驻车制动管路及储气筒充气控制方法与流程

本发明涉及挂车，尤其涉及一种驻车制动管路及储气筒充气控制方法。

背景技术：

1、目前，主车和挂车几乎都是不同的厂家生产，不同的主车和挂车互相搭配，由于挂车的气压相比主车低，且挂车气密性一般较主车差，再加上挂车用气量极大，容易导致在挂车拖刹过程中，挂车气压快速下降却来不及补气，挂车会存在间歇性拖磨问题，但是司机难以发现，长此以往，挂车摩擦片、轮胎会在不知不觉间造成磨损，导致摩擦片、轮胎寿命下降，严重的时候可能导致挂车轮毂过热导致的轮胎起火、爆炸等危险。因此，如何在挂车拖刹前及时对挂车储气筒进行充气，以防止挂车脱磨，成为一个亟待解决的问题。

2、上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供了一种驻车制动管路及储气筒充气控制方法，旨在解决如何在挂车拖刹前及时对挂车储气筒进行充气，以防止挂车脱磨的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种驻车制动管路，包括：空压机、主车储气筒、主车气压传感器以及挂车储气筒，所述驻车制动管路还包括：整车控制器、多路开关以及挂车气压传感器；

3、所述多路开关分别与所述整车控制器、所述主车储气筒以及所述挂车储气筒连接；

4、所述挂车气压传感器，用于采集所述挂车储气筒对应的挂车储气筒气压；

5、所述主车气压传感器，用于采集所述主车储气筒对应的主车储气筒气压；

6、所述整车控制器，用于根据所述挂车储气筒气压和所述主车储气筒气压控制所述多路开关的开关状态，并根据所述开关状态通过所述空压机对所述挂车储气筒进行充气。

7、可选地，所述整车控制器，还用于根据所述挂车储气筒气压和所述主车储气筒气压判断所述挂车储气筒是否需要充气；

8、所述整车控制器，还用于在所述挂车储气筒需要充气时，控制所述多路开关中与所述挂车储气筒之间的通道打开，以通过所述空压机对所述挂车储气筒进行充气。

9、可选地，所述整车控制器，还用于获取所述挂车储气筒气压在预设时间段内的气压下降速度；

10、所述整车控制器，还用于在所述气压下降速度大于预设速度且所述挂车储气筒气压低于预设最低气压且所述主车储气筒气压大于预设最高气压时，判定所述挂车储气筒需要充气。

11、可选地，所述主车储气筒包括：至少一个储气筒；

12、所述主车气压传感器，还用于采集所述至少一个储气筒对应的主车储气筒气压集合；

13、所述整车控制器，还用于获取所述主车储气筒气压集合中的气压最大值；

14、所述整车控制器，还用于在所述气压下降速度大于预设速度且所述挂车储气筒气压低于预设最低气压且所述气压最大值大于预设最高气压时，判定所述挂车储气筒需要充气。

15、可选地，所述整车控制器，还用于根据所述主车储气筒气压判断所述主车储气筒是否需要充气；

16、所述整车控制器，还用于在所述主车储气筒需要充气时，控制所述多路开关中与所述主车储气筒之间的通道打开，以通过所述空压机对所述主车储气筒进行充气。

17、可选地，所述整车控制器，还用于在所述主车储气筒气压集合中的目标主车储气筒气压低于预设气压时，判定所述目标主车储气筒气压对应的目标主车储气筒需要充气；

18、所述整车控制器，还用于在所述目标主车储气筒需要充气时，控制所述多路开关中与所述目标主车储气筒之间的通道打开，以通过所述空压机对所述目标主车储气筒进行充气。

19、可选地，所述整车控制器，还用于在通过所述空压机对所述主车储气筒进行充气时，获取当前时刻下的当前主车储气筒气压；

20、所述整车控制器，还用于在所述当前主车储气筒气压处于预设主车气压范围时，控制所述多路开关中与所述主车储气筒之间的通路由打开切换至关闭；

21、或，所述整车控制器，还用于在通过所述空压机对所述挂车储气筒进行充气时，获取当前时刻下的当前挂车储气筒气压；

22、所述整车控制器，还用于在所述当前挂车储气筒气压处于预设挂车气压范围时，控制所述多路开关中与所述挂车储气筒之间的通路由打开切换至关闭。

23、此外，为实现上述目的，本发明还提供一种储气筒充气控制方法，所述储气筒充气控制方法应用于如上文所述的驻车制动管路，所述挂车充气控制方法包括以下步骤：

24、所述挂车气压传感器采集所述挂车储气筒对应的挂车储气筒气压；

25、所述主车气压传感器采集所述主车储气筒对应的主车储气筒气压；

26、所述整车控制器根据所述挂车储气筒气压和所述主车储气筒气压控制所述多路开关的开关状态，并根据所述开关状态通过所述空压机对所述挂车储气筒进行充气。

27、可选地，所述整车控制器根据所述挂车储气筒气压和所述主车储气筒气压控制所述多路开关的开关状态，并根据所述开关状态通过所述空压机对所述主车储气筒或所述挂车储气筒进行充气的步骤，具体包括：

