一种新能源汽车的安全制动踏板组件的制作方法

本发明涉及新能源汽车安全制动，具体为一种新能源汽车的安全制动踏板组件。

背景技术：

1、制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。制动踏板是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高。汽车制动系统对于整车的安全性能起着非常重要的作用。在汽车制动时，通过踩踏踏板施加力至真空助力器推杆，推杆推动制动主缸产生高压，进而产生制动力，经检索，现有中国专利公开号为cn113787995b，申请号为cn202111359354.1的一种新能源汽车的安全制动踏板组件，包括踏板架，踏板架一端设有踏板座，踏板架底部设有用于刹车的踏板机构，踏板座一侧设有用于锁定踏板机构位置的锁定机构，踏板机构与踏板座之间设有用于提供刹车信号的推杆机构，本发明通过踏板座底部设置踏板机构，用来进行汽车的刹车操作，在踏板座的一侧设置锁定机构，用来在紧急制动刹车时，能够将脚踏杆进行位置锁定，从而增大了驾驶员腿部和脚踏杆之间的距离，在脚踏杆和踏板座之间设置推杆机构，用来提供刹车信号和方便脚踏杆进行锁定后的解锁操作，通过这几种机构之间的配合解决了现有的汽车在紧急刹车时惯性导致驾驶员小腿撞击脚踏板造成受伤的问题，但是在进行工作的时候还是存在着以下问题：

2、1.传统的安全制动踏板组件的结构构造在出厂之后均为固定状态，人为无法进行调整，在面对不同人群进行使用的时候，无法根据不同人群的使用习惯，来进行根据自身习惯进行调整。

3、2.一般的安全制动踏板组件设置的结构调整方式，在进行调整的时候，设置的保护结构较为单一，使得在面对长时间使用的时候固定效果不佳。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车的安全制动踏板组件，以解决上述背景技术提出的目前市场上的安全制动踏板组件在进行的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的安全制动踏板组件，包括踏板框架，所述踏板框架的内部一侧下方设置有升降结构，升降结构的正下方设置有旋转踏板，旋转踏板底部一端正下方设置有辅助旋转结构，旋转踏板底部一端水平左右两侧设置有卡锁结构，两组卡锁结构的一侧上方水平设置有n形块，n形块的一侧设置有固定结构。

3、优选的，所述踏板框架由踏板座、踏板架、一号u形固定块、一号轴和一号固定块组成，所述升降结构由升降限位块、踏板连杆和插销组成，所述旋转踏板由二号轴、二号固定块、踏板和圆形卡槽组成，所述辅助旋转结构由一号固定板、二号u形固定块、三号轴、三号固定块、三号u形固定块、四号轴、四号固定块和液压杆组成，所述卡锁结构由二号固定板、活动块、固定卡块、三号固定板、一号导向杆和一号弹簧组成，所述固定结构由固定框架、二号导向杆、二号弹簧、尖头固定板和l形按压块组成。

4、优选的，所述踏板座为垂直设置，踏板座的一侧上方水平设置有踏板架，踏板架的正下方的外侧垂直设置有一号u形固定块，一号u形固定块的两组竖板的内侧水平设置有一号轴，一号轴的轴上设置有一号固定块。

5、优选的，所述一号固定块的正下方垂直设置有升降限位块，且升降限位块的造型为矩形空心立方体造型，升降限位块立方体造型的正下方为贯通状态，升降限位块垂直间隔设置有若干组水平贯通孔，踏板连杆的顶部设置在升降限位块的空心区域内部，踏板连杆由上方竖块、中间斜块和下方的横块组成，踏板连杆的上方横块垂直间隔设置有若干组水平贯通孔，踏板连杆下方横板设置有水平的凹槽，插销水平设置在升降限位块和踏板连杆预留的孔洞内部。

6、优选的，所述踏板连杆下方横板预留的水平凹槽内侧水平设置有二号轴，二号轴的轴上设置有二号固定块，二号固定块的外侧设置有踏板，二号轴的轴上两端设置有圆形卡槽，且圆形卡槽设置在踏板连杆下方横板的外侧。

