一种公路铁路两用牵引车防脱轨装置的制作方法

本发明涉及铁路牵引装置，尤其涉及一种公路铁路两用牵引车防脱轨装置。

背景技术：

1、公路铁路两用牵引车时一种轨道交通场段内低速调车以及配合数控不落轮镟床牵引轨道机车车辆精确定位的专用设备，如何提高公路铁路两用牵引车在场段区域内轨道牵引行走的安全性，尽量减少脱轨事故的安全隐患是设备管控的一项重要工作；

2、公路铁路两用牵引车通过导向机构在轨道上行驶，导向机构一般由导向架和导向轮组成，通过液压驱动导向架与铁轨接触，进行导向，但因轨道调整不到位或者是年久失修的原因，造成轨道高低不平、内侧距发生变化，公路铁路两用车在轨道上行驶一段时间后可能会出现导向轮与轨道接触不充分或者导向轮走偏，在制动、过弯道和岔区时，发生爬轨和脱轨的情况，进而造成局限性。

3、为此，我们提出一种公路铁路两用牵引车防脱轨装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路铁路两用牵引车防脱轨装置，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路铁路两用牵引车防脱轨装置，包括

3、导向架；所述导向架转动连接在公路铁路两用牵引车上；公路铁路两用牵引车上转动连接有支撑液压杆；所述支撑液压杆的输出端与导向架转动连接；

4、导向轮；控制器；

5、所述导向架上设置有检测机构；所述检测机构用于检测公路铁路两用牵引车在轨道上行驶时轨道的高低和侧距变化；

6、所述导向轮通过调整机构安装在所述导向架上；所述调整机构能够根据检测机构检测轨道的变化调整导向轮在轨道上的位置。

7、优选的，所述调整机构包括滑动槽、滑动块和二号电动推杆；四个所述导向架分别转动连接在公路铁路两用牵引车上车轮的前方；所述滑动槽开设在所述导向架上，所述滑动槽的形状为t形且贯穿所述导向架远离车轮的侧面；所述二号电动推杆固连在所述滑动槽内；所述滑动块滑动连接在所述滑动槽内且与所述二号电动推杆的输出端固连；所述导向轮转动连接在所述滑动块上。

8、优选的，所述检测机构包括安装架、检测架和检测单元；所述安装架与所述滑动块露出所述滑动槽的端面固连；

9、所述检测单元包括检测轮、压缩弹簧和压力传感器；所述检测架安装在所述安装架上且形状为倒l形；所述压力传感器安装在所述检测架与轨道接触的两个侧壁上；所述压缩弹簧固连在所述压力传感器上，所述压缩弹簧的另一端与所述检测轮固连。

10、通过在公路铁路两用牵引车内设置检测机构和调整机构，在公路铁路两用牵引车牵引列车时，检测机构检测轨道的高低变化以及导轨之间间距的变化，再反馈至控制器，控制器控制调整机构调整导向轮与导轨之间的相对位置，使得导向轮始终贴合导轨，接触更充分，减少出现公路铁路两用车在轨道上行驶一段时间后出现导向轮与轨道接触不充分或者导向轮走偏，在制动、过弯道和岔区时，发生爬轨和脱轨的情况。

11、优选的，所述检测架上开设有安装槽；所述压力传感器固连在所述安装槽内；所述安装槽的槽口能够在所述压缩弹簧被完全压缩前支撑所述检测轮。

12、优选的，所述检测轮与所述压缩弹簧固连的端面上固连有滑动筒；所述滑动筒套在所述压缩弹簧的外侧，所述滑动筒与所述安装槽之间滑动配合。

13、优选的，所述安装架的下端固连有弹簧伸缩杆；所述弹簧伸缩杆的下端与所述检测架固连；所述检测架的前端固连有导向块；所述导向块下端面为弧形。

14、通过设置弹簧伸缩杆将检测架安装在安装架上，从而当公路铁路两用牵引车牵引着列车进行换轨时，检测架上的导向块与旁边的轨道接触后使得检测架带着检测轮向上移动，使得检测架和检测单元避开旁边的岔道，防止检测单元与岔道碰撞，损坏检测单元。

