够在保险杠受到外力撞击时，能够通过弹性凸板、回弹压板、伸缩压板以及相关弹簧组件实现对保险杠的减震、缓冲和防护的作用，防止保险杠上的冲击力传递至车身上，减少对车身的损坏，同时，一定程度上延长保险杠单元的使用寿命。

技术特征：

1.一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：包括前防护板(1)、后防护板(2)、减震器结构；所述前防护板(1)包括水平前板(11)、弧形侧板(12)，弧形侧板(12)分别设置在水平前板(11)的左右两侧，水平前板(11)的前侧壁上设置有弧形前板(13)；所述水平前板(11)、弧形侧板(12)的内部均开设有抗压腔(14)，抗压腔(14)的内部设置有抗压肋板(15)，抗压肋板(15)的前后两端均与抗压腔(14)的内壁连接；

2.根据权利要求1所述的一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：所述抗压肋板(15)的截面呈“x”形结构，左右相邻的两组抗压肋板(15)之间的空腔内设置有空心抗压件(16)，空心抗压件(16)包括多个环形阵列设置的弧形弹片(161)。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：所述弧形前板(13)与水平前板(11)之间前后间隔设置有多个弧形肋板(18)，前后相邻的两组弧形肋板(18)之间填充有缓冲材料(17)。

4.根据权利要求2所述的一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：所述抗压肋板(15)的内腔中填充有缓冲材料(17)，弧形前板(13)与水平前板(11)之间填充有缓冲材料(17)。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：所述弹性凸板(3)的截面呈“u”形结构，弹性凸板(3)开口处的左右两端均设置有一级滑块(31)，后防护板(2)对应一级滑块(31)的位置上开设有一级滑槽，一级滑槽内设置有一级弹簧(22)，一级弹簧(22)与一级滑块(31)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：所述弹性凸板(3)的弧形端内凹槽处连接有减震抵接板(7)，减震抵接板(7)远离弹性凸板(3)弧形端的一侧连接有弧形抵接板(71)，弧形抵接板(71)与弹性凸板(3)的弧形端前后对称设置。

7.根据权利要求6所述的一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：所述减震抵接板(7)包括固定筒(72)、伸缩板(73)，伸缩板(73)与弹性凸板(3)固定连接，伸缩板(73)前后滑动设置在固定筒(72)内，伸缩板(73)固定连接有四级弹簧(74)。

8.根据权利要求1所述的一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：所述弹性凸板(3)与后防护板(2)之间还连接有回弹压板(41)，回弹压板(41)的后端连接有伸缩压板(4)。

9.根据权利要求8所述的一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：所述回弹压板(41)包括多个首尾相连的回弹单元(42)，回弹单元(42)的截面呈“e”字形结构。

10.根据权利要求1所述的一种带有减震器的组合型保险杠单元，其特征在于：所述垂直侧板(6)连接有车身(8)，垂直侧板(6)一侧连接有加强杆(62)，加强杆(62)与水平前板(11)连接，垂直侧板(6)的另一侧设置有抗压支脚(63)，抗压支脚(63)的截面呈弧形结构，抗压支脚(63)呈“八”字形结构布置在弧形侧板(12)的左右两侧。

技术总结
本发明涉及保险杠技术领域，具体公开了一种带有减震器的组合型保险杠单元，包括前防护板、后防护板、减震器结构；所述后防护板设置在前防护板的后侧，减震器结构包括设置在后防护板与水平前板之间的弹性凸板，弹性凸板与后防护板之间连接有伸缩压板，伸缩压板贯穿后防护板后，前后滑动设置在伸缩压筒内，伸缩压筒的内部设置有伸缩弹；所述后防护板的左右两端通过二级滑块、二级弹簧滑动设置在垂直侧板上。本方案中的减震器结构能够在保险杠受到外力撞击时，能够通过弹性凸板、回弹压板、伸缩压板以及相关弹簧组件实现对保险杠的减震、缓冲和防护的作用，防止保险杠上的冲击力传递至车身上，减少对车身的损坏。

技术研发人员：杨龙,李明道,郭文斌
受保护的技术使用者：上海名辰模塑科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12