汽车轮毂发电装置的控制方法、系统、设备及存储介质与流程

本申请涉及汽车，尤其是一种汽车轮毂发电装置的控制方法、系统、设备及存储介质。

背景技术：

1、当前，随着环境保护需求的日益提高，新能源汽车(纯电动汽车和混合动力汽车)相关技术的发展也日新月异。新能源汽车中，通常包含电动驱动装置，具有快速动态响应的特性，因此，适合于自适应巡航、行车纠偏和敏捷导航等智能辅助驾驶和无人驾驶的应用，受到广大用户的欢迎。

2、相关技术中，部分新能源汽车具有再生发电的功能，再生发电又称制动能量回馈，即新能源汽车利用电动机制动过程中产生的反向扭矩制动，同时电机产生的反向电动势给车载动力电池充电，这个复合过程就是再生发电。但是，这种再生发电模式，由于驱动电机需要在驱动和发电之间来回转换状态，很容易出现故障，影响驱动电机的使用寿命。并且，频繁反复的小规模充放电，对新能源汽车的动力电池也会造成不良影响，且能源转换效率偏低。

3、综上，现有技术存在的问题亟需得到解决。

技术实现思路

1、本申请的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本申请实施例的一个目的在于提供一种汽车轮毂发电装置的控制方法、系统、设备及存储介质。

3、为了达到上述技术目的，本申请实施例所采取的技术方案包括：

4、一方面，本申请实施例提供了一种汽车轮毂发电装置的控制方法，所述汽车轮毂发电装置包括定子开关、驱动开关、存储开关、电磁挡泥板、永磁轮毂、电容；所述电磁挡泥板通过所述定子开关连接于新能源汽车的动力电池，所述永磁轮毂连接于所述电容，所述电容通过所述驱动开关连接于所述新能源汽车的驱动电机，所述电容还通过所述存储开关连接于所述动力电池；

5、所述方法包括：

6、检测所述新能源汽车的运行状态；

7、当确定所述新能源汽车处于目标状态，关闭所述定子开关；所述目标状态包括制动状态、滑行状态和下坡状态；

8、检测所述电容的存储电量；

9、当确定所述新能源汽车处于驱动状态且所述存储电量小于或者等于第一阈值时，断开所述定子开关，并关闭所述驱动开关。

10、另外，根据本申请上述实施例的一种汽车轮毂发电装置的控制方法，还可以具有以下附加的技术特征：

11、进一步地，在本申请的一个实施例中，所述检测所述新能源汽车的运行状态，包括：

12、查询用户的驾驶指令信息；

13、根据所述驾驶指令信息，确定所述新能源汽车的运行状态。

14、进一步地，在本申请的一个实施例中，所述方法还包括：

15、当确定所述新能源汽车处于目标状态且所述存储电量大于所述第一阈值时，关闭所述存储开关。

16、进一步地，在本申请的一个实施例中，所述电磁挡泥板包括电磁线圈和树脂外壳，所述电磁线圈设置在所述树脂外壳内。

17、进一步地，在本申请的一个实施例中，所述汽车轮毂发电装置还包括整流器：

18、所述永磁轮毂通过所述整流器连接于所述电容。

19、进一步地，在本申请的一个实施例中，所述定子开关、驱动开关、存储开关采用三极管、门极可关断晶闸管、电力晶体管、金属氧化物半导体场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管中的至少一种。

20、另一方面，本申请实施例提供一种汽车轮毂发电装置的控制系统，所述汽车轮毂发电装置包括定子开关、驱动开关、存储开关、电磁挡泥板、永磁轮毂、电容；所述电磁挡泥板通过所述定子开关连接于新能源汽车的动力电池，所述永磁轮毂连接于所述电容，所述电容通过所述驱动开关连接于所述新能源汽车的驱动电机，所述电容还通过所述存储开关连接于所述动力电池；