28、所述整车控制器根据所述挂车储气筒气压和所述主车储气筒气压判断所述挂车储气筒是否需要充气；

29、所述整车控制器在所述挂车储气筒需要充气时，控制所述多路开关中与所述挂车储气筒之间的通道打开，以通过所述空压机对所述挂车储气筒进行充气。

30、可选地，所述整车控制器根据所述挂车储气筒气压和所述主车储气筒气压判断所述挂车储气筒是否需要充气的步骤，具体包括：

31、所述整车控制器获取所述挂车储气筒气压在预设时间段内的气压下降速度；

32、所述整车控制器在所述气压下降速度大于预设速度且所述挂车储气筒气压低于预设最低气压且所述主车储气筒气压大于预设最高气压时，判定所述挂车储气筒需要充气。

33、在本发明中，驻车制动管路包括：空压机、主车储气筒、主车气压传感器以及挂车储气筒，还包括：整车控制器、多路开关以及挂车气压传感器；多路开关分别与整车控制器、主车储气筒以及挂车储气筒连接；本发明通过挂车气压传感器采集挂车储气筒对应的挂车储气筒气压，然后通过主车气压传感器采集主车储气筒对应的主车储气筒气压，再通过整车控制器根据挂车储气筒气压和主车储气筒气压控制多路开关的开关状态，并根据开关状态通过空压机对挂车储气筒进行充气。相较于现有的仅通过监测主车储气筒的总体气压向司机进行报警，本发明上述方式能够根据主车储气筒气压和挂车储气筒气压共同控制多路开关的开关状态，并根据开关状态通过空压机对挂车储气筒进行充气，能够考虑到主车和挂车之间的差异，并且在挂车拖刹前及时对挂车储气筒进行充气，以防止挂车脱磨。

技术特征：

1.一种驻车制动管路，包括：空压机、主车储气筒、主车气压传感器以及挂车储气筒，其特征在于，所述驻车制动管路还包括：整车控制器、多路开关以及挂车气压传感器；

2.如权利要求1所述的驻车制动管路，其特征在于，所述整车控制器，还用于根据所述挂车储气筒气压和所述主车储气筒气压判断所述挂车储气筒是否需要充气；

3.如权利要求2所述的驻车制动管路，其特征在于，所述整车控制器，还用于获取所述挂车储气筒气压在预设时间段内的气压下降速度；

4.如权利要求3所述的驻车制动管路，其特征在于，所述主车储气筒包括：至少一个储气筒；

5.如权利要求1所述的驻车制动管路，其特征在于，所述整车控制器，还用于根据所述主车储气筒气压判断所述主车储气筒是否需要充气；

6.如权利要求4所述的驻车制动管路，其特征在于，所述整车控制器，还用于在所述主车储气筒气压集合中的目标主车储气筒气压低于预设气压时，判定所述目标主车储气筒气压对应的目标主车储气筒需要充气；

7.如权利要求6所述的驻车制动管路，其特征在于，所述整车控制器，还用于在通过所述空压机对所述主车储气筒进行充气时，获取当前时刻下的当前主车储气筒气压；

8.一种储气筒充气控制方法，其特征在于，所述储气筒充气控制方法应用于如权利要求1～7中任一项所述的驻车制动管路，所述挂车充气控制方法包括以下步骤：

9.如权利要求8所述的储气筒充气控制方法，其特征在于，所述整车控制器根据所述挂车储气筒气压和所述主车储气筒气压控制所述多路开关的开关状态，并根据所述开关状态通过所述空压机对所述主车储气筒或所述挂车储气筒进行充气的步骤，具体包括：

10.如权利要求9所述的储气筒充气控制方法，其特征在于，所述整车控制器根据所述挂车储气筒气压和所述主车储气筒气压判断所述挂车储气筒是否需要充气的步骤，具体包括：

技术总结
本发明公开了一种驻车制动管路及储气筒充气控制方法。驻车制动管路包括空压机、主车储气筒、主车气压传感器以及挂车储气筒，还包括整车控制器、多路开关以及挂车气压传感器；本发明通过挂车气压传感器采集挂车储气筒对应的挂车储气筒气压，然后通过主车气压传感器采集主车储气筒对应的主车储气筒气压，再通过整车控制器根据挂车储气筒气压和主车储气筒气压控制多路开关的开关状态，并根据开关状态通过空压机对挂车储气筒进行充气。本发明根据主车储气筒气压和挂车储气筒气压共同控制多路开关的开关状态，并根据开关状态通过空压机对挂车储气筒进行充气，考虑到主车和挂车之间的差异，并且在挂车拖刹前及时对挂车储气筒进行充气，以防止挂车脱磨。

技术研发人员：韦宇翔,符翔,张卿,张仁国,恭丽静,张祖坤,李帅,余冬,陈江波,李骏
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13