一种公铁联运车辆滑动式空气悬架的制作方法

本发明涉及空气悬架，具体为一种公铁联运车辆滑动式空气悬架。

背景技术：

1、目前市场上挂车空气悬架应用广泛，空气悬架的主要结构悬架与车架采用了固定的刚性的连接方式，及悬架支架焊接在车架上，少数采用螺栓连接的方式。公铁联运的半挂车目前也借用了这种结构，悬架处于车架尾端，两者刚性连接不可位移。

2、公铁联运车辆中，半挂车既可以在牵引车的牵引下在公路上运行，也可以在火车转向架的支撑下在铁路上运行(列车运行时空气悬架带着车轴、轮胎抬起离地，由前后转向架承载)。半挂车车架与悬架既是公路车的底盘组成，也是火车底架的组成，是两用部件。

3、车架与悬架焊接固联的方式在公铁联运车辆中会存在如下问题：

4、为了给铁路转向架留出布置位置，空气悬架在半挂车上的位置相对于传统半挂车要大幅度的靠前。此举虽然在铁路运输模式上不受影响，但在公铁运输中就存在很大问题了，由于悬挂前移非常接近了货物承载质心位置，导致货物有重量大比重被悬架所承担，前部牵引鞍座承载的重量变小，造成载荷分布不均的情况，悬架承载力远超正常半挂车水平。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，包括滑动式副车架总成，所述滑动式副车架总成的四角位置均安装有安装架，安装架的底部安装有空气弹簧的一端，所述滑动式副车架总成上固定安装有两个横向架，且横向架的底部均安装有两个导向臂，两个导向臂上安装有同一个车轴，所述车轴的两端均安装有车轮；

3、所述车轴上安装有两个减振器安装座，且减振器安装座上安装有减振器；

4、所述滑动式副车架总成的顶部两侧上均安装有底滑移板，底滑移板的顶部设置有上滑移板，所述上滑移板的顶部安装有l型上连接梁，两个l型上连接梁相互靠近的一侧上均安装有侧滑移板，且l型上连接梁的一侧上安装有锁销机构；

5、所述滑动式副车架总成头部安装有头部滑动限位板，滑动式副车架总成尾部安装有尾端滑动限位板。

6、优选的，所述减振器的顶部安装有上调整块，且上调整块安装在滑动式副车架总成上，减振器的底部安装有下调整块，且下调整块通过螺栓安装在导向臂上。

7、优选的，所述车轴上安装有空气弹簧下垫板，且空气弹簧安装在空气弹簧下垫板上。

8、优选的，所述滑动式副车架总成的底部上安装有连接架，所述连接架上焊接有套架，且套架活动套接在车轴上。

9、优选的，所述锁销机构包括安装在l型上连接梁上的型钢，型钢的一侧上固定安装有支架，支架上转动安装有转动杆，转动杆的顶部活动安装有顶杆，所述顶杆上固定连接有锁销，所述l型上连接梁上开设有销孔，且销孔与锁销相适配。

10、优选的，所述锁销上套接有弹簧，且弹簧的一端安装在l型上连接梁上，弹簧的另一端安装在型钢上。

11、优选的，所述型钢上开设有活动孔，且锁销贯穿活动孔。

12、优选的，所述转动杆的底部均转动连接有连接曲杆，所述滑动式副车架总成的一端上均转动安装有轴承，轴承上固定套接有转动板和连接板，两个连接曲杆分别转动安装在连接板的顶部和底部。

13、优选的，所述转动板的底部转动连接有异形杆，且异形杆的一端转动连接在任意一个转动杆底部。

14、优选的，所述导向臂上连接有机构提升机构，且机构提升机构转动连接在滑动式副车架总成上，机构提升机构为提升气缸。

15、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

16、1、改良轴荷分配提升承载质量：滑动式空气悬架在公铁联运车辆上由于可以位置滑动，铁路上不用空气悬架时滑至最前端，为铁路转向架的位置腾出空间；半挂车状态时，由于没有转向架，悬架可以滑到最后端进行承载，在满足公路车轴荷限制的情况下，比固定式悬架车辆可增加18％左右的载货量。且滑移过程操作简便迅速、结构可靠。

17、2、机械式大行程提升装置：使用螺旋弹簧作为提升机构执行元件，具有超大行程提升量，可以保证铁轨运行时，车桥具有足够满足铁路要求的提升量，并且安全可靠。

技术特征：

1.一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：包括滑动式副车架总成(1)，所述滑动式副车架总成(1)的四角位置均安装有安装架(15)，安装架(15)的底部安装有空气弹簧(2)的一端，所述滑动式副车架总成(1)上固定安装有两个横向架，且横向架的底部均安装有两个导向臂，两个导向臂上安装有同一个车轴，所述车轴的两端均安装有车轮(3)；

2.根据权利要求1所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述减振器(5)的顶部安装有上调整块(14)，且上调整块(14)安装在滑动式副车架总成(1)上，减振器(5)的底部安装有下调整块(13)，且下调整块(13)通过螺栓安装在导向臂上。

3.根据权利要求1所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述车轴上安装有空气弹簧下垫板，且空气弹簧(2)安装在空气弹簧下垫板上。

4.根据权利要求1所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述滑动式副车架总成(1)的底部上安装有连接架(16)，所述连接架(16)上焊接有套架(17)，且套架(17)活动套接在车轴上。

5.根据权利要求1所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述锁销机构(10)包括安装在l型上连接梁(8)上的型钢(18)，型钢(18)的一侧上固定安装有支架(19)，支架(19)上转动安装有转动杆(20)，转动杆(20)的顶部活动安装有顶杆(21)，所述顶杆(21)上固定连接有锁销(22)，所述l型上连接梁(8)上开设有销孔(24)，且销孔(24)与锁销(22)相适配。

6.根据权利要求5所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述锁销(22)上套接有弹簧(23)，且弹簧(23)的一端安装在l型上连接梁(8)上，弹簧(23)的另一端安装在型钢(18)上。

7.根据权利要求5所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述型钢(18)上开设有活动孔，且锁销(22)贯穿活动孔。

8.根据权利要求1或5所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述转动杆(20)的底部均转动连接有连接曲杆(25)，所述滑动式副车架总成(1)的一端上均转动安装有轴承(26)，轴承(26)上固定套接有转动板(27)和连接板(28)，两个连接曲杆(25)分别转动安装在连接板(28)的顶部和底部。

9.根据权利要求8所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述转动板(27)的底部转动连接有异形杆(29)，且异形杆(29)的一端转动连接在任意一个转动杆(20)底部。

10.根据权利要求1所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述导向臂上连接有机构提升机构(4)，且机构提升机构(4)转动连接在滑动式副车架总成(1)上，机构提升机构(4)为提升气缸。

技术总结
本发明公开了一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，包括滑动式副车架总成，所述滑动式副车架总成的四角位置均安装有安装架，安装架的底部安装有空气弹簧的一端，所述滑动式副车架总成上固定安装有两个横向架，且横向架的底部均安装有两个导向臂，两个导向臂上安装有同一个车轴，所述车轴的两端均安装有车轮。该发明悬架相对于车架可以在一定范围内根据需求手动滑动，在公路运输时，悬架位置与普通半挂车一致，保证了良好的轴荷分配效果和装载量，在铁路运输时，手动打开限位阀，悬架与车架可以滑动，悬架移至车辆中心位置，然后机械式抬起，给转向架的连接留出安装位置，同时货物的载荷由转向架承载，完成公铁联运转换。

技术研发人员：董芳芳,郝志宇
受保护的技术使用者：北京驰创达空气悬架有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16