一种汽车座椅调节装置的制作方法

本发明涉及汽车，具体涉及一种汽车座椅调节装置。

背景技术：

1、用于机动车辆上的座椅一般是由骨架、座垫、靠背和调节装置等组成。目前，国内市场上所见可调座椅大多出现在进口汽车上，汽车座椅有两向移动，四向移动，六向移动等多种类型。六向移动可实现前后水平移动，垂直升降移动，和靠背角度可调。国外座椅结构设计也开始向轻量化、低成本的方向发展，越来越多的新制造技术和轻质材料开始广泛的应用于现代汽车座椅设计。

2、随着汽车工业的高速发展，人们对座椅的要求也会越来越高。为了进一步提高座椅的舒适性及安全性，全球各大汽车公司以及汽车零部件商也在持续不断地加大对座椅的研发力度，在座椅的新结构、新工艺、新材料的研发及应用上狠下工夫，研制各类悬架座椅、电动座椅、电脑记忆座椅等新型座椅，按摩装置、辅助冷热智能空调座椅等各类辅助装置也不断诞生。

3、目前，用在车辆座椅上的调节装置，调节时大多采用电机来驱动，电机驱动具有驱动方便、控制规律容易实现等优点。在调节完成以后，通过电机进行控制，这样在电机发生损坏时，则无法实现调节的作用。为了解决上述问题，本发明中提出了一种汽车座椅调节装置。

技术实现思路

1、(1)要解决的技术问题

2、本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车座椅调节装置，以解决上述技术问题。

3、(2)技术方案

4、为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：

5、一种汽车座椅调节装置，包括相对车体角度可调的座椅本体，所述座椅本体活动套设在第一转动杆外，且第一转动杆外设置有操作把，所述操作把相对座椅本体活动设置，所述操作把内设置有机械锁定机构。

6、进一步地，所述机械锁定机构包括固定在第一转动杆外的固定盘，且固定盘的圆周上设置有若干个限位凸起，相邻的两个所述限位凸起之间存在有限位槽，所述机械锁定机构还包括用于锁定所述限位凸起的锁定组件，且锁定组件设于所述操作把内，且锁定组件与按压杆的一端连接，所述按压杆活动插接在操作把上，且按压杆的另一端延伸到所述操作把外，所述按压杆外缠绕连接有第一支撑弹簧，且第一支撑弹簧的两端分别固定连接在按压杆的侧壁上和操作把的内侧壁上。

7、进一步地，所述锁定组件包括活动设于所述限位槽内的锁定凸起，且锁定凸起固定设置在承托板上，所述承托板上固定连接有导向限位机构，且导向限位机构的自由端固定连接在操作把的内侧壁上，所述承托板上还连接有第一齿条，且第一齿条与驱动齿轮相互啮合，所述驱动齿轮固定套设在第二转动杆外，且第二转动杆转动设置在操作把内，所述驱动齿轮与第二齿条相啮合，且第二齿条与按压杆相连接。

8、进一步地，所述导向限位机构包括导向限位杆、导向限位筒和导向限位弹簧，所述导向限位杆活动插接在导向限位筒内，所述导向限位弹簧缠绕连接在导向限位杆外，且导向限位弹簧的两端分别固定连接在导向限位杆的侧壁上和导向限位筒的外侧壁上。

9、进一步地，所述操作把内设置有连接机构，所述连接机构包括一端铰接在按压杆上的第一推拉杆，所述第一推拉杆的另一端铰接在u形连接板的侧壁上，所述操作把内设置有与所述u形连接板相匹配的连接杆，所述连接杆活动插接在弧形孔内，且弧形孔开设在操作把上，所述连接杆固定连接在座椅本体上。

10、进一步地，所述连接机构还包括与所述u形连接板连接的第一支撑滑块，且第一支撑滑块滑动设置在第一支撑滑槽内，所述第一支撑滑槽固定连接在固定座上，且固定座固定设置在操作把内。

