车窗玻璃的水切结构及新能源汽车的制作方法

本申请涉及车辆，特别是涉及一种车窗玻璃的水切结构及新能源汽车。

背景技术：

1、水切结构是车辆的重要组成部分，通常包括内水切和外水切，内水切和外水切从内外两侧分别夹持车窗玻璃，以对玻璃起到支撑和密封的作用。

2、当汽车的车窗完全打开时，车窗玻璃会在升降器的作用下沿导轨收入车门腔体内部。此时，玻璃上侧受到水切结构的夹持，下侧则被固定在升降器的玻璃托盘上，从而使得玻璃保持稳定。但是，由于车窗玻璃需要经常开闭，受摩擦的影响，导致水切结构易发生疲劳或老化，进而导致水切结构，尤其是内水切部分对玻璃的夹持力不足，使得水切结构的密封性能下降，因此，车门内部容易发生进水导致钣金锈蚀，影响车门的使用寿命。并且，由于夹持力下降，玻璃在升降时易发生晃动从而导致车门发生异响。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种车窗玻璃的水切结构及新能源汽车，以解决现有内水切在长期使用后对车窗玻璃的夹持力下降的问题。

2、本申请提供一种车窗玻璃的水切结构，该车窗玻璃的水切结构包括车窗玻璃、内水切、压力传感器、控制模块、驱动电机和升降器导轨，所述车窗玻璃安装于所述升降器导轨并能够沿着所述升降器导轨上升或者下降，所述内水切设于所述车窗玻璃靠近乘员舱的一侧，当所述车窗玻璃接触所述压力传感器并对所述压力传感器施加压力作用时，所述压力传感器能够将压力信号传输至所述控制模块，且所述控制模块能够控制所述驱动电机推动所述升降器导轨发生偏转，以使所述升降器导轨带动所述车窗玻璃远离所述驱动电机的一端密封抵接于所述内水切。

3、在其中一个实施例中，所述车窗玻璃的水切结构还包括调节螺栓和连接件，所述调节螺栓依次固定穿设于所述升降器导轨和所述连接件，所述驱动电机的输出端连接所述连接件，所述驱动电机通过所述连接件和所述调节螺栓连接所述升降器导轨。

4、如此设置，能够实现对升降器导轨位置的调节。

5、在其中一个实施例中，所述驱动电机的输出端螺纹连接于所述连接件，以使所述连接件能够相对所述驱动电机沿着所述驱动电机输出端的轴向移动。

6、如此设置，能够通过连接件的移动带动调节螺栓发生运动。

7、在其中一个实施例中，所述内水切包括金属骨架和橡胶主体，所述压力传感器安装于所述金属骨架，且所述压力传感器和所述金属骨架均嵌设于所述橡胶主体。

8、如此设置，能够实现压力传感器的固定安装。

9、在其中一个实施例中，所述内水切还包括密封唇边，所述密封唇边一端连接所述橡胶主体，另一端朝向所述车窗玻璃延伸并密封抵接于所述车窗玻璃。

10、如此设置，保证了车窗玻璃与内水切间的密封性能。

11、在其中一个实施例中，所述密封唇边靠近所述车窗玻璃的一端设有第一植绒层。

12、如此设置，降低了密封唇边和车窗玻璃间的摩擦阻力。

13、在其中一个实施例中，所述压力传感器靠近所述车窗玻璃的一端包覆有所述橡胶主体，且位于所述压力传感器和所述车窗玻璃之间的所述橡胶主体靠近所述车窗玻璃的一端设有第二植绒层。

14、如此设置，降低了橡胶主体与车窗玻璃之间的阻力。

15、在其中一个实施例中，所述第二植绒层和所述车窗玻璃间隔设置。

16、如此设置，能够避免接触阻力影响车窗玻璃的正常升降。

17、在其中一个实施例中，所述车窗玻璃的水切结构还包括外水切，所述外水切设于所述车窗玻璃背离所述乘员舱的一侧，并与所述车窗玻璃密封抵接。

18、如此设置，能够保证对车窗玻璃的密封性能。

19、本申请还提供一种新能源汽车，该新能源汽车包括以上任意一个实施例所述的车窗玻璃的水切结构。

20、与现有技术相比，本申请提供的设置压力传感器，用于接收车窗玻璃因晃动而产生的压力信号，并将压力信号传递至控制模块，以使控制模块控制升降器导轨发生偏转，从而改变车窗玻璃的运动轨迹，保证车窗玻璃与内水切间的作用力。如此，车窗玻璃能够稳定抵持于内水切，从而能够减小车窗玻璃的晃动量，改善了车门震响。

