一种对外放电控制方法、装置及汽车与流程

本申请涉及汽车，特别是涉及一种对外放电控制方法、装置及汽车。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车的快速发展，汽车对外放电的需求日益增高。目前，通常是通过汽车的动力电池对外放电的，当动力电池的电量较低时，如果继续通过动力电池对外放电，则汽车自身的基础用电需求将无法得到较好的保障，而且也难以满足用电端的用电需求。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种对外放电控制方法、装置及汽车，以解决上述技术问题。

2、一方面，提供一种对外放电控制方法，应用于汽车，所述方法包括：

3、在确定所述汽车满足对外放电条件时，获取所述汽车当前的第一电量；

4、判断所述第一电量是否小于或等于目标电量阈值；

5、如是，控制所述汽车的动力电池不对外放电，控制所述汽车的增程器对外放电；

6、如否，控制所述动力电池对外放电。

7、在其中一个实施例中，在所述确定所述汽车满足对外放电条件时，获取所述汽车当前的第一电量之前，所述方法包括：

8、接收电量阈值设置指令；所述电量阈值设置指令中包括待设置的电量阈值；

9、将所述待设置的电量阈值设置为所述目标电量阈值。

10、在其中一个实施例中，在所述将所述待设置的电量阈值设置为所述目标电量阈值之前，所述方法包括：

11、获取所述汽车当前的第二电量；

12、确定所述待设置的电量阈值在预设阈值范围内，且所述第二电量与所述待设置的电量阈值之差大于预设电量差阈值。

13、在其中一个实施例中，所述确定所述汽车满足对外放电条件，包括：

14、在确定所述汽车的直流对外放电功能控制开关处于开启状态时，确定所述汽车满足直流对外放电条件；

15、在确定所述汽车的交流对外放电功能控制开关处于开启状态时，确定所述汽车满足交流对外放电条件。

16、在其中一个实施例中，所述方法包括：

17、汽车bms对所述汽车的直流放电枪和交流放电枪的连接状态进行监测；

18、当汽车cdc根据所述汽车bms发送的直流放电枪状态指示信息，确定所述直流放电枪处于连接状态时，控制所述直流对外放电功能控制开关处于开启状态，否则控制所述直流对外放电功能控制开关处于关闭状态；

19、当所述汽车cdc根据所述汽车bms发送的交流放电枪状态指示信息，确定所述交流放电枪处于连接状态时，控制所述交流对外放电功能控制开关处于开启状态，否则控制所述交流对外放电功能控制开关处于关闭状态。

20、在其中一个实施例中，所述方法包括：

21、当所述汽车cdc从外部接收到针对所述直流/交流对外放电功能控制开关的控制指令时，若确定所述直流/交流放电枪处于连接状态，所述汽车cdc根据所述控制指令和所述直接/交流放电枪所处的连接状态，向汽车vdc发送直流/交流放电状态控制策略指示信息，以供所述汽车vdc根据所述直流/交流放电状态控制策略指示信息进行直流/交流放电状态控制；

22、所述汽车bms进行直流/交流放电状态监测，并将直流/交流放电状态监测结果发送给所述汽车cdc；

23、所述汽车cdc根据所述直流/交流放电状态监测结果选择将所述直流/交流对外放电功能控制开关置于开启状态或关闭状态；所述控制指令为开启控制指令和关闭控制指令中的一种。

24、在其中一个实施例中，所述直流放电状态监测结果包括直流准备中状态、直流放电中状态以及直流非准备中非放电中状态中的一种，所述交流放电状态监测结果包括交流准备中状态、交流放电中状态以及交流非准备中非放电中状态中的一种；

25、所述汽车cdc根据所述直流/交流放电状态监测结果选择将所述直流/交流对外放电功能控制开关置于开启状态或关闭状态，包括：

26、在所述直流/交流放电状态监测结果为直流准备中状态或直流放电中状态时，将所述直流对外放电功能控制开关置于开启状态；在所述直流/交流放电状态监测结果为直流非准备中非放电中状态时，将所述直流对外放电功能控制开关置于关闭状态；

