一种车辆的控制方法以及控制装置与流程

本申请涉及车辆的控制，更具体的说，涉及一种车辆的控制方法以及控制装置。

背景技术：

1、目前，许多整车企业在汽车上安装了多状态节油ebp开关，对车辆进行ebp模式控制，以便于基于需求对车辆运行模式进行控制。其中，ebp模式包括：发动机经济模式(简称e模式)，发动机标准模式(简称b模式)，发动机动力模式(简称p模式)。驾驶员可以依据车辆重载、空载、爬坡等不同行驶状况调节多状态节油ebp开关，以切换车辆发动机的运行模式，让汽车在动力合理匹配的条件下行驶，发挥车辆效能，降低汽车燃油消耗。

2、现有车辆需要司机手动控制ebp开关，以对车辆进行ebp模式控制，不便于使用，而且司机容易忘记调节ebp开关使得车辆运行在适配的ebp模式，从而导致油耗恶化。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种车辆的控制方法以及控制装置，方案如下：

2、一种车辆的控制方法，包括：

3、获取车辆的状态信息，状态信息能够表征车辆的动力状态；

4、基于状态信息，对车辆进行ebp模式控制，以使得车辆的ebp模式与车辆的当前动力状态适配。

5、优选的，在上述控制方法中，获取车辆的状态信息包括：

6、获取车辆的负荷信息、发动机功率信息、车辆加速状态信息以及司机意图信息；

7、其中，负荷信息包括车辆轮边力，发动机功率信息包括发动机的输出功率，车辆加速状态信息包括车辆的加速度，司机意图包括油门开度。

8、优选的，在上述控制方法中，基于状态信息，对车辆进行ebp模式控制，包括：

9、基于车辆轮边力、发动机的输出功率、车辆的加速度以及油门开度，综合确定车辆的动力状态，以控制车辆运行在适配的ebp模式。

10、优选的，在上述控制方法中，基于状态信息，对车辆进行ebp模式控制，包括：

11、判断状态信息是否满足第一条件；其中，油门开度大于设定开度阈值时，满足第一条件；

12、如果是，控制车辆运行在发动机动力模式；

13、如果否，基于负荷信息、发动机功率信息以及车辆加速状态信息，对车辆进行ebp模式控制。

14、优选的，在上述控制方法中，基于负荷信息、发动机功率信息以及车辆加速状态信息，对车辆进行ebp模式控制，包括：

15、在状态信息满足第二条件时，基于车辆加速状态信息，控制车辆运行在发动机标准模式或发动机动力模式；

16、其中，车辆轮边力大于第一负荷阈值且不大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于降挡点功率且不大于升挡点功率时，满足第二条件；在满足第二条件时，如果车辆加速状态信息表征车辆的加速度为正，控制车辆运行在发动机标准模式，如果表征车辆的加速度为负，控制车辆运行在发动机动力模式。

17、优选的，在上述控制方法中，基于负荷信息、发动机功率信息以及车辆加速状态信息，对车辆进行ebp模式控制，包括：

18、在状态信息满足第三条件时，控制车辆运行在发动机经济模式；其中，车辆轮边力不大于第一负荷阈值，发动机的输出功率不大于经济点功率时，满足第三条件；

19、在状态信息满足第四条件时，控制车辆运行在发动机标准模式；其中，车辆轮边力大于第一负荷阈值且不大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于经济点功率且不大于降挡点功率时，满足第四条件；

20、在状态信息满足第五条件时，控制车辆运行在发动机动力模式；其中，车辆轮边力大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于升挡点功率时，满足第五条件。

