一种超充桩即插即充的控制方法及超充桩与流程

本发明涉及新能源汽车，特别是一种超充桩即插即充的控制方法及超充桩。

背景技术：

1、在新能源汽车快速发展的今天，快速能源补给成了消费者购车最关心的问题；为了迎合客户用户体验，解决终端客户时间过长的痛点，整车厂推动将充电时间缩短至15-20分钟，以获得燃油车的加油体验；所以高电压平台技术和与之配套的超级充电桩(超充桩)是目前最被看好的解决方案之一。

2、充电桩电源模块(电源模块)是直流充电桩不可缺少的核心器件，用于完成电能交流与直流ac/dc转换，为直流充电桩提供输出电源。伴随着电动汽车及直流充电桩的不断增长，对输出充电电压的需求也在不断变化，目前各种直流充电电动汽车的输出充电电压介于直流dc200～1000v之间，为了实现高效、快速地充电，要求直流充电桩电源模块能够在整个充电过程中快速响应，实现即插即充的概念，类似于加油枪插枪闭合补油，充电站快充枪也需要做到插枪及时充电，体现快充急速的优势。

3、目前定标国内的直流快充桩，从插枪到实际充电的电压电流建立到需求电流的时间为30s左右，其会浪费较多的时间。

技术实现思路

1、针对现有技术中，充电桩在插枪到实际充电过程会浪费较多的时间的问题，本发明提出了一种超充桩即插即充的控制方法及超充桩。

2、本发明的技术方案为，提出了一种超充桩即插即充的控制方法，包括：

3、在超充桩与待充车辆建立通讯后，获取所述待充车辆的绝缘电压；

4、判断所述绝缘电压是否与所述超充桩的pfc母线电压匹配；

5、在判定为是时，调节所述超充桩的输出充电电压，使所述超充桩的输出充电电压与所述绝缘电压匹配；

6、启动充电时序；

7、其中，所述绝缘电压为待充车辆的电池的最大工作电压。

8、进一步，在所述超充桩与所述待充车辆建立通讯前，所述控制方法还包括：

9、检测所述超充桩的充电车位处是否有待充车辆，并在检测到所述待充车辆时，为所述待充车辆执行识别认证工序；

10、在完成所述识别认证工序后，启动所述超充桩中的pfc模块，以输出pfc母线电压。

11、进一步，在所述超充桩与所述待充车辆建立通讯前，所述控制方法还包括：

12、检测所述超充桩的充电车位处是否有待充车辆，并在检测到所述待充车辆时，为所述待充车辆执行识别认证工序；

13、在完成所述识别认证工序后，跳过所述超充桩中pfc模块的启动程序，并以所述超充桩中的ac/dc模块通过三相不控整流电路输出pfc母线电压。

14、进一步，所述绝缘电压和所述超充桩的pfc母线电压均可工作于高于第一预设值的第一预设区间、以及低于第二预设值的第二预设区间；

15、所述判断所述绝缘电压是否与所述超充桩的pfc母线电压匹配包括：

16、在所述绝缘电压处于第一预设区间时，判断所述超充桩的pfc母线电压是否处于第一预设区间；和/或在所述绝缘电压处于第二预设区间时，判断所述超充桩的pfc母线电压是否处于第二预设区间；

17、当判定为是时，所述绝缘电压与所述超充桩的pfc母线电压匹配；

18、其中，所述第一预设值大于所述第二预设值。

19、进一步，当判定所述绝缘电压和所述超充桩的pfc母线电压匹配时，在调节所述超充桩的输出充电电压，使所述超充桩的输出充电电压与所述绝缘电压匹配之后，所述控制方法还包括：

20、通过控制装置控制所述超充桩中的ac/dc模块下发需求电压和需求电流；

21、并以所述需求电压和需求电流启动所述超充桩中的ac/dc模块；

22、其中，所述需求电压与所述绝缘电压同处于所述第一预设区间或所述第二预设区间，所述需求电流为所述超充桩中的ac/dc模块处于需求电压下的电流。

23、进一步，当判定所述绝缘电压和所述超充桩的pfc母线电压不匹配时，在调节所述超充桩的输出充电电压，使所述超充桩的输出充电电压与所述绝缘电压匹配之后，所述控制方法还包括：