11、进一步地，所述u形连接板上设置有紧固机构。

12、进一步地，所述紧固机构包括活动设于所述u形连接板内的紧固板，所述紧固板呈弧形结构，且紧固板上设置有防滑槽，所述紧固板的侧壁固定连接有导向滑杆，且导向滑杆活动插接在u形连接板上，所述导向滑杆外缠绕连接有第二支撑弹簧，且第二支撑弹簧的两端分别固定连接在导向滑杆的侧壁上和u形连接板的侧壁上。

13、进一步地，所述紧固板上铰接有第二推拉杆的一端，且第二推拉杆的另一端铰接在夹持板上，所述夹持板通过铰链与所述u形连接板连接，且u形连接板的端部连接有第四支撑弹簧的一端，所述第四支撑弹簧的另一端固定连接在夹持板的侧壁上。

14、进一步地，所述第二推拉杆和紧固板通过防卡组件连接，所述防卡组件包括与所述第二推拉杆铰接的第二支撑滑块，且第二支撑滑块滑动设置在第二支撑滑槽内，所述第二支撑滑槽开设在紧固板上，所述第二支撑滑块的侧壁固定连接有第三支撑弹簧的一端，且第三支撑弹簧的另一端固定连接在第二支撑滑槽的侧壁上。

15、(3)有益效果：

16、本发明对现有的汽车座椅调节装置的结构进行改进，改进后的汽车座椅调节装置，将电机调节改为机械调节，这样可以防止电机发生损坏时，依然能够对座椅起到调节的作用。

17、本发明设置的机械锁定机构，用于座椅本体的角度无需进行调节时，可以实现对座椅本体的锁定，并且需要对座椅本体的角度进行调节时，可以通过便捷操作，即可实现解锁，具体地，按动按压杆向右运动，按压杆的向右运动，会通过第二齿条、驱动齿轮和第一齿条带着承托板向远离固定盘的方向运动，承托板的运动，会带着锁定凸起脱离锁定槽，从而使得座椅本体和操作把能够相对第一转动杆发生旋转，进行角度的调节。

18、现有技术中，座椅本体和操作把为一体式结构，这样则无法实现座椅本体和操作把之间的调节，本发明中的座椅本体和操作把能够实现相对调节，从而使得该设备的适用范围更广，当然在需要对座椅本体的角度进行调节时，则需要将座椅本体和操作把固定在一起，具体地，在按动按压杆向右运动的过程中，第一推拉杆会推着u形连接板向右下方运动，u形连接板的运动，会卡住连接杆，从而将座椅本体和操作把固定在一起。

19、本发明设置的紧固机构，用于使得u形连接板和连接杆固定的更加牢固，具体地，u形连接板向连接杆运动的过程中，会使得紧固板接触到连接杆，从而缩小接触处的空隙，增大摩擦力，从而达到进一步固定的效果，并且连接杆和紧固板后，会抵触紧固板相对u形连接板向左运动，u形连接板的向左运动，会通过第二推拉杆拉着夹持板旋转，并向连接杆靠拢，并通过夹持作用，将连接杆更加牢固的固定在紧固板内。

技术特征：

1.一种汽车座椅调节装置，包括相对车体角度可调的座椅本体(1)，其特征在于，所述座椅本体(1)活动套设在第一转动杆(3)外，且第一转动杆(3)外设置有操作把(2)，所述操作把(2)相对座椅本体(1)活动设置，所述操作把(2)内设置有机械锁定机构(4)。

2.如权利要求1所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述机械锁定机构(4)包括固定在第一转动杆(3)外的固定盘(41)，且固定盘(41)的圆周上设置有若干个限位凸起(42)，相邻的两个所述限位凸起(42)之间存在有限位槽，所述机械锁定机构(4)还包括用于锁定所述限位凸起(42)的锁定组件(43)，且锁定组件(43)设于所述操作把(2)内，且锁定组件(43)与按压杆(44)的一端连接，所述按压杆(44)活动插接在操作把(2)上，且按压杆(44)的另一端延伸到所述操作把(2)外，所述按压杆(44)外缠绕连接有第一支撑弹簧(45)，且第一支撑弹簧(45)的两端分别固定连接在按压杆(44)的侧壁上和操作把(2)的内侧壁上。