7、优选的，所述踏板连杆下方横板的正下方一侧垂直设置有一号固定板，一号固定板的右侧下方水平设置有二号u形固定块，二号u形固定块的两组竖板的内侧水平设置有三号轴，三号轴的轴上设置有三号固定块，踏板下方右侧垂直设置有三号u形固定块，三号u形固定块的两组竖板的内侧水平设置有四号轴，四号轴的轴上设置有四号固定块，液压杆的两端设置在三号固定块和四号固定块的内侧。

8、优选的，所述踏板连杆下方横板的水平左右两侧设置有卡锁结构，二号固定板的数量为两组，每组二号固定板为间隔设置的两块组成，且二号固定板的内部设置有上中下间隔设置的水平贯通孔，两组二号固定板设置在踏板连杆下方横板的水平左右两侧，两组二号固定板中间预留的水平贯通孔内部水平各设置有一组活动块，活动块的右侧水平设置有固定卡块，两组活动块的上下两端垂直设置有三号固定板，且三号固定板设置在二号固定板的内侧，三号固定板的左侧水平设置有一号导向杆，且一号导向杆设置在其中一组二号固定板预留的上下两组水平贯通孔内部，一号导向杆的杆上设置有一号弹簧，两组活动块右侧上方设置有n形块。

9、优选的，所述踏板连杆下方横板的正上方垂直设置有固定框架，且固定框架垂直设置在n形块的左侧，固定框架的左右两侧设置有垂直贯通孔，固定框架的内部居中部位垂直设置有二号导向杆，二号导向杆的杆上设置有二号弹簧，二号导向杆的杆上设置有尖头固定板，且二号弹簧垂直设置在尖头固定板的正下方，尖头固定板的右侧水平设置在固定框架的外侧，尖头固定板左侧上方设置有l形按压块，且l形按压块的横板设置在固定框架的外侧。

10、与现有技术相比，本发明的有益效果是：新能源汽车的安全制动踏板组件。

11、1.该安全制动踏板组件可以通过旋转的方式来进行对脚踏的角度调整，通过下方设置的液压杆结构可以辅助脚踏在角度旋转调整的过程中，起到有效的稳定旋转移动的作用，通过设置的卡锁结构，在进行手动的对脚踏进行角度调节完成之后，通过弹簧的挤压，使得能够牢牢的进行卡合锁住，防止在长时间的使用过程种发生松脱的现象，大大提高结构的稳定性。

12、2.该安全制动踏板组件通过上方设置的可以手动进行垂直升降的结构，用来满足不同使用者的不同习惯，且通过插销锁住的方式，操作十分的便捷，且是在结构的内部进行升降工作，使得能够大大提高其升降之后的稳定性。