24、重启所述超充桩中的ac/dc模块，并对所述超充桩中的ac/dc模块执行高低压切换；

25、在高低压切换完成后，通过控制装置控制所述超充桩中的ac/dc模块下发需求电压和需求电流；

26、并以所述需求电压和所述需求电流启动所述超充桩中的ac/dc模块。

27、进一步，所述超充桩的输出充电电压可工作于高于第一预设值的第一预设区间、以及低于第二预设值的第二预设区间；

28、判断所述绝缘电压是否与所述超充桩的输出充电电压匹配，在判定为是时，所述控制方法还包括：

29、跳过调节所述充电桩的输出充电电压的步骤，并直接启动充电时序；

30、其中，所述第一预设值大于所述第二预设值。

31、进一步，判断所述绝缘电压是否与所述超充桩的输出充电电压匹配，包括：

32、在所述绝缘电压处于第一预设区间时，判断所述超充桩的输出充电电压是否处于第一预设区间；和/或在所述绝缘电压处于第二预设区间时，判断所述超充桩的输出充电电压是否处于第二预设区间；

33、当判定为是时，所述绝缘电压与所述超充桩的输出充电电压匹配。

34、进一步，调节所述超充桩的输出充电电压，使所述超充桩的输出充电电压与所述绝缘电压匹配，包括：

35、重启所述超充桩中的dc/dc模块，并对所述超充桩中的dc/dc模块执行高低压切换；

36、在高低压切换完成后，以设定电压启动所述超充桩中的dc/dc模块；

37、其中，设定电压与所述绝缘电压同处于第一预设区间或第二预设区间。

38、本发明还提出了一种采用上述超充桩即插即充的控制方法的超充桩，包括：连接在超充桩桩体与母线电容之间的dc/dc模块、连接在所述母线电容与市电之间的ac/dc模块，上述超充桩还包括：

39、检测装置，所述检测装置用于检测待充车辆的绝缘电压；

40、控制装置，所述控制装置分别与所述dc/dc模块和所述ac/dc模块连接，用于调节所述dc/dc模块和所述ac/dc模块的工作状态。

41、与现有技术相比，本发明至少具有如下有益效果：

42、本发明能够利用客户从拔枪到插枪的时间，完成超充桩的前期所有工作，插枪瞬间建立通讯，读取bms数据得到绝缘电压，并在不需要进行高低压切换的电压段，在检测完绝缘电压后直接给ac/dc模块的控制装置下发需求电压和需求电流，优化了再次重启的时间，大幅度降低了插枪到充电功率建立的时间。

技术特征：

1.一种超充桩即插即充的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述超充桩与所述待充车辆建立通讯前，所述控制方法还包括：

3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述超充桩与所述待充车辆建立通讯前，所述控制方法还包括：

4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述绝缘电压和所述超充桩的pfc母线电压均可工作于高于第一预设值的第一预设区间、以及低于第二预设值的第二预设区间；

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，当判定所述绝缘电压和所述超充桩的pfc母线电压匹配时，在调节所述超充桩的输出充电电压，使所述超充桩的输出充电电压与所述绝缘电压匹配之后，所述控制方法还包括：

6.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，当判定所述绝缘电压和所述超充桩的pfc母线电压不匹配时，在调节所述超充桩的输出充电电压，使所述超充桩的输出充电电压与所述绝缘电压匹配之后，所述控制方法还包括：

7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述超充桩的输出充电电压可工作于高于第一预设值的第一预设区间、以及低于第二预设值的第二预设区间；

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，判断所述绝缘电压是否与所述超充桩的输出充电电压匹配，包括：

9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，调节所述超充桩的输出充电电压，使所述超充桩的输出充电电压与所述绝缘电压匹配，包括：

10.一种采用如权利要求1至9任意一项权利要求所述的超充桩即插即充的控制方法的超充桩，包括：连接在超充桩桩体与母线电容之间的dc/dc模块、连接在所述母线电容与市电之间的ac/dc模块，其特征在于，还包括：

技术总结
本发明公开了一种超充桩即插即充的控制方法及超充桩，所述超充桩即插即充的控制方法包括：在超充桩与待充车辆建立通讯后，获取所述待充车辆的绝缘电压；判断所述绝缘电压是否与所述超充桩的PFC母线电压匹配；在判定为是时，调节所述超充桩的输出充电电压，使所述超充桩的输出充电电压与所述绝缘电压匹配；启动充电时序；其中，所述绝缘电压为待充车辆的电池的最大工作电压。与现有技术相比，本发明能利用客户从拔枪到插枪的时间，完成超充桩的前期所有工作，插枪瞬间建立通讯，读取BMS数据得到绝缘电压，大幅度降低了从插枪到充电功率建立的时间。

技术研发人员：冯颖盈,徐金柱,王璞
受保护的技术使用者：深圳威迈斯新能源股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15