车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质与流程

本发明涉及车辆控制，具体涉及一种车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质。

背景技术：

1、汽车业的高速发展，带动了汽车空调市场需求持续大幅增长。然而随着消费升级及节能减排政策缩紧，促使汽车空调技术不断改进和完善。

2、在车辆的驾驶过程中，当驾驶员打开空调开关时发动机风扇会按照设定的最低转速进行转动。当风扇转速过高时，会增加发动机能耗、对空调冷凝器冷却过度；当风扇转速过低时，对空调冷凝器冷却不足，导致空调压缩机工作时长过长，进而导致空调压缩机故障率提高。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中的至少一个技术问题。本发明提出一种车辆空调系统控制方法、装置、车辆、电子设备和存储介质。

2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆空调系统控制方法，所述空调系统包括风扇、空调开关和空调压力开关，控制方法包括：获取所述空调开关的触发信号；在接收到所述触发信号时，控制所述风扇以第一转速工作预设时长；获取所述预设时长内所述空调压力开关的第一打开占空比、第一车速和第一发动机负荷率；基于所述第一打开占空比、所述第一车速和所述第一发动机负荷率调整所述第一转速。

3、可选地，所述基于所述第一打开占空比、所述第一车速和所述第一发动机负荷率调整所述第一转速包括：基于所述第一打开占空比确定第一转速调整参数，以及基于所述第一车速和所述第一发动机负荷率确定转速修正因子；基于所述第一打开占空比、所述第一转速调整参数和所述转速修正因子调整所述第一转速。

4、可选地，所述基于所述第一打开占空比确定第一转速调整参数包括：在所述第一打开占空比包含于第一区间时，控制所述风扇的转速不变；在所述第一打开占空比包含于第二区间时，基于所述第一区间的最小值和所述第一打开占空比确定第二转速调整参数，所述第二区间的最大值小于所述第一区间的最小值；在所述第一打开占空比包含于第三区间时，基于所述第一区间的最大值和所述第一打开占空比确定第三转速调整参数，所述第三区间的最小值大于所述第一区间的最大值。

5、可选地，所述基于所述第一打开占空比、所述第一转速调整参数和所述转速修正因子调整所述第一转速包括：在所述第一打开占空比包含于所述第二区间时，基于所述第二转速调整参数和所述转速修正因子确定所述第一转速的第一调整值；控制所述第一转速减小所述第一调整值。

6、可选地，在所述第一打开占空比包含于所述第三区间时，基于所述第三转速调整参数和所述转速修正因子确定所述第一转速的第二调整值；控制所述第一转速增大所述第二调整值。

7、可选地，在基于所述第一打开占空比、所述第一转速调整参数和所述转速修正因子调整所述第一转速之后包括：获取下一相邻所述预设时长内所述空调压力开关的第二打开占空比、第二车速和第二发动机负荷率；基于所述第二打开占空比、所述第二车速和所述第二发动机负荷率调整所述风扇当前时刻的转速。

8、可选地，所述第一车速包括实际车速和所述预设时长内的平均车速，所述第一发动机负荷率包括实际发动机负荷率和所述预设时长内的平均发动机负荷率。

9、根据本申请实施例的又一个方面，还提供了一种车辆空调系统控制装置，空调系统包括风扇、空调开关和空调压力开关，控制装置包括：第一获取模块，用于获取所述空调开关的触发信号；第一执行模块，在接收到所述触发信号时，控制所述风扇以第一转速工作预设时长；第二获取模块，获取所述预设时长内所述空调压力开关的第一打开占空比、第一车速和第一发动机负荷率；第二执行模块，基于所述第一打开占空比、所述第一车速和所述第一发动机负荷率调整所述第一转速。

10、根据本申请实施例的又一个方面，还提供了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器、通信接口和存储器通过通信总线完成相互间的通信；其中，存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于通过运行存储器上所存储的计算机程序来执行上述任一实施例中的方法步骤。

11、根据本申请实施例的又一个方面，还提供了一种计算机可读的存储介质，该存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述任一实施例中的方法步骤。

12、在本申请实施例中，在获取到空调开关的触发信号后，控制风扇以设定的第一转速工作预设时长，在风扇工作过程中，实时检测空调压力开关的开关状态，从而获得在预设时长内的空调压力开关处于打开状态的第一打开占空比，即空调压缩机的工作时长与预设时长的比值，进而能够分析出空调压缩机的工作时长是否过长或者过短，并结合第一车速和第一发动机负荷率对第一转速进行调节，使风扇的转速与空调压缩机的工况逐渐达到平衡，避免空调压缩机工作时长过短，导致风扇转速大，使发动机能耗提高，同时避免风扇转速过小，空调压缩机工作时长过长，导致空调压缩机的故障率升高。通过对空调压力开关的第一打开占空比的分析，实现对风扇转速的调整，使风扇和空调压缩机的工况逐渐稳定，能够在保证空调的冷却能力的前提下降低发动机能耗和空调压缩机故障率。

技术特征：

1.一种车辆空调系统控制方法，其特征在于，所述空调系统包括风扇、空调开关和空调压力开关，控制方法包括：

2.如权利要求1所述的车辆空调系统控制方法，其特征在于，所述基于所述第一打开占空比、所述第一车速和所述第一发动机负荷率调整所述第一转速包括：

3.如权利要求2所述的车辆空调系统控制方法，其特征在于，所述基于所述第一打开占空比确定第一转速调整参数包括：

4.如权利要求3所述的车辆空调系统控制方法，其特征在于，所述基于所述第一打开占空比、所述第一转速调整参数和所述转速修正因子调整所述第一转速包括：

5.如权利要求4所述的车辆空调系统控制方法，其特征在于，

6.如权利要求5所述的车辆空调系统控制方法，其特征在于，在基于所述第一打开占空比、所述第一转速调整参数和所述转速修正因子调整所述第一转速之后包括：

7.如权利要求1所述的车辆空调系统控制方法，其特征在于，所述第一车速包括实际车速和所述预设时长内的平均车速，所述第一发动机负荷率包括实际发动机负荷率和所述预设时长内的平均发动机负荷率。

8.一种车辆空调系统的控制装置，其特征在于，空调系统包括风扇、空调开关和空调压力开关，控制装置包括：

9.一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口和所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信，其特征在于，

10.一种计算机可读的存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行权利要求1-7中任一项所述的车辆空调系统控制方法。

技术总结
本发明公开一种车辆空调系统控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆控制技术领域，控制方法包括：获取空调开关的触发信号；在接收到触发信号时，控制风扇以第一转速工作预设时长；获取预设时长内空调压力开关的第一打开占空比、第一车速和第一发动机负荷率；基于第一打开占空比、第一车速和第一发动机负荷率调整第一转速。在接收到空调开关的触发信号后，控制风扇以设定的第一转速工作预设时长，之后根据空调压力开关的第一打开占空比、第一车速和第一发动机负荷率调整风扇的转速，使风扇的转速与空调压缩机的工况逐渐达到平衡，避免风扇转速过高增加发动机的能耗，同时避免空调压缩机工作时长较长，导致故障率提高的情况发生。

技术研发人员：曹原,徐新法,周长飞,冯彦明,赵凯,赵伦
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15