15、优选的，所述检测架上至少设置有两组所述检测单元。

16、优选的，所述检测轮由安装座和轮体组成；所述轮体转动连接在所述安装座上；所述安装座的形状为弧形。

17、本发明的有益效果：

18、1.本发明通过在公路铁路两用牵引车内设置检测机构和调整机构，在公路铁路两用牵引车牵引列车时，检测机构检测轨道的高低变化以及导轨之间间距的变化，再反馈至控制器，控制器控制调整机构调整导向轮与导轨之间的相对位置，使得导向轮始终贴合导轨，接触更充分，减少出现公路铁路两用车在轨道上行驶一段时间后出现导向轮与轨道接触不充分或者导向轮走偏，在制动、过弯道和岔区时，发生爬轨和脱轨的情况。

19、2.本发明通过设置弹簧伸缩杆将检测架安装在安装架上，从而当公路铁路两用牵引车牵引着列车进行换轨时，检测架上的导向块与旁边的轨道接触后使得检测架带着检测轮向上移动，使得检测架和检测单元避开旁边的岔道，防止检测单元与岔道碰撞，损坏检测单元。

技术特征：

1.一种公路铁路两用牵引车(1)防脱轨装置，包括

2.根据权利要求1所述的一种公路铁路两用牵引车(1)防脱轨装置，其特征在于：所述调整机构(6)包括滑动槽(61)、滑动块(62)和二号电动推杆(63)；四个所述导向架(2)分别转动连接在公路铁路两用牵引车(1)上车轮的前方；所述滑动槽(61)开设在所述导向架(2)上，所述滑动槽(61)的形状为t形且贯穿所述导向架(2)远离车轮的侧面；所述二号电动推杆(63)固连在所述滑动槽(61)内；所述滑动块(62)滑动连接在所述滑动槽(61)内且与所述二号电动推杆(63)的输出端固连；所述导向轮(4)转动连接在所述滑动块(62)上。

3.根据权利要求1所述的一种公路铁路两用牵引车(1)防脱轨装置，其特征在于：所述检测机构(5)包括安装架(51)、检测架(52)和检测单元(53)；所述安装架(51)与所述滑动块(62)露出所述滑动槽(61)的端面固连；

4.根据权利要求3所述的一种公路铁路两用牵引车(1)防脱轨装置，其特征在于：所述检测架(52)上开设有安装槽(57)；所述压力传感器(56)固连在所述安装槽(57)内；所述安装槽(57)的槽口能够在所述压缩弹簧(55)被完全压缩前支撑所述检测轮(54)。

5.根据权利要求4所述的一种公路铁路两用牵引车(1)防脱轨装置，其特征在于：所述检测轮(54)与所述压缩弹簧(55)固连的端面上固连有滑动筒(58)；所述滑动筒(58)套在所述压缩弹簧(55)的外侧，所述滑动筒(58)与所述安装槽(57)之间滑动配合。

6.根据权利要求3所述的一种公路铁路两用牵引车(1)防脱轨装置，其特征在于：所述安装架(51)的下端固连有弹簧伸缩杆(7)；所述弹簧伸缩杆(7)的下端与所述检测架(52)固连；所述检测架(52)的前端固连有导向块(71)；所述导向块(71)下端面为弧形。

7.根据权利要求3所述的一种公路铁路两用牵引车(1)防脱轨装置，其特征在于：所述检测架(52)上至少设置有两组所述检测单元(53)。

8.根据权利要求3所述的一种公路铁路两用牵引车(1)防脱轨装置，其特征在于：所述检测轮(54)由安装座(81)和轮体(82)组成；所述轮体(82)转动连接在所述安装座(81)上；所述安装座(81)的形状为弧形。

技术总结
本发明涉及铁路牵引装置技术领域，尤其涉及一种公路铁路两用牵引车防脱轨装置，包括导向架、导向轮、控制器、检测机构和调整机构；所述检测机构用于检测公路铁路两用牵引车在轨道上行驶时轨道的高低和侧距变化；通过在公路铁路两用牵引车内设置检测机构和调整机构，在公路铁路两用牵引车牵引列车时，检测机构检测轨道的高低变化以及导轨之间间距的变化，再反馈至控制器，控制器控制调整机构调整导向轮与导轨之间的相对位置，使得导向轮始终贴合导轨，接触更充分，减少出现公路铁路两用车在轨道上行驶一段时间后出现导向轮与轨道接触不充分或者导向轮走偏，在制动、过弯道和岔区时，发生爬轨和脱轨的情况。

技术研发人员：王庆华
受保护的技术使用者：山东东铁动力科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11