3.如权利要求2所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述锁定组件(43)包括活动设于所述限位槽内的锁定凸起(431)，且锁定凸起(431)固定设置在承托板(432)上，所述承托板(432)上固定连接有导向限位机构(433)，且导向限位机构(433)的自由端固定连接在操作把(2)的内侧壁上，所述承托板(432)上还连接有第一齿条(434)，且第一齿条(434)与驱动齿轮(435)相互啮合，所述驱动齿轮(435)固定套设在第二转动杆(436)外，且第二转动杆(436)转动设置在操作把(2)内，所述驱动齿轮(435)与第二齿条(437)相啮合，且第二齿条(437)与按压杆(44)相连接。

4.如权利要求3所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述导向限位机构(433)包括导向限位杆(4331)、导向限位筒(4332)和导向限位弹簧(4333)，所述导向限位杆(4331)活动插接在导向限位筒(4332)内，所述导向限位弹簧(4333)缠绕连接在导向限位杆(4331)外，且导向限位弹簧(4333)的两端分别固定连接在导向限位杆(4331)的侧壁上和导向限位筒(4332)的外侧壁上。

5.如权利要求3所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述操作把(2)内设置有连接机构(5)，所述连接机构(5)包括一端铰接在按压杆(44)上的第一推拉杆(51)，所述第一推拉杆(51)的另一端铰接在u形连接板(52)的侧壁上，所述操作把(2)内设置有与所述u形连接板(52)相匹配的连接杆(56)，所述连接杆(56)活动插接在弧形孔(57)内，且弧形孔(57)开设在操作把(2)上，所述连接杆(56)固定连接在座椅本体(1)上。

6.如权利要求5所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述连接机构(5)还包括与所述u形连接板(52)连接的第一支撑滑块(53)，且第一支撑滑块(53)滑动设置在第一支撑滑槽(54)内，所述第一支撑滑槽(54)固定连接在固定座(55)上，且固定座(55)固定设置在操作把(2)内。

7.如权利要求5所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述u形连接板(52)上设置有紧固机构(6)。

8.如权利要求7所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述紧固机构(6)包括活动设于所述u形连接板(52)内的紧固板(61)，所述紧固板(61)呈弧形结构，且紧固板(61)上设置有防滑槽，所述紧固板(61)的侧壁固定连接有导向滑杆(62)，且导向滑杆(62)活动插接在u形连接板(52)上，所述导向滑杆(62)外缠绕连接有第二支撑弹簧(63)，且第二支撑弹簧(63)的两端分别固定连接在导向滑杆(62)的侧壁上和u形连接板(52)的侧壁上。

9.如权利要求8所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述紧固板(61)上铰接有第二推拉杆(67)的一端，且第二推拉杆(67)的另一端铰接在夹持板(68)上，所述夹持板(68)通过铰链(69)与所述u形连接板(52)连接，且u形连接板(52)的端部连接有第四支撑弹簧(610)的一端，所述第四支撑弹簧(610)的另一端固定连接在夹持板(68)的侧壁上。

10.如权利要求9所述的汽车座椅调节装置，其特征在于：所述第二推拉杆(67)和紧固板(61)通过防卡组件连接，所述防卡组件包括与所述第二推拉杆(67)铰接的第二支撑滑块(65)，且第二支撑滑块(65)滑动设置在第二支撑滑槽(64)内，所述第二支撑滑槽(64)开设在紧固板(61)上，所述第二支撑滑块(65)的侧壁固定连接有第三支撑弹簧(66)的一端，且第三支撑弹簧(66)的另一端固定连接在第二支撑滑槽(64)的侧壁上。

技术总结
本发明涉及一种汽车座椅调节装置，包括相对车体角度可调的座椅本体1，所述座椅本体1活动套设在第一转动杆3外，且第一转动杆3外设置有操作把2，所述操作把2相对座椅本体1活动设置，所述操作把2内设置有机械锁定机构4；本发明对现有的汽车座椅调节装置的结构进行改进，改进后的汽车座椅调节装置，将电机调节改为机械调节，这样可以防止电机发生损坏时，依然能够对座椅起到调节的作用。

技术研发人员：商羽
受保护的技术使用者：无锡中天汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16