悬架预载荷调节系统的制作方法

本披露涉及一种用于车辆的悬架、并且更具体地涉及一种允许调节悬架的弹簧位置的悬架。

背景技术：

1、这部分提供了与本披露相关的不一定是现有技术的背景信息。

2、摩托车和全地形车辆使用的悬架包括减震器和各种连杆，这些连杆典型地相对于彼此固定在位。将减震器预加载是可以执行调节的一个方面。在许多情况下，预载荷的量对于所有条件都是固定的。悬架弹簧的预载荷是指弹簧被压缩的压缩量。弹簧典型地围绕减震器定位，并且当车辆中没有重量时，弹簧被压缩了预载荷量。由于车辆在不同的时间用于不同的目的，因此具有一种预载荷设置可能无法为各种操作条件都提供最佳的驾驶条件。例如，增加多个骑乘者或重载荷可能需要改变预载荷以补偿增加的重量。预载荷量可以是个人偏好，以便实现车辆的特定操纵或驾驶特性。

3、调整车辆的预载荷可以通过使用特殊的扳手或工具来调节套环并将弹簧设定为期望的预载荷而完成。但是，这个过程很麻烦，并且必须使用未加载车辆进行。由于这个困难的过程，因此很少进行预载荷的调节。然而，车辆在各种条件下被使用，并且因此期望一种用于调节预载荷的更快速方法。

技术实现思路

1、这部分提供了本披露内容的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的综合性披露。

2、本披露提供了一种用于更快速地调节悬架的弹簧预载荷的系统。

3、在本披露的一方面，一种用于车辆的悬架系统包括具有纵向轴线的减震器壳体、围绕该减震器壳体布置的弹簧、以及围绕该壳体布置的固位器套环。联接至该固位器套环的致动器移动该固位器套环的至少一部分以使该弹簧沿对应于该纵向轴线的方向移动。

4、在本披露的另一个方面，一种用于控制车辆的悬架系统的方法包括电气或液压地控制该固位器套环的至少一部分沿纵向方向移动；以及响应于移动该固位器套环来使该弹簧沿该纵向方向移动，该悬架系统具有纵向轴线的减震器壳体；围绕该减震器壳体布置的弹簧；以及围绕该减震器壳体布置的固位器套环。

5、根据本文所提供的描述将清楚进一步的适用范围。本
技术实现要素：
中的描述和特定示例仅旨在为了说明的目的，而并不旨在限制本披露的范围。

技术特征：

1.一种用于车辆的悬架系统，包括：

2.根据权利要求1所述的悬架系统，其中，所述致动器包括联接至所述固位器套环的马达。

3.根据权利要求2所述的悬架系统，其中，所述减震器壳体包括第一外螺纹，并且所述固位器套环包括接合所述第一外螺纹的内螺纹，所述马达使所述固位器套环绕所述纵向轴线旋转，使得所述内螺纹相对于所述第一外螺纹移动，并且所述弹簧沿轴向方向移动。

4.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述固位器套环包括第二外螺纹，并且进一步包括将所述马达和所述第二外螺纹可旋转地联接的齿轮组。

5.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述第一外螺纹布置有凸缘延伸部，所述凸缘延伸部布置在所述减震器壳体的第一端处，并且所述悬架系统进一步包括布置在所述减震器壳体与所述固位器套环之间的第一密封件、和布置在所述凸缘延伸部与所述固位器套环之间的第二密封件。

6.根据权利要求1所述的悬架系统，其中，所述固位器套环包括第一部分和第二部分，所述第一部分固定地联接至所述减震器壳体并且限定液压空腔，所述第二部分可移动地且可逆地从所述第一部分延伸，所述第二部分接合所述弹簧。

7.根据权利要求1所述的悬架系统，其中，所述开关是虚拟开关，并且所述离地高度位置信号通过控制器局域网总线与所述控制器通信。

8.根据权利要求1所述的悬架系统，进一步包括生成大气压力信号的大气压力传感器、生成大气温度信号的大气温度传感器以及生成载荷信号的载荷传感器，并且其中，所述控制器响应于所述大气压力信号、所述大气温度信号以及所述载荷信号来控制所述致动器。

9.一种用于车辆的悬架系统，包括：

10.根据权利要求9所述的悬架系统，其中，所述传感器包括生成大气压力信号的大气压力传感器，并且其中，所述控制器响应于所述大气压力信号来控制所述致动器。

11.根据权利要求9所述的悬架系统，其中，所述传感器包括生成大气温度信号的大气温度传感器，并且其中，所述控制器响应于所述大气温度信号来控制所述致动器。

12.根据权利要求9所述的悬架系统，其中，所述传感器包括生成载荷信号的载荷传感器，并且其中，所述控制器响应于所述载荷信号来控制所述致动器。

13.根据权利要求9所述的悬架系统，其中，所述传感器包括生成大气压力信号的大气压力传感器、生成大气温度信号的大气温度传感器以及生成载荷信号的载荷传感器，并且其中，所述控制器响应于所述大气压力信号、所述大气温度信号以及所述载荷信号来控制所述致动器。

14.根据权利要求9所述的悬架系统，其中，所述传感器包括生成惯性测量信号的惯性测量传感器，并且其中，所述控制器响应于所述惯性测量信号来控制所述致动器。

15.根据权利要求9所述的悬架系统，其中，所述传感器包括生震动温度信号的震动温度传感器，并且其中，所述控制器响应于所述震动温度信号来控制所述致动器。

16.一种用于控制车辆的悬架系统的方法，所述悬架系统包括具有纵向轴线的减震器壳体、围绕所述减震器壳体布置的弹簧以及围绕所述减震器壳体布置的固位器套环，所述方法包括：

17.根据权利要求16所述的方法，其中，生成所述传感器信号包括生成大气压力信号和大气温度信号，并且其中，电气地控制包括响应于所述大气压力信号或所述大气温度信号电气地控制致动器而使所述固位器套环进行移动。

18.根据权利要求16所述的方法，其中，生成所述传感器信号包括生成载荷信号，并且其中，电气地控制包括响应于所述载荷信号电气地控制致动器而使所述固位器套环进行移动。

19.根据权利要求16所述的方法，其中，生成所述传感器信号包括生成大气压力信号、大气温度信号以及载荷信号，并且其中，电气地控制包括响应于所述大气压力信号、所述大气温度信号以及所述载荷信号电气地控制致动器而使所述固位器套环进行移动。

20.根据权利要求16所述的方法，其中，生成所述传感器信号包括生成惯性测量信号，并且其中，电气地控制包括响应于所述惯性测量信号电气地控制致动器使所述固位器套环进行移动。

21.根据权利要求16所述的方法，其中，生成所述传感器信号包括生成震动温度信号，并且其中，电气地控制包括响应于所述震动温度信号电气地控制致动器而使所述固位器套环进行移动。

技术总结
披露了一种用于车辆的悬架系统和操作该悬架系统的方法，该悬架系统包括：具有纵向轴线的减震器壳体(416)；围绕该减震器壳体(416)布置的弹簧(424)；以及围绕该减震器壳体(416)布置的固位器套环(430)。联接至该固位器套环(430)的致动器(216)移动该固位器套环(430)的至少一部分以使该弹簧(424)沿对应于该纵向轴线的方向移动。

技术研发人员：戈登·J·斯坦梅茨,乔纳森·P·格劳斯,大卫·D·赫尔格森
受保护的技术使用者：北极星工业公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17