一种车辆侧踏板及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，特别是涉及一种车辆侧踏板及车辆。

背景技术：

1、目前suv或越野车的使用越来越广泛，而这些类型的车辆普遍都离地间隙较大，因此需要车辆侧踏板作为辅助工具，从而便于用户上车或下车，然而，由于目前的车辆侧踏板展开的时间较长，用户需要等待车辆侧踏板展开后才能依靠车辆侧踏板上车或下车，增加了乘客的等待时间，带来了不好的使用体验。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请旨在提出一种车辆侧踏板及车辆，能够缩短车辆侧踏板展开或收回的时间，提高乘客的用车体验，解决了上述相关技术中的技术问题。

2、本申请实施例第一方面，提供一种车辆侧踏板，所述车辆侧踏板包括：

3、安装座，与车辆连接；

4、第一踏板，设置于所述安装座上，所述第一踏板与所述安装座转动连接，所述第一踏板内部设置有第一容纳空间，且所述第一踏板的一侧开口设置；

5、第二踏板，设置于所述第一容纳空间内，且所述第二踏板与所述第一踏板滑动连接；

6、驱动机构，设置于所述安装座上，所述驱动机构与所述第一踏板连接，所述驱动机构用于使所述第一踏板发生转动；

7、传动机构，设置于所述第一容纳空间内，所述传动机构与所述第二踏板连接，所述传动机构用于在所述驱动机构的驱动力下，带动所述第二踏板朝向所述第一容纳空间内或朝向所述第一容纳空间外移动。

8、进一步地，所述驱动机构包括电机、涡杆、第一齿轮和第二齿轮，所述电机与所述涡杆固定连接，所述涡杆与所述第一齿轮啮合连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接；

9、所述车辆侧踏板还包括管套，所述管套穿过所述第一踏板，且所述管套的两端位于所述第一踏板外，所述管套的端部上设置有支架，所述管套与所述第二齿轮通过支架固定连接。

10、进一步地，所述传动机构包括转轴，所述转轴位于所述管套内，且所述转轴与所述管套转动连接，所述转轴与所述第一齿轮固定连接；

11、所述转轴上设置有第三齿轮；

12、所述第二踏板上设置有齿条，所述齿条与所述第二踏板固定连接，且所述齿条沿第一方向延伸；

13、所述管套上设置有开槽，所述第三齿轮位于所述开槽所在的位置，且所述第三齿轮通过所述开槽和所述齿条啮合连接；

14、其中，所述第一方向为由所述第一踏板开口指向所述第一踏板内侧的方向。

15、进一步地，所述安装座包括限位板；

16、所述管套上设置有限位块，所述限位块与所述管套固定连接；

17、在所述第一踏板发生转动后，所述限位块与所述限位板抵接。。

18、进一步地，所述第一踏板的内壁上设置有滑轨，所述第二踏板上设置有滑槽；所述滑槽沿所述第一方向延伸，所述滑轨滑动连接与所述滑槽内。

19、进一步地，所述安装座包括安装槽，所述管套位于所述第一踏板外的端部设置在所述安装槽内，所述安装槽内设置有轴承，所述管套的端部穿过所述轴承内部且与所述轴承过盈配合连接。

20、进一步地，所述传动机构包括多个定位块，所述定位块与所述管套固定连接，所述转轴横穿所述定位块，且所述定位块与所述转轴转动连接。

21、进一步地，所述管套上设置有多个第一安装部，所述第一踏板上设置有多个第二安装部，所述第一安装部上设置有第一安装孔，所述第二安装部上设置有第二安装孔，所述管套与所述第一踏板之间通过所述第一安装孔和所述第二安装孔固定连接。

22、进一步地，所述第二踏板上设置有防滑纹。

23、本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括上述第一方面所述的车辆侧踏板。

24、本申请的有益效果：

25、本申请实施例提供一种车辆侧踏板，所述车辆侧踏板包括：安装座、第一踏板、第二踏板、驱动机构和传动机构，其中，所述安装座与车辆固定连接；所述第一踏板设置于所述安装座上，所述第一踏板与所述安装座转动连接，所述第一踏板内部还设置有第一容纳空间，且所述第一踏板的一侧开口设置；所述第二踏板设置于所述第一容纳空间内，且所述第二踏板与所述第一踏板滑动连接；得到驱动机构设置于所述安装座上，所述驱动机构与所述第一踏板连接，所述驱动机构用于使所述第一踏板发生转动；所述传动机构设置于所述第一容纳空间内，所述传动机构与所述第二踏板连接，所述传动机构用于在所述驱动机构的驱动力下，带动所述第二踏板朝向所述第一容纳空间内或朝向所述第一容纳空间外移动。

26、通过本申请中的所述驱动机构带动所述传动机构同时控制第一踏板转动和第二踏板展开的技术方案，能够有效缩短车辆侧踏板的展开或收回的时间，提高乘客的用车体验。

技术特征：

1.一种车辆侧踏板，其特征在于，所述车辆侧踏板包括：

2.根据权利要求1所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述驱动机构包括电机、涡杆、第一齿轮和第二齿轮，所述电机与所述涡杆固定连接，所述涡杆与所述第一齿轮啮合连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接；

3.根据权利要求2所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述传动机构包括转轴，所述转轴位于所述管套内，且所述转轴与所述管套转动连接，所述转轴与所述第一齿轮固定连接；

4.根据权利要求3所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述安装座包括限位板；

5.根据权利要求3所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述第一踏板的内壁上设置有滑轨，所述第二踏板上设置有滑槽；所述滑槽沿所述第一方向延伸，所述滑轨滑动连接与所述滑槽内。

6.根据权利要求3所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述安装座包括安装槽，所述管套位于所述第一踏板外的端部设置在所述安装槽内，所述安装槽内设置有轴承，所述管套的端部穿过所述轴承内部且与所述轴承过盈配合连接。

7.根据权利要求3所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述传动机构包括多个定位块，所述定位块与所述管套固定连接，所述转轴横穿所述定位块，且所述定位块与所述转轴转动连接。

8.根据权利要求2所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述管套上设置有多个第一安装部，所述第一踏板上设置有多个第二安装部，所述第一安装部上设置有第一安装孔，所述第二安装部上设置有第二安装孔，所述管套与所述第一踏板之间通过所述第一安装孔和所述第二安装孔固定连接。

9.根据权利要求1所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述安装座设置有多个第三安装孔，所述安装座通过所述第三安装孔与所述车辆固定连接。

10.根据权利要求1所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述第二踏板上设置有防滑纹。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的车辆侧踏板。

技术总结
本申请提供了一种车辆侧踏板及车辆，涉及车辆技术领域，包括：安装座，与车辆连接；第一踏板，设置于所述安装座上，所述第一踏板与所述安装座转动连接，所述第一踏板内部设置有第一容纳空间，且所述第一踏板的一侧开口设置；第二踏板，设置于所述第一容纳空间内，且所述第二踏板与所述第一踏板滑动连接；驱动机构，设置于所述安装座上，所述驱动机构与所述第一踏板连接，所述驱动机构用于使所述第一踏板转动；传动机构，设置于所述第一容纳空间内，所述传动机构与所述第二踏板连接，所述传动机构用于在驱动机构的驱动力下，带动第二踏板朝向第一容纳空间内或朝向第一容纳空间外移动，能够缩短车辆侧踏板展开或收回的时间，提高乘客的用车体验。

技术研发人员：崔猛
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16