一种挂车用防偏转油缸的制作方法

本发明涉及挂车用油缸，具体为一种挂车用防偏转油缸。

背景技术：

1、挂车上的油缸主要是对挂车车厢进行支撑，方便挂车卸货。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn214698588u的“一种挂车用防偏转油缸”，包括油缸，油缸的顶部固定连接有连接组件，连接组件包括连接板，连接板顶部的中间固定连接有卡块，卡块的顶端延伸至挂车车厢的内部，连接板底部的左右两侧均开设有限位槽，限位槽的内部设置有限位块，限位块顶端的中间固定连接有螺纹杆。

3、但现有技术中，挂车的车厢其内部空间一般都比较大，并且通常会存放大量的货物，而不同的货物摆放的位置不一样，就会直接导致车厢内部出现受力不均的情况，在卸货的过程中，由于车厢的状态会再次改变，此时原本的受力差异会被进一步扩大，而且这些变化的压力会直接传递到底部的油缸上，导致原本就处在受力不均状态下的油缸，进一步受到影响，当力量达到一定程度的时候，会完全破坏油缸的平衡性，导致油缸极易出现倾倒的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种挂车用防偏转油缸，以解决上述背景技术提出的车厢状态被改变时，其所受压力达到一定程度的时候，会完全破坏油缸的平衡性，导致油缸极易出现倾倒的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种挂车用防偏转油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的外壁上固定连接有支撑装置，所述支撑装置的边缘处转动连接有防偏转装置；

3、所述防偏转装置包括传动组件、加固杆和支撑组件，所述传动组件的一端固定连接在加固杆的顶部，所述传动组件与支撑装置之间转动连接，所述传动组件的另一端与支撑组件的一端之间转动连接，所述支撑组件固定安装在加固杆的外壁上；

4、所述支撑组件包括衔接块、第一连接板和第二连接板，所述衔接块的一端与第二连接板的一端之间转动连接，所述第一连接板的一端固定安装有第一限位杆，所述衔接块的另一端开设有定位孔，所述衔接块通过设置的定位孔转动连接在第一限位杆的外壁上，所述第二连接板的另一端固定安装有转接支杆，所述第一连接板的一端固定安装有加厚板，所述加厚板转动安装在加固杆的底部；

5、所述传动组件包括固定套环和活动支撑脚，所述固定套环固定安装在加固杆的外壁上，所述固定套环的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的一端转动连接在支撑装置的内部，所述活动支撑脚的顶部固定安装有限位块，所述限位块的顶部开设有容纳槽，所述固定套环的一侧固定安装有加固支杆，所述加固支杆的外壁上转动连接有支撑侧杆，所述支撑侧杆的另一端转动连接在容纳槽的槽壁上，所述活动支撑脚的一端固定安装有对接圆块，所述对接圆块转动连接在转接支杆的外壁上。

6、优选的，所述衔接块与第二连接板的交接处固定安装有延伸支杆，所述延伸支杆贯穿第二连接板，所述第二连接板与延伸支杆之间设置有滚杆。

7、优选的，所述衔接块的上表面固定安装有延伸凸块，所述延伸凸块的一侧固定安装有第二限位杆。

8、优选的，所述第二限位杆的外壁上转动连接有两节空心管道，所述空心管道的内部滑动连接有引导杆。

9、优选的，两个所述空心管道之间固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧套接在引导杆的外壁上。

10、优选的，所述加固杆的外壁上固定安装有第一转接环，所述第一转接环的一侧固定安装有垂直定位杆，所述垂直定位杆的底部固定安装有对接脚座，所述对接脚座的底部活动连接在挂车内部。

11、优选的，所述支撑装置包括支撑台主体，所述支撑台主体与防偏转装置的交接处有定位凹槽，所述支撑台主体与油缸主体的交接处开设有限位孔。

12、优选的，所述加固杆的外壁上固定安装有第二转接环，所述第二转接环的一侧与另一个空心管道的一端之间转动连接。

13、优选的，所述第二转接环的另一侧安装有分隔框架，所述第二转接环位于第一转接环的正下方，所述分隔框架位于垂直定位杆的一侧。

14、优选的，所述加厚板的另一端固定安装有保护侧板，所述保护侧板位于垂直定位杆的两侧。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、1、本发明中，通过支撑台主体来确定油缸主体的位置，同时在支撑台主体的边缘处加装四个防偏转装置，以此来适应车厢中不同重量的压力，同时该防偏转装置由传动组件、加固杆和支撑组件组成，整体呈一个三角形结构，此结构利用三角形较强稳定性的特质，在起到加固支撑台主体的同时，还能够保证整体可以适应车厢角度的变化，以此来避免影响到油缸主体的正常运作，当油缸主体支撑起车厢的时候，无论车厢内货物的压力处在哪个部位，都会有一个相对应的防偏转装置对油缸主体进行加固，以此来提升整体的抗压强度，起到提升油缸的平衡性，尽量避免因为压力不均而导致油缸发生倾倒的情况发生。

