一种改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构的制作方法

本发明属于振动与噪声控制，尤其涉及一种改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构。

背景技术：

1、三角窗是汽车上较为重要的部件，汽车前车门上的三角窗可以加大车主的视野范围，在开车的过程中，需要看的不仅是车子前方，而且还要看左右车况，如果前车门上没有三角窗，车主很有可能看不到该方向的车况及周边情况，容易导致交通事故的发生；后车门上的三角窗可以加大后排的观光面积，使后排乘车人员的视野更宽阔，并且三角形的稳定性最好，汽车上的三角窗正好可以使整个车窗更稳固一些；

2、泡棉是塑料粒子发泡过的材料，具有有弹性、重量轻、快速压敏固定、使用方便、弯曲自如、体积超薄、性能可靠等一系列特点。

3、随着汽车技术发展，特别是电动汽车飞速发展，汽车行驶限速不断提高，高速行驶带来的风噪声越来越多。三角窗作为重要的风噪控制点，如果不严格孔洞密封，由于泄漏引起的风噪声将对车内安静度带来严重挑战。

4、传统的密封只是简单的加入泡棉或者控制安装方法，对安装孔位未进行进一步密封，在车辆高速行驶时三角窗附近的泄漏依然比较严重。

技术实现思路

1、本发明提供一种改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，旨在解决传统的密封只是简单的加入泡棉或者控制安装方法，对安装孔位未进行进一步密封，在车辆高速行驶时三角窗附近的泄漏依然比较严重的问题。

2、本发明是这样实现的，一种改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，包括：

3、包括泡棉本体，所述泡棉本体具有凹槽，凹槽底表面上开设有至少一个安装孔；

4、所述安装孔边缘处设置有至少一圈孔位凸筋，用于密封安装孔；

5、所述泡棉本体具有凸缘，凸缘上设置有至少一圈安装面凸筋。

6、作为本发明进一步的方案：安装面凸筋的各边之间连接有多条辅助凸筋。

7、进一步地，所述孔位凸筋的宽度为1-2mm。

8、进一步地，所述孔位凸筋的高度为1-3mm。

9、进一步地，所述孔位凸筋和安装面凸筋与泡棉本体一体成型。

10、进一步地，所述孔位凸筋呈波浪形。实验表明，波浪形的孔位凸筋能够有效减小气流扰动，降低气流噪声。

11、进一步地，所述安装面凸筋的宽度为1-2mm。

12、进一步地，所述孔位凸筋为3条，每条相距0.5mm。

13、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

14、本发明所提供的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构在传统泡棉结构的基础上设置孔位凸筋和安装面凸筋，简单方便，效果良好，通过孔位凸筋直接对孔位附近进行密封，可以大部分阻断气流流通；通过安装面凸筋，对极少数泄漏出来的气流再次阻断；通过整体泡棉，依靠安装，可以将泡棉整体压缩，进一步对气流阻断，能够有效改善三角窗由于孔洞密封不良导致的泄漏风噪，车内安静度有较大提升。

技术特征：

1.一种改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，其特征在于，包括泡棉本体，所述泡棉本体具有凹槽，凹槽底表面上开设有至少一个安装孔；

2.如权利要求1所述的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，其特征在于，安装面凸筋的各边之间连接有多条辅助凸筋。

3.如权利要求1所述的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，其特征在于，所述孔位凸筋的宽度为1-2mm。

4.如权利要求3所述的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，其特征在于，所述孔位凸筋的高度为1-3mm。

5.如权利要求3所述的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，其特征在于，所述孔位凸筋和安装面凸筋与泡棉本体一体成型。

6.如权利要求3所述的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，其特征在于，所述孔位凸筋呈波浪形。

7.如权利要求1所述的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，其特征在于，所述安装面凸筋的宽度为1-2mm。

8.如权利要求6所述的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，其特征在于，所述孔位凸筋为3条，每条相距0.5mm。

技术总结
本发明适用于振动与噪声控制技术领域，提供了一种改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构，包括：泡棉本体，所述泡棉本体上开设有安装孔；设于泡棉本体上且位于安装孔外侧的至少一圈孔位凸筋，所述泡棉本体的安装面上设有至少一圈安装面凸筋，本发明所提供的改善车辆三角窗盖板孔洞密封的泡棉结构在传统泡棉结构的基础上设置孔位凸筋和安装面凸筋，简单方便，效果良好，通过孔位凸筋直接对孔位附近进行密封，可以大部分阻断气流流通；通过安装面凸筋，对极少数泄漏出来的气流再次阻断；通过整体泡棉，依靠安装，可以将泡棉整体压缩，进一步对气流阻断，能够有效改善三角窗由于孔洞密封不良导致的泄漏风噪，车内安静度有较大提升。

技术研发人员：吴训,黄超勇,张东力,陈文清,王鹭,殷和顺,杨逸航,黄刚
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14