27、在所述直流/交流放电状态监测结果为交流准备中状态或交流放电中状态时，将所述交流对外放电功能控制开关置于开启状态；在所述交流/交流放电状态监测结果为交流非准备中非放电中状态时，将所述交流对外放电功能控制开关置于关闭状态。

28、在其中一个实施例中，所述控制所述动力电池对外放电，包括：

29、确定第一用电端的第一请求用电功率preq1、所述汽车的第一整车用电功率puse1以及所述动力电池的最大允许放电功率p；

30、当p-puse1≥preq1时，控制所述动力电池以功率preq1进行对外放电；当p-puse1＜preq1时，控制所述动力电池以功率p-puse1进行对外放电；

31、所述控制所述汽车的增程器对外放电，包括：

32、获取所述汽车的增程器的最大放电功率prmax，并计算第二用电端的第二请求用电功率preq2以及所述汽车的第二整车用电功率puse2；

33、控制所述汽车的增程器以功率pr＝min[preq2+puse2,prmax]进行对外放电；pr表示preq2+puse2与prmax中的较小值。

34、另一方面，提供了一种对外放电控制装置，应用于汽车，所述装置包括：

35、获取模块，用于在确定所述汽车满足对外放电条件时，获取所述汽车当前的第一电量；

36、判断模块，用于判断所述第一电量是否小于或等于目标电量阈值；

37、控制模块，用于在所述判断模块的判断结果为是时，控制所述汽车的动力电池不对外放电，控制所述汽车的增程器对外放电，并用于在所述判断模块的判断结果为否时，控制所述汽车的动力电池对外放电。

38、另一方面，提供了一种汽车，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序，以实现上述任一所述的方法。

39、通过本申请提供的对外放电控制方法、装置及汽车，可以在确定汽车满足对外放电条件时，获取汽车当前的第一电量，判断第一电量是否小于或等于目标电量阈值，如是，控制汽车的动力电池不对外放电，控制汽车的增程器对外放电，如否，控制汽车的动力电池对外放电，也即，当汽车的电量较低时，可以通过增程器对外放电来替换动力电池对外放电，防止因汽车动力电池电量较低造成汽车自身的用电需求受阻，提升了用户体验。

技术特征：

1.一种对外放电控制方法，其特征在于，应用于汽车，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的对外放电控制方法，其特征在于，在所述确定所述汽车满足对外放电条件时，获取所述汽车当前的第一电量之前，所述方法包括：

3.如权利要求2所述的对外放电控制方法，其特征在于，在所述将所述待设置的电量阈值设置为所述目标电量阈值之前，所述方法包括：

4.如权利要求1所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述确定所述汽车满足对外放电条件，包括：

5.如权利要求4所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述方法包括：

6.如权利要求5所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述方法包括：

7.如权利要求6所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述直流放电状态监测结果包括直流准备中状态、直流放电中状态以及直流非准备中非放电中状态中的一种，所述交流放电状态监测结果包括交流准备中状态、交流放电中状态以及交流非准备中非放电中状态中的一种；

8.如权利要求1-7任一项所述的对外放电控制方法，其特征在于，所述控制所述动力电池对外放电，包括：

9.一种对外放电控制装置，其特征在于，应用于汽车，所述装置包括：

10.一种汽车，其特征在于，包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序，以实现如权利要求1-8中任一项所述的方法。

技术总结
本申请提供一种对外放电控制方法、装置及汽车，可以在确定汽车满足对外放电条件时，获取汽车当前的第一电量，判断第一电量是否小于或等于目标电量阈值，如是，控制汽车的动力电池不对外放电，控制汽车的增程器对外放电，如否，控制汽车的动力电池对外放电，也即，当汽车的电量较低时，可以通过增程器对外放电来替换动力电池对外放电，防止因汽车动力电池电量较低造成汽车自身的用电需求受阻，提升了用户体验。

技术研发人员：曹鸿圣,彭江,陈轶,黄大飞,刘小飞,师合迪
受保护的技术使用者：赛力斯汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16