混合动力系统及汽车的制作方法

本申请涉及混合动力，特别涉及一种混合动力系统及汽车。

背景技术：

1、随着科技的发展，汽车开始具有多个动力源，行驶时根据路况等条件可以选择不同的动力源提供动力。

2、上述汽车的混合动力系统一般包括驱动电机、发动机和输出单元，驱动电机和发动机通过向输出单元传输动力，实现对汽车的驱动。

3、相关技术中，汽车通常采用换挡拨叉和设置相应数量的挡位齿轮实现换挡。但换挡拨叉和挡位齿轮的设置，也使得混合动力系统的结构较为复杂，且汽车的使用成本改善不明显，较为耗油和耗电。

技术实现思路

1、鉴于此，本申请提供一种混合动力系统及汽车，以简化混合动力系统的结构，并在使混合动力系统具有多个挡位的同时，降低混合动力系统的使用成本。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、本申请一方面提供一种混合动力系统，包括发动机、电机、第一传动控制单元、第二传动控制单元、行星轮系和输出单元，其中，

4、所述行星轮系包括太阳齿轮、行星齿轮、齿圈和行星架，所述太阳齿轮、所述行星齿轮和所述齿圈依次啮合，所述行星架传动连接所述输出单元和所述行星齿轮；

5、所述发动机通过所述第一传动控制单元与所述行星架传动相连，所述发动机与所述太阳齿轮传动连接；

6、所述第二传动控制单元与所述齿圈连接，用于锁止和解锁所述齿圈；

7、所述电机与所述输出单元传动相连。

8、可选地，所述输出单元包括输出部、第一中间齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮，所述第一输入齿轮和所述行星架传动相连，所述第二输入齿轮与所述电机传动相连，所述第一中间齿轮与所述输出部传动相连，所述第一输入齿轮和所述第二输入齿轮沿第一方向分别位于所述第一中间齿轮相对的两侧，且均与所述第一中间齿轮啮合。

9、可选地，所述行星架具有至少两根行星轴，所述行星齿轮的数量与所述行星轴的数量相对应，每根所述行星轴均传动相连有一个所述行星齿轮，每根所述行星轴均传动连接所述第一输入齿轮和所述第一传动控制单元。

10、可选地，所述输出部包括中间轴、第二中间齿轮和输出齿轮，所述第一中间齿轮和所述第二中间齿轮均套设于所述中间轴，并与所述中间轴传动相连，所述输出齿轮与所述第二中间齿轮啮合。

11、可选地，所述第一传动控制单元包括第一接合部和第二接合部，所述第一接合部能够与所述第二接合部分离与接合，所述第一接合部安装于所述发动机，所述第二接合部安装于所述行星架，其中，当所述第一接合部与所述第二接合部接合时，所述发动机向所述行星架传动；当所述第一接合部与所述第二接合部分离时，所述发动机与所述行星架断开传动连接。

12、可选地，所述第二传动控制单元包括第三接合部和第四接合部，所述第三接合部能够与所述第四接合部分离与接合，所述第四接合部安装于所述齿圈，当所述第三接合部与所述第四接合部分离时，所述齿圈被锁止，当所述第三接合部与所述第四接合部接合时，所述齿圈被解锁。

13、可选地，所述混合动力系统还包括回收单元，所述回收单元与所述发动机传动连接，用于所述回收单元用于回收所述发动机的动力。

14、可选地，所述发动机具有第二输入轴，所述第二输入轴经所述回收单元与所述太阳齿轮传动相连，所述第二输入轴作为所述回收单元的动力输入轴。

15、可选地，所述回收单元包括发电机，所述输入轴包括第一段和第二段，所述第一段和所述第二段相接，所述第一段与所述发动机传动相连，并穿设于所述发电机，作为所述发电机的转子；所述第二段与所述太阳齿轮、所述第一传动控制单元分别传动相连。

16、本申请的另一方面还提供一种汽车，包括车身和如上述技术方案所述的混合动力系统，所述混合动力系统安装于所述车身。

17、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：发动机通过行星轮系可以向输出单元提供动力；第一传动控制单元和第二传动控制单元能够控制发动机的动力在行星轮系的传输路线，使混合动力系统具有多个传动模式。电机与输出单元传动相连，既可以对输出单元传输动力，也可以用于回收输出单元的动力。因此，本申请实施例提供的混合动力系统舍弃了相关技术中的换挡拨叉和挡位齿轮等结构，使得系统结构得到简化；并且，该混合动力系统具有多个传动模式，能够适应不同工况，发动机和电机在不同工况下均具有相匹配的工作区间，并且在特定工况下还可对发动机的动力进行回收利用，因此降低了使用成本。