21、所述系统包括：

22、第一检测单元，用于检测所述新能源汽车的运行状态；

23、第一处理单元，用于当确定所述新能源汽车处于目标状态，关闭所述定子开关；所述目标状态包括制动状态、滑行状态和下坡状态；

24、第二检测单元，用于检测所述电容的存储电量；

25、第二处理单元，用于当确定所述新能源汽车处于驱动状态且所述存储电量小于或者等于第一阈值时，断开所述定子开关，并关闭所述驱动开关。

26、进一步地，在本申请的一个实施例中，所述第一检测单元，具体用于：

27、查询用户的驾驶指令信息；

28、根据所述驾驶指令信息，确定所述新能源汽车的运行状态。

29、另一方面，本申请实施例提供了一种终端设备，包括：

30、至少一个处理器；

31、至少一个存储器，用于存储至少一个程序；

32、当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现上述的一种汽车轮毂发电装置的控制方法。

33、另一方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，上述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现上述的一种汽车轮毂发电装置的控制方法。

34、本申请的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到：

35、本申请实施例公开的一种汽车轮毂发电装置的控制方法，所述方法包括：检测所述新能源汽车的运行状态；当确定所述新能源汽车处于目标状态，关闭所述定子开关；所述目标状态包括制动状态、滑行状态和下坡状态；检测所述电容的存储电量；当确定所述新能源汽车处于驱动状态且所述存储电量小于或者等于第一阈值时，断开所述定子开关，并关闭所述驱动开关。该方法能够自动基于新能源汽车的运行状态实现再生发电，无需对驱动电机进行调整；并且在再生发电的过程中，通过电容临时存储得到的电能，及时利用到新能源汽车的驱动中，减少对新能源汽车的动力电池造成的不良影响，且能源转换效率得到提高，有利于提高用户的行车体验。

技术特征：

1.一种汽车轮毂发电装置的控制方法，其特征在于，所述汽车轮毂发电装置包括定子开关、驱动开关、存储开关、电磁挡泥板、永磁轮毂、电容；所述电磁挡泥板通过所述定子开关连接于新能源汽车的动力电池，所述永磁轮毂连接于所述电容，所述电容通过所述驱动开关连接于所述新能源汽车的驱动电机，所述电容还通过所述存储开关连接于所述动力电池；

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂发电装置的控制方法，其特征在于，所述检测所述新能源汽车的运行状态，包括：

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂发电装置的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂发电装置的控制方法，其特征在于，所述电磁挡泥板包括电磁线圈和树脂外壳，所述电磁线圈设置在所述树脂外壳内。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车轮毂发电装置的控制方法，其特征在于，所述汽车轮毂发电装置还包括整流器：

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂发电装置的控制方法，其特征在于，所述定子开关、驱动开关、存储开关采用三极管、门极可关断晶闸管、电力晶体管、金属氧化物半导体场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管中的至少一种。

7.一种汽车轮毂发电装置的控制系统，其特征在于，所述汽车轮毂发电装置包括定子开关、驱动开关、存储开关、电磁挡泥板、永磁轮毂、电容；所述电磁挡泥板通过所述定子开关连接于新能源汽车的动力电池，所述永磁轮毂连接于所述电容，所述电容通过所述驱动开关连接于所述新能源汽车的驱动电机，所述电容还通过所述存储开关连接于所述动力电池；

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂发电装置的控制系统，其特征在于，所述第一检测单元，具体用于：

9.一种终端设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，其特征在于：所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现如权利要求1-6中任一项所述的一种汽车轮毂发电装置的控制方法。

技术总结
本申请公开了一种汽车轮毂发电装置的控制方法、系统、设备及存储介质，检测新能源汽车的运行状态；当确定新能源汽车处于目标状态，关闭定子开关；目标状态包括制动状态、滑行状态和下坡状态；检测电容的存储电量；当确定新能源汽车处于驱动状态且存储电量小于或者等于第一阈值时，断开定子开关，并关闭驱动开关。该方法能够自动基于新能源汽车的运行状态实现再生发电，无需对驱动电机进行调整；并且在再生发电的过程中，通过电容临时存储得到的电能，及时利用到新能源汽车的驱动中，减少对新能源汽车的动力电池造成的不良影响，且能源转换效率得到提高，有利于提高用户的行车体验。本申请可广泛应用于汽车技术领域内。

技术研发人员：郑少强,马虎
受保护的技术使用者：广汽本田汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12