控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质与流程

本申请涉及设备控制，具体涉及一种控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质。

背景技术：

1、加快车辆开机的速度，减少用户等待时间，有助于提升用户体验。

2、然而，目前车辆的控制方法虽然在某些情况下能够加快车辆开机的速度，使车辆快速响应，减少用户等待时间，但该方法对于长时间不使用的车辆并不适用，并且存在数据丢失造成无法开机的风险。

技术实现思路

1、有鉴于此，本公开提供一种控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质。

2、第一方面，本申请一实施例提供了一种控制方法，应用于车辆。该方法包括：获取驾乘车辆的目标用户的至少一个历史行程；基于至少一个历史行程，确定目标用户的第一预测行程；基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态。

3、结合第一方面，在本申请一实施例中，基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态，包括：基于第一预测行程，确定车机系统的启动时间；基于启动时间，控制车机系统进入内存挂起状态。

4、结合第一方面，在本申请一实施例中，基于第一启动时间，控制车机系统进入内存挂起状态，包括：在第一启动时间，从车机系统的存储器中获取应用程序数据，并从车机系统的处理器中获取车机运行数据；将车机运行数据和应用程序数据存储至车机系统的双倍速率同步动态随机存储器中；每隔第一预设时间对双倍速率同步动态随机存储器执行刷新操作。

5、结合第一方面，在本申请一实施例中，基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态，包括：基于第一预测行程，确定车机系统的第一关机时间；基于第一关机时间，关闭车机系统。

6、结合第一方面，在本申请一实施例中，基于至少一个历史行程，确定目标用户的第一预测行程，包括：基于至少一个历史行程各自的出行时间、行程起点和行程终点，确定目标用户使用车辆的使用规律；基于使用规律，确定目标用户的第一预测行程。

7、结合第一方面，在本申请一实施例中，该方法还包括：基于第二预设时间，获取目标用户的行为数据，行为数据用于分析目标用户的行为目的和潜在倾向；基于行为数据，确定目标用户的第二预测行程；基于第二预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态。

8、结合第一方面，在本申请一实施例中，行为数据包括以下信息中的至少一种：目标用户和车辆的语音交互系统的语音交互数据；从目标用户的用户终端中获取的、目标用户与其他用户的通讯数据；从目标用户的用户终端中获取的、目标用户的消费数据。

9、第二方面，本申请一实施例提供了一种控制装置，应用于车辆。该装置包括：获取模块，配置为获取驾乘车辆的目标用户的至少一个历史行程；确定模块，配置为基于至少一个历史行程，确定目标用户的第一预测行程；控制模块，配置为基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态。

10、第三方面，本申请一实施例提供了一种电子设备，该电子设备包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；该处理器用于执行第一方面所提及的方法。

11、第四方面，本申请一实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序用于执行第一方面所提及的方法。

12、本申请实施例提供的控制方法，通过分析目标用户的至少一个历史行程的方式，实现准确预测目标用户的第一预测行程的目的。并通过基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态的方式，实现即使是面对长时间不使用的车辆，也能在恰当时间启动车辆随时等待用户使用，以减少用户等待时间，提高用户体验的目的。此外，由于在恰当时间启动车辆，无需长时间处于内存挂起状态，因而能够有效降低数据丢失造成的无法开机的风险，从而实现提高车辆可靠性的目的。

技术特征：

1.一种控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一预测行程，控制所述车辆的车机系统的工作状态，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一启动时间，控制所述车机系统进入内存挂起状态，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一预测行程，控制所述车辆的车机系统的工作状态，包括：

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述至少一个历史行程，确定所述目标用户的第一预测行程，包括：

6.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述行为数据包括以下信息中的至少一种：

8.一种控制装置，其特征在于，应用于车辆，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器运行时，所述处理器执行权利要求1至7中任一项所述的方法。

技术总结
本申请提供了一种控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质，应用于车辆，涉及设备控制技术领域。该控制方法包括：获取驾乘车辆的目标用户的至少一个历史行程；基于至少一个历史行程，确定目标用户的第一预测行程；基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态。通过基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态的方式，实现即使是面对长时间不使用的车辆，也能在恰当时间启动车辆随时等待用户使用，以加快车辆开机速度，减少等待时间，提高用户体验的目的。此外，由于在恰当时间启动车辆，无需长时间处于内存挂起状态，因而能够降低数据丢失造成的无法开机的风险，从而实现提高车辆可靠性的目的。

技术研发人员：李清
受保护的技术使用者：科大讯飞股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15