用于车辆的热管理系统的制作方法

本公开总体上涉及一种用于车辆的热管理系统，并且更具体地涉及一种车辆中的气候受控舱和可移动容器。

背景技术：

1、用于车辆的舱可以是气候受控的。例如，一些舱可被配置用于加热或冷却舱中的物品。替代地，气候受控壳体可设置在车辆中的专用位置。然而，常规的气候受控壳体和指定的车辆舱彼此不相互作用来允许气候受控壳体与被配置为加热或冷却舱和/或壳体的车载加热/冷却装置联接。需要一种动态系统，该动态系统可通过公共接口或气候控制系统来加热或冷却舱和/或壳体。

技术实现思路

1、根据本公开的第一方面，一种用于车辆的热管理系统包括热交换单元，所述热交换单元经由所述车辆的舱中的接口与所述舱联接。容器可在第一位置与第二位置之间移动。所述容器被配置为在所述第一位置经由所述接口与所述热交换单元流体连通。

2、本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一者或其组合：

3、–所述热管理系统包括附接装置，所述附接装置包括锁定构件，当所述容器处于所述第一位置时，所述锁定构件使所述容器朝向所述第一位置偏置；

4、–所述热管理系统，其中所述附接装置还包括：第一配合构件，所述第一配合构件联接到所述舱的壁；以及第二配合构件，所述第二配合构件设置在所述容器的外表面上以在所述第一位置接合所述第一配合构件；

5、–所述热管理系统，其中所述第一配合构件包括对准机构，并且所述第二配合构件包括用于在所述第一位置接收所述对准机构的凹槽；

6、–所述热管理系统，其中所述第一配合构件从所述舱的底板延伸，并且所述第二配合构件延伸到所述容器的下部部分中；

7、–所述热管理系统包括至少一个导管，所述至少一个导管在所述热交换单元与所述接口之间延伸以用于在所述第一位置向所述容器供应空气或从所述容器抽出空气，并且在所述第二位置向所述舱供应空气或从所述舱抽出空气；

8、–所述热管理系统，其中所述至少一个导管包括用于向所述容器和所述舱中的至少一者供应空气的第一导管和用于从所述容器和所述舱中的至少一者抽出空气的第二导管；

9、–所述热管理系统包括阀，所述阀用于选择性地提供所述热交换单元与所述容器之间的所述流体连通；

10、–所述热管理系统包括用户界面和控制器，所述控制器与所述阀和所述用户界面通信并且被配置为基于对所述界面的用户输入来控制所述阀；

11、–所述热管理系统，其中所述容器在所述第一位置与所述舱接合并且在所述第二位置从所述舱释放；

12、–所述热管理系统，其中所述舱是所述车辆的前行李厢；

13、–所述热管理系统，其中所述热交换单元被配置为在所述第一位置加热和冷却所述容器并且在所述第二位置加热和冷却所述舱；

14、–所述热管理系统，其中所述容器包括至少一个门，所述至少一个门覆盖形成于所述容器的壁上的端口，其中所述接口被配置为在所述第一位置打开所述至少一个门；

15、–所述热管理系统还包括致动器，所述致动器被配置为打开或关闭阀或者响应于检测到所述容器处于所述第一位置而控制所述热交换单元与所述容器之间的热空气或冷空气；以及

16、–所述热管理系统，其中所述容器是热绝缘冷却器。

17、根据本公开的第二方面，一种用于车辆的前行李厢的热管理系统包括热交换单元，所述热交换单元与舱中的接口联接。容器可在第一位置与第二位置之间移动。所述容器被配置为在所述第一位置经由所述接口与所述热交换单元流体连通。所述容器在所述第二位置与所述接口断开。至少一个导管在所述热交换单元与所述接口之间延伸以用于在所述第一位置向所述容器供应空气或从所述容器抽出空气，并且在所述第二位置向所述舱供应空气或从所述舱抽出空气。

18、本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一者或其组合：

19、–所述热管理系统包括用于控制通过所述至少一个导管的气流的阀和与所述阀通信的控制器，所述控制器被配置为响应于所述容器不满足由用户设定的目标温度而致动所述阀；以及

20、–所述热管理系统包括温度传感器，所述温度传感器被配置为测量从所述容器抽出的空气的温度，其中所述控制器被配置为基于所述温度来控制所述阀。

21、根据本公开的第三方面，一种用于车辆的热管理系统包括所述车辆的前行李厢舱。热交换单元经由接口与所述车辆的所述前行李厢舱连接。第一导管和第二导管各自在所述热交换单元与所述接口之间延伸。所述第一导管被配置为在朝向所述舱的第一方向上供应空气，并且所述第二导管被配置为在远离所述舱的第二方向上抽出空气。容器可在第一位置与第二位置之间移动。所述容器在所述第一位置接合所述接口，并且在所述第二位置与所述接口分离。至少一个阀设置在所述接口中以用于在所述第一位置提供或限制所述第一导管和所述第二导管中的至少一者与所述容器之间的流体连通。

22、本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一者或其组合：

23、–所述热管理系统包括传感器，所述传感器被配置为检测处于所述第一位置的所述容器的存在，其中所述至少一个阀被配置为响应于所述传感器检测到所述第一位置而打开。

24、本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并且了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。

技术特征：

1.一种用于车辆的热管理系统，所述热管理系统包括：

2.如权利要求1所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：

3.如权利要求2所述的热管理系统，其中所述附接装置还包括：第一配合构件，所述第一配合构件与所述舱的壁联接；以及第二配合构件，所述第二配合构件设置在所述容器的外表面上以在所述第一位置接合所述第一配合构件。

4.如权利要求3所述的热管理系统，其中所述第一配合构件包括对准机构，并且所述第二配合构件包括用于在所述第一位置接收所述对准机构的凹槽。

5.如权利要求3所述的热管理系统，其中所述第一配合构件从所述舱的底板延伸，并且所述第二配合构件延伸到所述容器的下部部分中。

6.如权利要求1所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：

7.如权利要求6所述的热管理系统，其中所述至少一个导管包括用于向所述容器和所述舱中的至少一者供应空气的第一导管和用于从所述容器和所述舱中的至少一者抽出空气的第二导管。

8.如权利要求1所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：

9.如权利要求8所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：

10.如权利要求1所述的热管理系统，其中所述容器在所述第一位置与所述舱接合并且在所述第二位置从所述舱释放。

11.如权利要求1所述的热管理系统，其中所述舱是所述车辆的前行李厢。

12.如权利要求1所述的热管理系统，其中所述热交换单元被配置为在所述第一位置加热和冷却所述容器并且在所述第二位置加热和冷却所述舱。

13.如权利要求1所述的热管理系统，其中所述容器包括至少一个门，所述至少一个门覆盖形成于所述容器的壁上的端口，其中所述接口被配置为在所述第一位置打开所述至少一个门。

14.如权利要求13所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：

15.如权利要求1所述的热管理系统，其中所述容器是热绝缘冷却器。

技术总结
一种用于车辆的热管理系统包括热交换单元，所述热交换单元经由所述车辆的舱中的接口与所述舱联接。容器可在第一位置与第二位置之间移动。所述容器被配置为在所述第一位置经由所述接口与所述热交换单元流体连通。

技术研发人员：曼弗雷德·科贝尔施泰因,C·R·斯库尔索普,克雷格·马丁·斯宾尼韦伯,约翰·阿扎尔,迈克尔·M·阿祖兹,斯科特·尼达姆
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24