17、2、本发明中，传动组件将支撑台主体与部分支撑组件连接起来，当油缸主体角度变化时，其倾斜的方向会压制一个防偏转装置上的支撑组件发生角度的变化，第一连接板和第二连接板之间角度会变小，进而使得支撑脚的角度也发生变化，当活动支撑脚与第二连接板之间夹角变小时，会斜向上推动支撑侧杆，利用固定套环来撑住支撑台主体，从而提升该部位的结构强度，而位于相对一侧的活动支撑脚则会通过支撑侧杆来拉住支撑台主体，配合使用来达到防偏转的作用。

18、3、本发明中，支撑组件通过垂直定位杆来保证防偏转装置初始状态下处在垂直的角度，而此时侧面的支撑杆会处在一个稍微倾斜的状态，为油缸主体的正常倾斜预留出足够的空间，当油缸主体倾斜至一定倾角时，此时的支撑杆就会推动第一连接板发生转动，并以此来压缩拉伸弹簧，当油缸主体转动至最大倾角的时候，此时第二连接板与活动支撑脚之间的夹角就会变小，以此来触发传动组件，最后当油缸主体重新转回垂直状态时，拉伸弹簧的回弹就会将支撑组件重新弹回初始的位置。

技术特征：

1.一种挂车用防偏转油缸，包括油缸主体(1)，其特征在于：所述油缸主体(1)的外壁上固定连接有支撑装置(2)，所述支撑装置(2)的边缘处转动连接有防偏转装置(3)；

2.根据权利要求1所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述衔接块(331)与第二连接板(335)的交接处固定安装有延伸支杆(336)，所述延伸支杆(336)贯穿第二连接板(335)，所述第二连接板(335)与延伸支杆(336)之间设置有滚杆(337)。

3.根据权利要求1所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述衔接块(331)的上表面固定安装有延伸凸块(333)，所述延伸凸块(333)的一侧固定安装有第二限位杆(334)。

4.根据权利要求3所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述第二限位杆(334)的外壁上转动连接有两节空心管道(344)，所述空心管道(344)的内部滑动连接有引导杆(345)。

5.根据权利要求4所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：两个所述空心管道(344)之间固定连接有拉伸弹簧(346)，所述拉伸弹簧(346)套接在引导杆(345)的外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述加固杆(32)的外壁上固定安装有第一转接环(339)，所述第一转接环(339)的一侧固定安装有垂直定位杆(340)，所述垂直定位杆(340)的底部固定安装有对接脚座(341)，所述对接脚座(341)的底部活动连接在挂车内部。

7.根据权利要求1所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述支撑装置(2)包括支撑台主体(21)，所述支撑台主体(21)与防偏转装置(3)的交接处有定位凹槽(22)，所述支撑台主体(21)与油缸主体(1)的交接处开设有限位孔(23)。

8.根据权利要求3所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述加固杆(32)的外壁上固定安装有第二转接环(342)，所述第二转接环(342)的一侧与另一个空心管道(344)的一端之间转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述第二转接环(342)的另一侧安装有分隔框架(343)，所述第二转接环(342)位于第一转接环(339)的正下方，所述分隔框架843)位于垂直定位杆(340)的一侧。

10.根据权利要求1所述的一种挂车用防偏转油缸，其特征在于：所述加厚板(347)的另一端固定安装有保护侧板(350)，所述保护侧板(350)位于垂直定位杆(340)的两侧。

技术总结
本发明公开了一种挂车用防偏转油缸，涉及挂车用油缸领域，包括油缸主体，所述油缸主体的外壁上固定连接有支撑装置，所述支撑装置的边缘处转动连接有防偏转装置，所述防偏转装置包括传动组件、加固杆和支撑组件，所述传动组件的一端固定连接在加固杆的顶部，所述传动组件与支撑装置之间转动连接。本发明中，利用支撑台主体来确定油缸主体的位置，同时在支撑台主体的边缘处加装四个防偏转装置，以此来适应车厢中不同重量的压力，该防偏转装置由传动组件、加固杆和支撑组件组成，整体呈一个三角形结构，此结构利用三角形较强稳定性的特质，在起到加固支撑台主体的同时，还能够保证整体可以适应车厢角度的变化。

技术研发人员：秦晓
受保护的技术使用者：蒙阴县鹏程万里车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15