分流器及其控制方法、储能模块、汽车与流程

本发明涉及分流器，特别涉及一种分流器及其控制方法、储能模块、汽车。

背景技术：

1、在新能源汽车中，分流器往往串联设置于待测回路中以检测待测回路上流过的电流，并将检测结果对外输出。但是在实际情况中，分流器中的设备可能会出现失效导致测量不准确的情况发生，然而这类问题往往只有在用户车辆进行定时保养维护的时候才可能会发现，这就埋下了较多的安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种分流器，旨在提高分流器的工作的可靠性。

2、为实现上述目的，本发明提出了一种分流器控制方法，其特征在于，所述方法包括：

3、获取分流器的工况信息；

4、根据所述工况信息，确认分流器是否处于异常状态；

5、在分流器处于异常状态时，确定当前的异常模块，并对所述异常模块进行校正。

6、可选的，所述工况信息包括流过分流器的电流信息；

7、所述根据所述工况信息，确认分流器是否处于异常状态的步骤具体为：

8、根据所述电流信息，当流过分流器的电流超过预设电流阈值的次数达到了预设次数时，确认分流器处于异常状态。

9、可选的，当流过分流器的电流超过预设电流阈值的次数达到了预设次数时，确定分流器的异常状态为电流检测异常状态的步骤具体为：

10、当在预设第一时长内，流过分流器的电流超过预设电流阈值的次数达到了预设次数时，确认分流器处于异常状态。

11、可选的，所述方法还包括：

12、获取汽车的行车状态；

13、所述根据所述工况信息，确认分流器是否处于异常状态的步骤具体为：

14、根据所述电流信息，当流过分流器的电流超过预设电流阈值的次数达到了预设次数且在电流超过预设电流阈值时的电流与所述行车状态不匹配时，确定分流器处于异常状态；

15、其中，所述电流与所述行车状态不匹配具体为：在流过分流器的电流超过预设电流阈值时，汽车的行车状态不处于加速状态。

16、可选的，所述分流器包括设置有铜排上的第一温度检测模块、设置于电路板上的第二温度检测模块、分流器主体，以及与所述分流器主体电连接的采样模块；

17、所述在分流器处于异常状态时，确定当前的异常模块的步骤具体为：

18、获取第一温度传感器输出的第一温度，以及第二温度传感器输出的第二温度；

19、在流过分流器的电流超过预设电流阈值时，若所述第一温度与所述第二温度之间的差值大于预设温度差值，则确认当前所述第二温度检测模块为异常模块；

20、在流过分流器的电流超过预设电流阈值时，若所述第一温度与所述第二温度之间的差值小于或者等于预设温度差值，则确认当前所述采样模块为异常模块。

21、可选的，在所述确认当前所述第二温度检测模块为异常模块的步骤以后，所述对所述异常模块进行校正的步骤具体为：

22、调整所述第二温度检测模块的参数，以使所述第一温度与所述第二温度之间的差值小于或者等于预设温度差值。

23、可选的，在所述确认当前所述采样模块为异常模块的步骤以后，所述对所述异常模块进行校正的步骤具体为：

24、获取电池的电池电压和汽车的行驶状态；

25、根据所述电池电压和汽车行驶状态，获取云端服务器中所存储的目标电流；

26、根据所述目标电流调整所述采样模块的参数，以使当前流过分流器的电流与所述目标电流之差小于预设电流差值。

27、可选的，所述工况信息包括报错次数、复位次数；

28、所述根据所述工况信息，确认分流器是否处于异常状态的步骤具体为：

29、当在预设第二时长内，所述报错次数达到第二预设次数；或者，当在预设第三时长内，所述复位次数达到第三预设次数时，确定分流器处于异常状态。

30、可选的，所述在分流器处于异常状态时，确定当前的异常模块，并对所述异常模块进行校正的步骤具体为：

31、将分流器的控制装置确定为异常模块，并提示用户需进行车辆维护以进行校正。

32、本发明还提出了一种分流器，包括：

33、存储器；

34、处理器；以及，

35、存储在所述存储器上并被所述处理器执行的分流器控制程序，所述分流器控制程序在被所述处理器执行时，实现如上述任一项所述的分流器控制方法。

36、本发明还提出了一种储能模块，包括如上述所述的分流器。

37、本发明还提出了一种汽车，包括如上述所述的储能模块；或者，如上述所述的分流器。

38、本发明分流器控制方法包括：获取分流器的工况信息；根据所述工况信息，确认分流器是否处于异常状态；在分流器处于异常状态时，确定当前的异常模块，并对所述异常模块进行校正。如此，在实际分流器在汽车使用的过程中，分流器能够对自身是否处于异常状态进行自检，并在确认处于异常状态时进行及时的校正，以保证分流器自身检测的精度和可靠性，从而更进一步保证了汽车使用分流器的安全性。

技术特征：

1.一种分流器控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的分流器控制方法，其特征在于，所述工况信息包括流过分流器的电流信息；

3.如权利要求2所述的分流器控制方法，其特征在于，所述方法还包括：获取汽车的行车状态；

4.如权利要求2-3任一项所述的分流器控制方法，其特征在于，所述分流器包括设置于铜排上的第一温度检测模块、设置于电路板上的第二温度检测模块、分流器主体，以及与所述分流器主体电连接的采样模块；

5.如权利要求4所述的分流器控制方法，其特征在于，在所述确认当前所述第二温度检测模块为异常模块的步骤以后，所述对所述异常模块进行校正的步骤具体为：

6.如权利要求4所述的分流器控制方法，其特征在于，在所述确认当前所述采样模块为异常模块的步骤以后，所述对所述异常模块进行校正的步骤具体为：

7.如权利要求1所述的分流器控制方法，其特征在于，所述工况信息包括报错次数、复位次数；

8.一种分流器，其特征在于，包括：

9.一种储能模块，其特征在于，包括如权利要求8所述的分流器。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的储能模块；或者，如权利要求8所述的分流器。

技术总结
本发明公开一种分流器及其控制方法、储能模块、汽车。其中，分流器控制方法包括：获取分流器的工况信息；根据所述工况信息，确认分流器是否处于异常状态；在分流器处于异常状态时，确定当前的异常模块，并对所述异常模块进行校正。本发明旨在提高分流器的工作的可靠性。

技术研发人员：李波
受保护的技术使用者：深圳市开步电子有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15