21、本申请还提供了一种车辆的控制装置，用于执行上述任一项控制方法，包括：

22、获取模块，获取模块用于获取车辆的状态信息，状态信息能够表征车辆的动力状态；

23、处理模块，处理模块用于基于状态信息，对车辆进行ebp模式控制，以使得车辆的ebp模式与车辆的当前动力状态适配。

24、优选的，在上述控制装置中，获取模块包括：

25、第一获取单元，用于获取车辆的负荷信息；

26、第二获取单元，用于获取发动机功率信息；

27、第三获取单元，用于获取车辆加速状态信息；

28、第四获取单元，用于获取司机意图信息；

29、其中，负荷信息包括车辆轮边力，发动机功率信息包括发动机的输出功率，车辆加速状态信息包括车辆的加速度，司机意图包括油门开度。

30、优选的，在上述控制装置中，处理模块包括：

31、判断单元，用于判断状态信息是否满足第一条件；其中，油门开度大于设定开度阈值时，满足第一条件；

32、第一处理单元，第一处理单元用于在满足第一条件时，控制车辆运行在发动机动力模式；

33、第二处理单元，第二处理单元用于在不满足第一条件时，基于负荷信息、发动机功率信息以及车辆加速状态信息，对车辆进行ebp模式控制。

34、优选的，在上述控制装置中，第二处理单元包括：

35、第一子处理单元，用于在状态信息满足第二条件时，基于车辆加速状态信息，控制车辆运行在发动机标准模式或发动机动力模式；其中，车辆轮边力大于第一负荷阈值且不大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于降挡点功率且不大于升挡点功率时，满足第二条件；在满足第二条件时，如果车辆加速状态信息表征车辆的加速度为正，控制车辆运行在发动机标准模式，如果表征车辆的加速度为负，控制车辆运行在发动机动力模式；

36、第二子处理单元，用于在状态信息满足第三条件时，控制车辆运行在发动机经济模式；其中，车辆轮边力不大于第一负荷阈值，发动机的输出功率不大于经济点功率时，满足第三条件；

37、第三子处理单元，用于在状态信息满足第四条件时，控制车辆运行在发动机标准模式；其中，车辆轮边力大于第一负荷阈值且不大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于经济点功率且不大于降挡点功率时，满足第四条件；

38、第四子处理单元，用于在状态信息满足第五条件时，控制车辆运行在发动机动力模式；其中，车辆轮边力大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于升挡点功率时，满足第五条件。

39、通过上述描述可知，本申请技术方案提供的控制方法以及控制装置中，能够基于获取车辆的状态信息，对车辆进行ebp模式控制，以使得车辆的ebp模式与车辆的当前动力状态适配。可见，本申请技术方案可以基于能够表征车辆动力状态的状态信息，自动对车辆进行ebp模式控制，无需用户手动调节ebp开关，便于使用。而且，可以基于状态信息自动对车辆进行ebp模式控制，避免了由于司机忘记调节ebp开关导致的油耗恶化问题。

技术特征：

1.一种车辆的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述获取车辆的状态信息包括：

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，基于所述状态信息，对所述车辆进行ebp模式控制，包括：

4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，基于所述状态信息，对所述车辆进行ebp模式控制，包括：

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，基于所述负荷信息、所述发动机功率信息以及所述车辆加速状态信息，对所述车辆进行ebp模式控制，包括：

6.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，基于所述负荷信息、所述发动机功率信息以及所述车辆加速状态信息，对所述车辆进行ebp模式控制，包括：

7.一种车辆的控制装置，用于执行如权利要求1-6任一项所述控制方法，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述获取模块包括：

9.根据权利要求8所述的控制装置，其特征在于，所述处理模块包括：

10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述第二处理单元包括：

技术总结
本申请公开了一种控制方法以及控制装置，本申请技术方案能够基于获取车辆的状态信息，对车辆进行EBP模式控制，以使得车辆的EBP模式与车辆的当前动力状态适配。可见，本申请技术方案可以基于能够表征车辆动力状态的状态信息，自动对车辆进行EBP模式控制，无需用户手动调节EBP开关，便于使用。而且，可以基于状态信息自动对车辆进行EBP模式控制，避免了由于司机忘记调节EBP开关导致的油耗恶化问题。

技术研发人员：魏徽,武玉臣,王龙,徐卫亮,刘睿
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16