动力电池的充电控制方法、装置及控制设备与流程

本发明涉及电动汽车电池，尤其涉及一种动力电池的充电控制方法、装置及控制设备。

背景技术：

1、随着新能源汽车保有量的逐步提升，车辆的续航里程衰减及动力电池的安全使用一直是新能源车用户关注的重点问题。动力电池由于其自身性质，在使用过程中不可避免地会发生衰减，电池衰减会导致汽车续航里程下降，安全性也会随之降低。影响动力电池衰减速度的因素有很多种，除电池自身属性因素外，用户的使用习惯如驾驶习惯和充电习惯、环境温度等因素，也会对电池的衰减速度造成影响，目前现有技术无法从根源上避免电池的衰减。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车电池充电控制方法、装置及控制设备，用于解决实际应用场景中动力电池衰减速度较快的问题。

2、第一方面，本发明提供了一种动力电池的充电方法包括：

3、确定多个充电模式中的其中一充电模式为第一充电模式；其中，所述多个充电模式中，不同充电模式的充电上限、充电功率、恒温保护设置和电池途中加热设置中的一项或多项不同；

4、根据所述第一充电模式，对所述动力电池进行充电。

5、可选的，所述的充电控制方法，其中，确定多个充电模式的其中一充电模式为第一充电模式，包括：

6、获取用户发送的模式选择指令；

7、确定所述模式选择指令所选择的充电模式为所述第一充电模式。

8、可选的，所述的充电控制方法，其中，确定多个充电模式的其中一充电模式为第一充电模式，包括：

9、确定所述多个充电模式中的预先设定模式为所述第一充电模式。

10、可选的，所述的充电控制方法，其中，所述充电控制方法还包括：获取用户在模式设定界面上输入的模式设定操作；其中，所述模式设定操作包括依据车辆出行状态和电池特性确定所述充电上限、用户设定的充电上限、用户设定的充电功率、用户设定是否开启恒温保护设置和用户设定是否开启途中加热设置中的一项或多项；

11、根据所述模式设定操作，生成所述预先设定模式。

12、可选的，所述的充电控制方法，其中，所述第一充电模式中，所述充电上限与动力电池的总充电量之间的比值位于预设范围之间；

13、其中，所述方法还包括以下中的一项或多项：

14、根据云端服务器发送的充电规则策略，确定所述第一充电模式的充电功率；根据用户对恒温保护功能的设置操作，确定所述第一充电模式的恒温保护设置；

15、根据用户对电池途中加热功能的设置操作，确定所述第一充电模式的电池途中加热设置。

16、可选的，所述的充电控制方法，其中，所述第一充电模式中，所述充电上限等于所述动力电池的总充电量，所述动力电池的充电功率为设定标准充电功率值；

17、其中，所述方法还包括以下中的一项或多项：

18、确定所述第一充电模式的恒温保护设置为主动开启云端智能控温；

19、确定所述第一充电模式的途中充电前加热设置为结合导航充电规划提前加热。

20、可选的，所述的充电控制方法，其中，所述第一充电模式中，所述充电上限与所述动力电池的总充电量之间的比值位于第二预设范围之间；

21、其中，所述方法还包括以下中的一项或多项：

22、根据云端服务器发送的充电规则策略，确定所述第一充电模式的充电功率；

23、确定所述第一充电模式的恒温保护设置为主动开启云端智能控温。

24、可选的，所述的充电控制方法，其中，在确定多个充电模式中的其中一充电模式为第一充电模式之前，所述方法还包括：

25、在监测到动力电池未进入行驶时状态达到第一预设时长的情况下，向用户发送使车辆保持插枪状态的通知消息；

26、在监测到所述车辆保持所述插枪状态达到第二预设时长的情况下，向用户发送模式调整指令请求，提醒用户输入模式选择指令，选择充电模式为所述第一充电模式。

27、可选的，所述的充电控制方法，其中，所述充电控制方法还包括：

28、若监测到动力电池进入行驶状态，则将当前的第一充电模式切换为第二充电模式；其中，所述第二充电模式为多个所述充电模式中的其中一充电模式，且所述第二充电模式为所述动力电池切换至所述第一充电模式之前的充电模式；

29、根据所述第二充电模式，对所述动力电池进行充电。

30、第二方面，本发明提供了一种动力电池的充电控制装置，包括：

31、模式确定单元，用于确定多个充电模式中的其中一充电模式为第一充电模式；其中，所述多个充电模式中，不同充电模式的充电上限、充电功率、恒温保护设置和电池途中加热设置中的一项或多项不同；

32、第一充电单元，用于根据所述第一充电模式，对所述动力电池进行充电。

33、第三方面，本发明提供了一种控制设备，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，所述程序被所述处理器执行时实现如上述实施例所述的充电控制方法。

34、上述方案中，通过设置多种充电模式，不同的出行场景下使用不同模式充电，使电池处于更为健康的使用状态，从而减缓电池衰减，提高使用寿命，同时满足了用户不同的出行需求，提高续航里程数，给用户带来良好的整车体验。

技术特征：

1.一种动力电池的充电控制方法，其特征在于，包括:

2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，确定多个充电模式的其中一充电模式为第一充电模式，包括：

3.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，确定多个充电模式的其中一充电模式为第一充电模式，包括：

4.根据权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述第一充电模式中，所述充电上限与动力电池的总充电量之间的比值位于第一预设范围之间；

6.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述第一充电模式中，所述充电上限等于所述动力电池的总充电量，所述动力电池的充电功率为设定标准充电功率值；

7.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述第一充电模式中，所述充电上限与所述动力电池的总充电量之间的比值位于第二预设范围之间；

8.根据权利要求7所述的充电控制方法，其特征在于，在确定多个充电模式中的其中一充电模式为第一充电模式之前，所述方法还包括：

9.根据权利要求8所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

10.一种动力电池的充电控制装置，其特征在于，包括:

11.一种控制设备，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，所述程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至9任一项所述的充电控制方法。

技术总结
本发明公开了一种动力电池的充电控制方法、装置及控制设备，本申请实施例的动力电池的充电控制方法包括：确定多个充电模式中的其中一充电模式为第一充电模式；其中，所述多个充电模式中，不同充电模式的充电上限、充电功率、恒温保护设置和电池途中加热设置中的一项或多项不同；根据所述第一充电模式，对所述动力电池进行充电。通过采用多种可选模式对动力电池进行充电，降低了电池衰减速度，从而延长了电池寿命，提高了电池安全性，解决了普遍存在的动力电池寿命较短的问题。

技术研发人员：沈帅,赵迎宾,唐磊,储琦
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14