电源的切换系统、方法、电子设备、可读存储介质及车辆与流程

本申请属于车辆供电，具体涉及一种电源的切换系统、方法、电子设备、可读存储介质及车辆。

背景技术：

1、高级驾驶辅助系统(adas，advanced driver assistance system)是利用安装于车辆上的传感器收集数据并处理，以对驾驶者进行危险提示的安全驾驶辅助系统。车载系统是安装在车辆上的车载信息娱乐产品的简称，用于增强用户体验、服务和安全等功能。支撑车载系统和高级驾驶辅助系统的电路处于低压域，为了保证车载系统和高级驾驶辅助系统的正常运行，需要一种对车辆的低压域电路的供电方法。

2、在先技术中，采用固定电源对车辆的低压域电路进行供电。

3、在实现本申请过程中，发明人发现在先技术中至少存在如下问题：由于为车辆的低压域电路供电的电源固定，导致车辆的低压域电路因固定电源故障而工作异常，进而引起车载系统、高级驾驶辅助系统的工作异常。

技术实现思路

1、本申请旨在提供一种电源的切换系统、方法、电子设备、可读存储介质及车辆，至少解决在先技术中由于为车辆的低压域电路供电的电源固定，导致车辆的低压域电路因固定电源故障而工作异常，进而引起车载系统、高级驾驶辅助系统的工作异常的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提供了一种电源的切换系统，所述系统包括主电源、第一控制模块、备用电源以及第二控制模块；

4、所述主电源用于向所述第一控制模块发送第一输出信号；

5、所述第一控制模块用于在检测到所述第一输出信号的第一电压正常的情况下，将所述第一输出信号的电压值转化为车辆的低压域电路的第一供电电压值，获得第二输出信号并向所述低压域电路供电；

6、所述第一控制模块还用于在所述第一电压正常的情况下，向所述第二控制模块发送状态信号，以及在检测到所述第一输出信号的第一电压异常的情况下，停止向所述第二控制模块发送所述状态信号；

7、所述备用电源用于向所述第二控制模块发送第三输出信号；

8、所述第二控制模块用于在预设时长内未接收到所述状态信号的情况下，将所述第三输出信号的电压值转化为所述第一供电电压值，获得第四输出信号并向所述低压域电路供电。

9、第二方面，本申请实施例还提供了一种电源的切换方法，所述方法包括：

10、通过车辆的主电源生成第一输出信号，并通过所述车辆的备用电源生成第三输出信号；

11、在检测到所述第一输出信号的第一电压正常的情况下，将所述第一输出信号的电压值转化为车辆的低压域电路的第一供电电压值，获得第二输出信号并向所述低压域电路供电，以及生成状态信号；

12、在检测到所述第一输出信号的第一电压异常的情况下，停止生成所述状态信号，并在预设时长内未检测到所述状态信号的情况下，将所述第三输出信号的电压值转化为所述第一供电电压值，获得第四输出信号并向所述低压域电路供电。

13、第三方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器，存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如第二方面所述的方法的步骤。

14、第四方面，本申请实施例还提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如第二方面所述的方法的步骤。

15、第五方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括如第一方面所述的电源的切换系统，以实现如第二方面所述的电源的切换方法。

16、在本申请实施例中，电源的切换系统包括主电源、第一控制模块、备用电源以及第二控制模块；主电源用于向第一控制模块发送第一输出信号；第一控制模块用于在检测到第一输出信号的第一电压正常的情况下，将第一输出信号的电压值转化为车辆的低压域电路的第一供电电压值，获得第二输出信号并向低压域电路供电；第一控制模块还用于在第一电压正常的情况下，向第二控制模块发送状态信号，以及在检测到第一输出信号的第一电压异常的情况下，停止向第二控制模块发送状态信号；备用电源用于向第二控制模块发送第三输出信号；第二控制模块用于在预设时长内未接收到状态信号的情况下，将第三输出信号的电压值转化为第一供电电压值，获得第四输出信号并向低压域电路供电，以实现采用主备电源的方式对车辆的低压域电路进行供电，即在主电源供电异常的情况下，采用备用电源对车辆的低压域电路进行供电，降低了车辆的低压域电路因电源故障而工作异常的可能性，进而提高了车载系统、高级驾驶辅助系统正常工作的稳定性，解决了在先技术中由于为车辆的低压域电路供电的电源固定，导致车辆的低压域电路因固定电源故障而工作异常，进而引起车载系统、高级驾驶辅助系统的工作异常的问题。

技术特征：

1.一种电源的切换系统，其特征在于，所述系统包括主电源、第一控制模块、备用电源以及第二控制模块；

2.根据权利要求1所述的电源的切换系统，其特征在于，所述第二控制模块包括第二开关模块、第二电压转换芯片、第二单片机；

3.根据权利要求2所述的电源的切换系统，其特征在于，所述第一控制模块包括第一开关模块、第一电压转换芯片、第一单片机；

4.根据权利要求3所述的电源的切换系统，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的电源的切换系统，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的电源的切换系统，其特征在于，

7.根据权利要求2所述的电源的切换系统，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的电源的切换系统，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的电源的切换系统，其特征在于，

10.一种电源的切换方法，其特征在于，所述方法包括：

11.一种电子设备，其特征在于，包括处理器，存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如权利要求10所述的电源的切换方法的步骤。

12.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如权利要求10所述的电源的切换方法的步骤。

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的电源的切换系统，以实现如权利要求10所述的电源的切换方法。

技术总结
本申请公开了一种电源的切换系统、方法、电子设备、可读存储介质及车辆，涉及车辆供电技术领域，包括：主电源向第一控制模块发送第一输出信号；第一控制模块在检测到第一输出信号的电压正常的情况下，将第一输出信号的电压值转化为车辆的低压域电路的供电电压值，获得第二输出信号并向低压域电路供电，在检测到电压异常的情况下，停止向第二控制模块发送状态信号；备用电源向第二控制模块发送第三输出信号；第二控制模块在预设时长内未接收到状态信号的情况下，将第三输出信号的电压值转化为供电电压值，获得第四输出信号并向低压域电路供电，以实现采用主备电源供电，解决了在先技术中因固定电源故障引起车载系统、高级驾驶辅助系统异常的问题。

技术研发人员：薛媛博
受保护的技术使用者：苏州畅行智驾汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16