电动汽车用电电增程锂电源系统的制作方法

本发明属于电动汽车用锂电池电源系统，具体涉及一种电动汽车用电电增程锂电源系统。

背景技术：

1、与纯电动汽车相比，增程式电动汽车在续航方面更加有优势，解决了纯电动汽车里程焦虑的问题。目前的增程式电动汽车普遍采用油电增程模式，即由发动机驱动发电机给电池充电。然而，这种油电增程模式存在着以下缺点：发电机输出电流与电池在不同温度和不同电量时的可接受电流的不匹配，尤其是电池在低温高电量条件下会引起电池过充电，影响电池寿命，甚至引发电池安全问题。此外，油机的使用也让电动汽车失去了环保价值。

2、由此产生了电电增程模式，例如，在cn104103865a《纯电动汽车的增程电池组系统》中，将增程电池组通过一个高压开关与主电池组实现并联以提供更多的电能，提供续航里程。但是，这种方法要求增程电池组与主电池组串联数量相同，且增程电池组配置容量较小，不能单独驱动汽车，仅限为特定的电动汽车提供动力能源，难以满足诸如电动重卡汽车等重型电动汽车的增程需求。

技术实现思路

1、本发明是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种电动汽车用电电增程锂电源系统。

2、为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、本发明提供一种电动汽车用电电增程锂电源系统，具有这样的特征，包括：都能满足整车电机功率需求的主电池包和换电电池包，主电池包以固定方式或换电方式安装在电动汽车上，换电电池包以换电方式安装在电动汽车上；以及能量管理器，与主电池包和换电电池包分别通信连接，控制主电池包、换电电池包单独或联合给整车电机供电，以及控制换电电池包为主电池包补充电。

4、在本发明提供的电动汽车用电电增程锂电源系统中，还可以具有这样的特征：其中，当换电电池包电压大于主电池包电压时，能量管理器控制换电电池包单独给整车电机供电，并控制换电电池包给主电池包进行限流限压补充电；当换电电池包电压与主电池包的相等时，能量管理器控制换电电池包和主电池包一同给整车电机供电；当换电电池包被放电保护时，能量管理器断开所述换电电池包，控制主电池包继续给整车电机供电，直至主电池包被放电保护。

5、在本发明提供的电动汽车用电电增程锂电源系统中，还可以具有这样的特征：其中，换电电池包的额定电压比主电池包的额定电压高2-25％。

6、在本发明提供的电动汽车用电电增程锂电源系统中，还可以具有这样的特征：其中，主电池包和换电电池包的电池电化学材料体系可以相同，也可以不同。

7、在本发明提供的电动汽车用电电增程锂电源系统中，还可以具有这样的特征：其中，主电池包和换电电池包通过各自的充电端口与充电枪连接进行车载充电。

8、在本发明提供的电动汽车用电电增程锂电源系统中，还可以具有这样的特征：其中，换电电池包还可以从整车上拆换下来补充电。

9、发明的作用与效果

10、根据本发明所涉及的电动汽车用电电增程锂电源系统，由于主电池包和换电电池包都能满足整车电机功率的需求，能量管理器能够控制主电池包、换电电池包单独或联合给整车电机供电，以及控制换电电池包为主电池包补充电，为整车提供了个性化的行驶里程需求，极大方便了整车的使用，同时也降低了购车成本。

技术特征：

1.一种电动汽车用电电增程锂电源系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车用电电增程锂电源系统，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的电动汽车用电电增程锂电源系统，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的电动汽车用电电增程锂电源系统，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的电动汽车用电电增程锂电源系统，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的电动汽车用电电增程锂电源系统，其特征在于：

技术总结
本发明提供一种电动汽车用电电增程锂电源系统，包括：都能满足整车电机功率的需求的主电池包和换电电池包，主电池包以固定方式或换电方式安装在电动汽车上，换电电池包以换电方式安装在电动汽车上；以及能量管理器，可以与主电池包和换电电池包分别通信，控制主电池包、换电电池包单独或联合给整车电机供电，以及控制换电电池包为主电池包补充电。本发明的电电增程锂电源系统为整车提供了个性化的行驶里程需求，极大方便了整车的使用，同时也降低了购车成本。

技术研发人员：许祎凡,邱凯,黄伟东,张旭
受保护的技术使用者：安徽祎增动力新能源科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16