一种悬浮式隔热踩踏板及车辆的制作方法

本发明涉及特种车辆，尤其涉及一种悬浮式隔热踩踏板及车辆。

背景技术：

1、对于分体驾驶室或者发动机上部需要增加隔热措施的特种车辆来说，隔热装置能够有效地降低发动机热量对于特种车辆上装设备的影响。

2、车辆行驶时，左右驾驶室会出现相对晃动扭转，若隔热板直接与发动机左右的车体(左右驾驶室)硬连接，则连接处的车体易被拉拽出现裂纹，影响车辆行车安全。另一方面，车辆怠速检修时，检修人员直接踩在发动机上容易被烫伤。

技术实现思路

1、基于上述问题，本申请提供一种悬浮式隔热踩踏板及车辆。

2、本申请提供一种悬浮式隔热踩踏板，用于具有左右驾驶室的车辆，悬浮式隔热踩踏板包括踩踏板总成和至少两个悬浮支座总成，踩踏板总成的相对两侧通过悬浮支座总成与左右驾驶室分别连接，踩踏板总成位于发动机上部；踩踏板总成包括踩踏板本体和安装在踩踏板本体下方的隔热层，踩踏板本体的相对两侧均设置第一长圆孔；悬浮支座总成包括支座、上减震垫、下减震垫、带孔螺栓、套筒、开槽螺母、上垫圈、第二锁销和下垫圈，支座包括第一横板和与第一横板连接的第二竖板，第一竖板设有用于和左右驾驶室连接的安装孔群，第一横板设有第二长圆孔，第一长圆孔的长度和第二长圆孔的长度分别沿车辆的前后方向、左右方向设置，带孔螺栓依次穿经上垫圈、套筒、下垫圈和开槽螺母，套筒依次穿经踩踏板本体的第一长圆孔、上减震垫、第一横板的第二长圆孔和下减震垫，第二锁销穿经开槽螺母的开槽以及带孔螺栓的带孔。

3、在一些实施方式中，踩踏板本体包括作为边框的骨架以及覆盖安装在骨架上的蒙皮，隔热层安装在蒙皮下方。

4、在一些实施方式中，隔热层通过多个固定单元与踩踏板本体连接，固定单元包括压板、销轴和第一锁销，销轴依次穿经蒙皮、隔热层和压板，第一锁销固定在销轴末端的孔洞上，第一锁销与压板相接触，以实现蒙皮和隔热层的限位连接。

5、在一些实施方式中，安装孔群的孔数量不小于3，上下方向孔位不少于2个，左右方向孔位不少于2个。

6、在一些实施方式中，压板沿周圈设置有翻边。

7、在一些实施方式中，踩踏板总成、上减震垫、第一横板和下减震垫的厚度之和与套筒的长度相等。

8、在一些实施方式中，隔热层通过沿骨架周向间隔布置的多个固定单元以及位于骨架中心处的一个固定单元实现与踩踏板本体的连接，骨架呈矩形设置，骨架的四角处均布置有固定单元。

9、在一些实施方式中，支座还包括两个三角侧板，三角侧板的一侧与第一横板连接、一侧与第二竖板连接，两个三角侧板相对间隔设置，两个三角侧板分别设置在第一横板的相对两侧处。

10、在一些实施方式中，踩踏板总成呈矩形设置，踩踏板总成的两宽边分别通过两个悬浮支座总成与左右驾驶室对应连接，悬浮支座总成靠近踩踏板总成的角部位。

11、一种车辆，包括左右驾驶室和用于连接左右驾驶室连接的上述悬浮式隔热踩踏板，悬浮式隔热踩踏板位于发动机上部。

12、本申请有益效果如下：提供一种悬浮式隔热踩踏板，包括踩踏板总成和至少两个悬浮支座总成，踩踏板总成包括踩踏板本体和隔热层，悬浮支座总成包括支座、上减震垫、下减震垫、带孔螺栓、套筒、开槽螺母、上垫圈、第二锁销和下垫圈；本装置用于保护上部的上装设备，降低发动机热量对上装设备的不利影响，同时，满足了检修人员的踩踏要求以对车辆进行检修，悬浮式的连接结构解决了隔热踩踏板与左右驾驶室相对扭转晃动将连接处的驾驶室壳体拉裂的风险。

技术特征：

1.一种悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，用于具有左右驾驶室的车辆，所述悬浮式隔热踩踏板包括踩踏板总成和至少两个悬浮支座总成，所述踩踏板总成的相对两侧通过所述悬浮支座总成与左右驾驶室分别连接，所述所述踩踏板总成位于发动机上部；

2.如权利要求1所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述踩踏板本体包括作为边框的骨架以及覆盖安装在所述骨架上的蒙皮，所述隔热层安装在所述蒙皮下方。

3.如权利要求2所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述隔热层通过多个固定单元与所述踩踏板本体连接，所述固定单元包括压板、销轴和第一锁销，所述销轴依次穿经所述蒙皮、所述隔热层和所述压板，所述第一锁销固定在所述销轴末端的孔洞上，所述第一锁销与所述压板相接触，以实现所述蒙皮和所述隔热层的限位连接。

4.如权利要求1所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述安装孔群的孔数量不小于3，上下方向孔位不少于2个，左右方向孔位不少于2个。

5.如权利要求3所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述压板沿周圈设置有翻边。

6.如权利要求1所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述踩踏板总成、所述上减震垫、所述第一横板和所述下减震垫的厚度之和与所述套筒的长度相等。

7.如权利要求3所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述隔热层通过沿所述骨架周向间隔布置的多个所述固定单元以及位于骨架中心处的一个所述固定单元实现与所述踩踏板本体的连接，所述骨架呈矩形设置，所述骨架的四角处均布置有所述固定单元。

8.如权利要求1所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述支座还包括两个三角侧板，所述三角侧板的一侧与所述第一横板连接、一侧与所述第二竖板连接，两个所述三角侧板相对间隔设置，两个所述三角侧板分别设置在所述第一横板的相对两侧处。

9.如权利要求1所述的悬浮式隔热踩踏板，其特征在于，所述踩踏板总成呈矩形设置，所述踩踏板总成的两宽边分别通过两个所述悬浮支座总成与左右驾驶室对应连接，所述悬浮支座总成靠近所述踩踏板总成的角部位。

10.一种车辆，其特征在于，包括左右驾驶室和用于连接所述左右驾驶室连接的如权利要求1-9中任一项所述的悬浮式隔热踩踏板，所述悬浮式隔热踩踏板位于发动机上部。

技术总结
本发明公开一种悬浮式隔热踩踏板及车辆，涉及特种车辆技术领域，悬浮式隔热踩踏板用于具有左右驾驶室的车辆，包括踩踏板总成和至少两个悬浮支座总成，踩踏板总成的相对两侧通过悬浮支座总成与左右驾驶室分别连接，踩踏板总成位于发动机上部，踩踏板总成包括踩踏板本体和安装在踩踏板本体下方的隔热层；悬浮支座总成包括支座、上减震垫、下减震垫、带孔螺栓、套筒、开槽螺母、上垫圈、第二锁销和下垫圈。本装置用于保护上部的上装设备，降低发动机热量对上装设备的不利影响，同时，满足了检修人员的踩踏要求以对车辆进行检修，悬浮式的连接结构解决了隔热踩踏板与左右驾驶室相对扭转晃动将连接处的驾驶室壳体拉裂的风险。

技术研发人员：田小红,何建国,牛光明,乔林林
受保护的技术使用者：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15