一种具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统的制作方法

本发明属于汽车热管理，具体涉及一种具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统。

背景技术：

1、目前主流的混动汽车针对电池热管理系统一般多采用独立的温控系统。在使用热管理控制器来控制混动轻卡运行时，通过混动轻卡热管理控制器检测获取车辆各部件的温度，可以通过操作面板来实现手动和自动控制切换，从而方便根据混动轻卡车辆电池包的实际所处温度情况来进行降温或者升温，保证混动轻卡车辆行驶具有安全保护效果。

2、cn111342168a公开了一种混动汽车电池热管理系统及混动汽车，通过控制电池包自然冷却回路、强制冷却回路、直接加热回路和间接加热回路的切换配合，能够有效快速、节能地解决电池包过热和过冷的问题，从而保证电池包在任何工况下都能正常工作，并使混动汽车得到与传统燃油车媲美的环境适应能力。

3、该技术通过电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路，在兼顾节能降耗的需求下选择性地实现电池包的降温需求，但是电池包的冷却采用自然散热或者液冷散热，这使得在混动车辆运行时，还需要增设其他散热部件来对混动箱进行降温，在车辆底盘狭小安装区域内额外增加散热部件会增加使用成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，以解决上述背景技术中所存在的问题。

2、为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、一种具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，包括热管理控制器模块、冷却组件、温控器、wptc水加热器、空调、电池冷却器、板式换热器、电池降温组件、三通阀及电池换热板；

4、所述热管理控制器模块分别与冷却组件、温控器及温度传感器连接，温控器与空调导线连接，同时，温控器分别与wptc水加热器及板式换热器进行总线通讯连接；

5、冷却组件与发动机的冷却水箱连接，空调的冷媒出口与电池冷却器的进口连接，电池冷却器的出口与电池降温组件连接，电池降温组件与三通阀第一进口连接，三通阀出口与电池换热板连接，wptc水加热器分别与三通阀第二进口及板式换热器连接，电池降温组件与板式换热器连接；

6、所述电池降温组件安装于电池包的一侧，板式换热器的冷却水出口与混动箱的冷却通道连接。

7、进一步的，所述冷却组件包括第一散热器和第一风扇，第一散热器的循环水管路与发动机的水箱管路连接，所述第一风扇安装于第一散热器的表面。

8、进一步的，所述电池降温组件包括第二散热器和第二风扇，所述第二散热器与第二风扇的一侧相对，所述第二风扇远离第二散热器的一侧与板式换热器相对。

9、进一步的，所述第二风扇至少包括两个风扇。

10、进一步的，热管理控制器模块切换三通阀使得第二散热器对电池包降温散热时，第二风扇同时对第二散热器和板式换热器鼓风，在板式换热器散热时，冷却水导入混动箱内。

11、进一步的，所述电池换热板设置于电池包内，在电池换热板内设置有循环水通道。

12、进一步的，通过操作温控器控制空调的冷媒流入到电池冷却器的管路内，使得电池冷却器对第二散热器进行冷却降温，通过热管理控制器切换三通阀到输送冷却水状态，使得第二散热器和电池换热板连通，同时断开wptc水加热器和电池换热板的连通，对电池包进行降温散热。

13、进一步的，热管理控制器切换三通阀到输送加热水状态，使得wptc水加热器和电池换热板连通，同时断开第二散热器和电池换热板的连通，对电池包进行升温保护。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、本技术方案具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理控制器，在热管理控制器模块切换三通阀使得第二散热器对电池包降温散热时，通过第二风扇同时对第二散热器和板式换热器进行鼓风，使得电池包在降温冷却时还能带走板式换热器外侧散出的热量，在板式换热器散热时可以将冷却水导入混动箱内，从而混动轻卡车辆在采用电力驱动行驶时，可对混动箱同步降温，进而可以减少散热风扇的使用量，方便保证混动箱与电池包同时得到降温冷却，通过共用一个散热风扇部件，进而降低混动箱散热需要的成本。

技术特征：

1.一种具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，其特征在于，包括热管理控制器模块、冷却组件、温控器、wptc水加热器、空调、电池冷却器、板式换热器、电池降温组件、三通阀及电池换热板；

2.根据权利要求1所述的具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，其特征在于，所述冷却组件包括第一散热器和第一风扇，第一散热器的循环水管路与发动机的水箱管路连接，所述第一风扇安装于第一散热器的表面。

3.根据权利要求1所述的具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，其特征在于，所述电池降温组件包括第二散热器和第二风扇，所述第二散热器与第二风扇的一侧相对，所述第二风扇远离第二散热器的一侧与板式换热器相对。

4.根据权利要求3所述的具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，其特征在于，所述第二风扇至少包括两个风扇。

5.根据权利要求3所述的具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，其特征在于，热管理控制器模块切换三通阀使得第二散热器对电池包降温散热时，第二风扇同时对第二散热器和板式换热器鼓风，在板式换热器散热时，冷却水导入混动箱内。

6.根据权利要求1所述的具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，其特征在于，所述电池换热板设置于电池包内，在电池换热板内设置有循环水通道。

7.根据权利要求5所述的具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，其特征在于，通过操作温控器控制空调的冷媒流入到电池冷却器的管路内，使得电池冷却器对第二散热器进行冷却降温，通过热管理控制器切换三通阀到输送冷却水状态，使得第二散热器和电池换热板连通，同时断开wptc水加热器和电池换热板的连通，对电池包进行降温散热。

8.根据权利要求5所述的具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，其特征在于，热管理控制器切换三通阀到输送加热水状态，使得wptc水加热器和电池换热板连通，同时断开第二散热器和电池换热板的连通，对电池包进行升温保护。

技术总结
本发明属于汽车热管理技术领域，涉及一种具有手动和自动控制切换功能的混动轻卡热管理系统，包括热管理控制器模块、冷却组件、温控器、WPTC水加热器、空调、电池冷却器、板式换热器、电池降温组件、三通阀及电池换热板。具有手动和自动控制切换功能，在热管理控制器模块切换三通阀使得第二散热器对电池包降温散热时，第二风扇同时对第二散热器和板式换热器进行鼓风，使得电池包在降温冷却时还能带走板式换热器外侧散出的热量，在板式换热器散热时可以将冷却水导入混动箱内，采用电力驱动行驶时，对混动箱同步降温，减少散热风扇的使用量，保证混动箱与电池包同时得到降温冷却，通过共用一个散热风扇，进而降低混动箱散热需要的成本。

技术研发人员：许全保,周思荣,淳海晏
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15