电池诊断装置的制作方法

本发明涉及一种电池诊断装置。

背景技术：

1、已开发出各种对搭载于插电式混合动力车和/或电动汽车等电动车辆的电池的劣化进行诊断的装置和/或诊断方法。

2、例如，在专利文献1中，公开了如下的诊断装置和/或诊断方法的技术：基于电池的电压从第一电压起降低到比该第一电压低的第二电压为止电池放电的电荷量来进行电池的劣化判断(例如是新品还是能够使用还是不能使用的诊断)。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：国际公开第2011/145213号

技术实现思路

1、技术问题

2、但是，对于这样的电池的劣化的诊断等而言，以在电池为正规品的情况即对正规经销商所提供的电池进行的诊断为前提。

3、因此，在用户以除正规经销商以外的方式更换了电动车辆的电池那样的情况下，存在电池被更换为非正规品的情况。而且，即使通过上述那样的诊断方法针对非正规品的电池诊断电池的劣化，也不知道所得到的诊断结果是否能够可靠。

4、另外，如果电池是正规品，则通常进行标签管理，因此，如果打开电池的封装体等来检查标签，则可知电池是否是正规品。

5、但是，如果电池暂时搭载于电动车辆，则为了在搭载的状态下打开封装，必须将电动车辆带至经销商或使用工具而将封装体打开，不容易进行的情况不少。

6、另外，即使在用户以除正规经销商以外的方式将电池更换为正规品的电池的情况下，也有可能不是新品的电池而是多年老化的电池。

7、而且，在该情况下，即使对多年老化的正规品的电池进行通常的控制，也不知道是否能够准确地进行控制。

8、应予说明，以下，将电池为正规品且未经历多年老化的情况称为正常或正常品，将如上述那样电池为非正规品的情况和/或即使是正规品但也经历了电池的多年老化的情况称为不正常或不是正常品。

9、本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够在电池搭载于电动车辆的状态下进行电池是否为正常品的诊断的电池诊断装置。

10、技术方案

11、为了解决上述问题，本发明的一个实施方式的特征在于，进行搭载于电动车辆的电池是否为正常品的诊断处理，

12、在从所述电池放出预定的电流值的电流且在从放电开始起经过预定时间之前所述电池的电压降低到下限电压的情况下，或者在从放电开始起到经过所述预定时间为止的期间的来自所述电池的输出值为在从放电开始起到经过所述预定时间为止的期间正规品且新品的电池所输出的输出值的预定比例以下的情况下，所述电池诊断装置诊断为该电池不是正常品。

13、技术效果

14、根据本发明，能够在电池搭载于电动车辆的状态下进行电池是否为正常品的诊断。

技术特征：

1.一种电池诊断装置，其特征在于，进行搭载于电动车辆的电池是否为正常品的诊断处理，

2.根据权利要求1所述的电池诊断装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电池诊断装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电池诊断装置，其特征在于，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池诊断装置，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种能够在电池搭载于电动车辆的状态下进行电池是否为正常品的诊断的电池诊断装置。进行搭载于电动车辆(1)的电池(2)是否正常的诊断处理的电池诊断装置(3)在从电池(2)放出预定的电流值的电流且从放电开始起经过预定时间之前所述电池的电压降低到下限电压的情况下，或者在从放电开始起到经过所述预定时间为止的期间的来自所述电池的输出值为在从放电开始起到经过所述预定时间为止的期间正规品且新品的电池所输出的输出值的预定比例以下的情况下，诊断为该电池有可能不是正常品。

技术研发人员：菊池淳
受保护的技术使用者：株式会社斯巴鲁
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4