技术特征：

1.一种新能源汽车的安全制动踏板组件，包括踏板框架(1)，其特征在于：所述踏板框架(1)的内部一侧下方设置有升降结构(2)，升降结构(2)的正下方设置有旋转踏板(3)，旋转踏板(3)底部一端正下方设置有辅助旋转结构(4)，旋转踏板(3)底部一端水平左右两侧设置有卡锁结构(5)，两组卡锁结构(5)的一侧上方水平设置有n形块(6)，n形块(6)的一侧设置有固定结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的安全制动踏板组件，其特征在于：所述踏板框架(1)由踏板座(101)、踏板架(102)、一号u形固定块(103)、一号轴(104)和一号固定块(105)组成，所述升降结构(2)由升降限位块(201)、踏板连杆(202)和插销(203)组成，所述旋转踏板(3)由二号轴(301)、二号固定块(302)、踏板(303)和圆形卡槽(304)组成，所述辅助旋转结构(4)由一号固定板(401)、二号u形固定块(402)、三号轴(403)、三号固定块(404)、三号u形固定块(405)、四号轴(406)、四号固定块(407)和液压杆(408)组成，所述卡锁结构(5)由二号固定板(501)、活动块(502)、固定卡块(503)、三号固定板(504)、一号导向杆(505)和一号弹簧(506)组成，所述固定结构(7)由固定框架(701)、二号导向杆(702)、二号弹簧(703)、尖头固定板(704)和l形按压块(705)组成。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的安全制动踏板组件，其特征在于：所述踏板座(101)为垂直设置，踏板座(101)的一侧上方水平设置有踏板架(102)，踏板架(102)的正下方的外侧垂直设置有一号u形固定块(103)，一号u形固定块(103)的两组竖板的内侧水平设置有一号轴(104)，一号轴(104)的轴上设置有一号固定块(105)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的安全制动踏板组件，其特征在于：所述一号固定块(105)的正下方垂直设置有升降限位块(201)，且升降限位块(201)的造型为矩形空心立方体造型，升降限位块(201)立方体造型的正下方为贯通状态，升降限位块(201)垂直间隔设置有若干组水平贯通孔，踏板连杆(202)的顶部设置在升降限位块(201)的空心区域内部，踏板连杆(202)由上方竖块、中间斜块和下方的横块组成，踏板连杆(202)的上方横块垂直间隔设置有若干组水平贯通孔，踏板连杆(202)下方横板设置有水平的凹槽，插销(203)水平设置在升降限位块(201)和踏板连杆(202)预留的孔洞内部。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的安全制动踏板组件，其特征在于：所述踏板连杆(202)下方横板预留的水平凹槽内侧水平设置有二号轴(301)，二号轴(301)的轴上设置有二号固定块(302)，二号固定块(302)的外侧设置有踏板(303)，二号轴(301)的轴上两端设置有圆形卡槽(304)，且圆形卡槽(304)设置在踏板连杆(202)下方横板的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的安全制动踏板组件，其特征在于：所述踏板连杆(202)下方横板的正下方一侧垂直设置有一号固定板(401)，一号固定板(401)的右侧下方水平设置有二号u形固定块(402)，二号u形固定块(402)的两组竖板的内侧水平设置有三号轴(403)，三号轴(403)的轴上设置有三号固定块(404)，踏板(303)下方右侧垂直设置有三号u形固定块(405)，三号u形固定块(405)的两组竖板的内侧水平设置有四号轴(406)，四号轴(406)的轴上设置有四号固定块(407)，液压杆(408)的两端设置在三号固定块(404)和四号固定块(407)的内侧。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车的安全制动踏板组件，其特征在于：所述踏板连杆(202)下方横板的水平左右两侧设置有卡锁结构(5)，二号固定板(501)的数量为两组，每组二号固定板(501)为间隔设置的两块组成，且二号固定板(501)的内部设置有上中下间隔设置的水平贯通孔，两组二号固定板(501)设置在踏板连杆(202)下方横板的水平左右两侧，两组二号固定板(501)中间预留的水平贯通孔内部水平各设置有一组活动块(502)，活动块(502)的右侧水平设置有固定卡块(503)，两组活动块(502)的上下两端垂直设置有三号固定板(504)，且三号固定板(504)设置在二号固定板(501)的内侧，三号固定板(504)的左侧水平设置有一号导向杆(505)，且一号导向杆(505)设置在其中一组二号固定板(501)预留的上下两组水平贯通孔内部，一号导向杆(505)的杆上设置有一号弹簧(506)，两组活动块(502)右侧上方设置有n形块(6)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车的安全制动踏板组件，其特征在于：所述踏板连杆(202)下方横板的正上方垂直设置有固定框架(701)，且固定框架(701)垂直设置在n形块(6)的左侧，固定框架(701)的左右两侧设置有垂直贯通孔，固定框架(701)的内部居中部位垂直设置有二号导向杆(702)，二号导向杆(702)的杆上设置有二号弹簧(703)，二号导向杆(702)的杆上设置有尖头固定板(704)，且二号弹簧(703)垂直设置在尖头固定板(704)的正下方，尖头固定板(704)的右侧水平设置在固定框架(701)的外侧，尖头固定板(704)左侧上方设置有l形按压块(705)，且l形按压块(705)的横板设置在固定框架(701)的外侧。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车的安全制动踏板组件，包括踏板框架，所述踏板框架的内部一侧下方设置有升降结构，升降结构的正下方设置有旋转踏板，旋转踏板底部一端正下方设置有辅助旋转结构，旋转踏板底部一端水平左右两侧设置有卡锁结构，两组卡锁结构的一侧上方水平设置有n形块，n形块的一侧设置有固定结构，该安全制动踏板组件可以通过旋转的方式来进行对脚踏的角度调整，通过下方设置的液压杆结构可以辅助脚踏在角度旋转调整的过程中，起到有效的稳定旋转移动的作用，通过设置的卡锁结构，使得能够牢牢的进行卡合锁住，大大提高结构的稳定性，垂直升降的结构，用来满足不同使用者的不同习惯，操作十分的便捷。

技术研发人员：肖成佳
受保护的技术使用者：重庆铭展精密金属科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16