技术特征：

1.一种混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统包括发动机(1)、输出单元(2)、电机(3)、第一传动控制单元(4)、第二传动控制单元(5)和行星轮系(6)，其中，

2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述输出单元(2)包括输出部(21)、第一中间齿轮(22)、第一输入齿轮(23)和第二输入齿轮(24)，所述第一输入齿轮(23)和所述行星架(64)传动相连，所述第二输入齿轮(24)与所述电机(3)传动相连，所述第一中间齿轮(22)与所述输出部(21)传动相连，所述第一输入齿轮(23)和所述第二输入齿轮(24)沿第一方向分别位于所述第一中间齿轮(22)的相对的两侧，且均与所述第一中间齿轮(22)啮合。

3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述行星架(64)具有至少两根行星轴(641)，所述行星齿轮(62)的数量与所述行星轴(641)的数量相对应，每根所述行星轴(641)均传动相连有一个所述行星齿轮(62)，每根所述行星轴(641)均传动连接所述第一输入齿轮(23)和所述第一传动控制单元(4)。

4.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述输出部(21)包括中间轴(211)、第二中间齿轮(212)和输出齿轮(213)，所述第一中间齿轮(22)和所述第二中间齿轮(212)均套设于所述中间轴(211)，并与所述中间轴(211)传动相连，所述输出齿轮(213)与所述第二中间齿轮(212)啮合。

5.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第一传动控制单元(4)包括第一接合部(41)和第二接合部(42)，所述第一接合部(41)能够与所述第二接合部(42)分离与接合，所述第一接合部(41)安装于所述发动机(1)，所述第二接合部(42)安装于所述行星架(64)，其中，当所述第一接合部(41)与所述第二接合部(42)接合时，所述发动机(1)向所述行星架(64)传动；当所述第一接合部(41)与所述第二接合部(42)分离时，所述发动机(1)与所述行星架(64)断开传动相连。

6.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述第二传动控制单元(5)包括第三接合部(51)和第四接合部(52)，所述第三接合部(51)能够与所述第四接合部(52)分离与接合，所述第四接合部(52)安装于所述齿圈(63)，当所述第三接合部(51)与所述第四接合部(52)分离时，所述齿圈(63)被锁止，当所述第三接合部(51)与所述第四接合部(52)接合时，所述齿圈(63)被解锁。

7.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统还包括回收单元(7)，所述回收单元(7)与所述发动机(1)传动连接，用于所述回收单元(7)用于回收所述发动机(1)的动力。

8.根据权利要求7所述的混合动力系统，其特征在于，所述发动机(1)具有第二输入轴(11)，所述第二输入轴(11)经所述回收单元(7)与所述太阳齿轮(61)传动相连，所述第二输入轴(11)作为所述回收单元(7)的动力输入轴。

9.根据权利要求8所述的混合动力系统，其特征在于，所述回收单元(7)包括发电机(71)，所述第二输入轴(11)包括第一段(111)和第二段(112)，所述第一段(111)和所述第二段(112)相接，所述第一段(111)与所述发动机(1)传动相连，并穿设于所述发电机(71)，作为所述发电机(71)的转子；所述第二段(112)与所述太阳齿轮(61)、所述第一传动控制单元(4)分别传动相连。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括车身和如权利要求1至9任一项所述的混合动力系统，所述混合动力系统安装于所述车身。

技术总结
本申请涉及混合动力技术领域，公开一种混合动力系统及汽车，混合动力系统包括发动机、输出单元、电机、第一传动控制单元、第二传动控制单元和行星轮系，行星轮系包括太阳齿轮、行星齿轮、齿圈和行星架，行星架传动连接输出单元和行星齿轮；发动机通过第一传动控制单元与行星架传动相连，发动机与太阳齿轮传动相连；第二传动控制单元与齿圈相接，用于锁止和解锁齿圈；电机与输出单元传动相连。本申请的混合动力系统舍弃了换挡拨叉和齿轮等传统模式的结构，具有多个传动模式，以适应不同工况，在不同工况均具有与其相匹配的工作区间，并在特定工况下对发动机的动力进行回收利用，以降低使用成本。

技术研发人员：杨二亮,李结院,桂小虎,胡澄,徐磊
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15