技术特征：

1.一种车窗玻璃的水切结构，其特征在于，包括车窗玻璃(10)、内水切(20)、压力传感器(30)、控制模块、驱动电机(40)和升降器导轨(50)，所述车窗玻璃(10)安装于所述升降器导轨(50)并能够沿着所述升降器导轨(50)上升或者下降，所述内水切(20)设于所述车窗玻璃(10)靠近乘员舱的一侧，当所述车窗玻璃(10)接触所述压力传感器(30)并对所述压力传感器(30)施加压力作用时，所述压力传感器(30)能够将压力信号传输至所述控制模块，且所述控制模块能够控制所述驱动电机(40)推动所述升降器导轨(50)发生偏转，以使所述升降器导轨(50)带动所述车窗玻璃(10)远离所述驱动电机(40)的一端密封抵接于所述内水切(20)。

2.根据权利要求1所述的车窗玻璃的水切结构，其特征在于，还包括调节螺栓(41)和连接件(42)，所述调节螺栓(41)依次固定穿设于所述升降器导轨(50)和所述连接件(42)，所述驱动电机(40)的输出端连接所述连接件(42)，所述驱动电机(40)通过所述连接件(42)和所述调节螺栓(41)连接所述升降器导轨(50)。

3.根据权利要求2所述的车窗玻璃的水切结构，其特征在于，所述驱动电机(40)的输出端螺纹连接于所述连接件(42)，以使所述连接件(42)能够相对所述驱动电机(40)沿着所述驱动电机(40)输出端的轴向移动。

4.根据权利要求1所述的车窗玻璃的水切结构，其特征在于，所述内水切(20)包括金属骨架(21)和橡胶主体(22)，所述压力传感器(30)安装于所述金属骨架(21)，且所述压力传感器(30)和所述金属骨架(21)均嵌设于所述橡胶主体(22)。

5.根据权利要求4所述的车窗玻璃的水切结构，其特征在于，所述内水切(20)还包括密封唇边(23)，所述密封唇边(23)一端连接所述橡胶主体(22)，另一端朝向所述车窗玻璃(10)延伸并密封抵接于所述车窗玻璃(10)。

6.根据权利要求5所述的车窗玻璃的水切结构，其特征在于，所述密封唇边(23)靠近所述车窗玻璃(10)的一端设有第一植绒层(231)。

7.根据权利要求4所述的车窗玻璃的水切结构，其特征在于，所述压力传感器(30)靠近所述车窗玻璃(10)的一端包覆有所述橡胶主体(22)，且位于所述压力传感器(30)和所述车窗玻璃(10)之间的所述橡胶主体(22)靠近所述车窗玻璃(10)的一端设有第二植绒层(24)。

8.根据权利要求7所述的车窗玻璃的水切结构，其特征在于，所述第二植绒层(24)和所述车窗玻璃(10)间隔设置。

9.根据权利要求1所述的车窗玻璃的水切结构，其特征在于，还包括外水切(60)，所述外水切(60)设于所述车窗玻璃(10)背离所述乘员舱的一侧，并与所述车窗玻璃(10)密封抵接。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1-权利要求9任意一项所述的车窗玻璃的水切结构。

技术总结
本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车窗玻璃的水切结构及新能源汽车。车窗玻璃的水切结构包括车窗玻璃、内水切、压力传感器、控制模块、驱动电机和升降器导轨，车窗玻璃安装于升降器导轨并能够沿着升降器导轨上升或者下降，内水切设于车窗玻璃靠近乘员舱的一侧，当车窗玻璃接触压力传感器并对压力传感器施加压力作用时，压力传感器能够将压力信号传输至控制模块，且控制模块能够控制驱动电机推动升降器导轨发生偏转，以使升降器导轨带动车窗玻璃远离驱动电机的一端密封抵接于内水切。本申请提供的车窗玻璃的水切结构及新能源汽车，解决了现有内水切在长期使用后对车窗玻璃的夹持力下降的问题。

技术研发人员：黄振威,赵大山,杨卫红,宋敏鹏
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15