一种用于汽车的防撞装置

本发明涉及汽车安全，特别涉及一种用于汽车的防撞装置。

背景技术：

1、汽车作为一种交通工具被逐渐普及，在此趋势下，汽车的安全性能已在汽车是设计和制造过程中成为重要的质量指标之一。在现有技术中，基于对汽车外部的结构和外观的考虑，防撞梁等防撞结构都会被汽车的外壳所覆盖。

2、现有技术中，汽车尾部通常只是设置防撞梁，当发生严重追尾时，虽然防撞梁可以对车子的尾部起到防护作用，但撞击时产生的巨大冲击力，会造成车子剧烈的震动，进而引起车内人员受伤的可能。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种用于汽车的防撞装置，其优点是：减弱汽车受撞击所带来的巨大冲击力，从而对车内的人员起到保护作用。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车的防撞装置，包括汽车尾板与开设于汽车尾板上的收纳腔，所述收纳腔内设有伸缩机构，所述伸缩机构上设置有安装板，所述安装板上设有若干组用于对汽车碰撞进行缓冲的缓冲组件；

3、所述缓冲组件包括设于安装板上的套管，所述套管内底侧上连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的端部连接有与套管内壁相抵触的阻尼板，所述阻尼板远离第一缓冲弹簧的一侧设置有缓冲板，且套管两内壁上开设有储油腔，所述套管内位于阻尼板与套管底壁形成的封闭段之间填充有减震油；

4、所述缓冲板远离第二缓冲弹簧的一侧连接有用于密封收纳腔的封闭板，所述封闭板的表面设置有吸能装置，所述吸能装置远离封闭板的一侧连接有防护组件。

5、通过上述技术方案，当汽车尾部将受到撞击时，伸缩组件将缓冲组件从收纳腔内弹出，防护组件对汽车起到防护作用，防护组件挤压吸能装置，吸能装置可以削弱汽车受撞击时所带来的冲击力，此时，封闭板挤压第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧推动阻尼板，进而阻尼板挤压第一缓冲弹簧，且阻尼板挤压减震油，减震油流入到两侧的储油腔内，对阻尼板起到减阻的作用，第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧在自身的弹性恢复力作用下，对汽车的撞击起到缓冲作用，减震油进一步提高缓冲效果，减弱汽车受撞击所带来的巨大冲击力，从而对车内的人员起到保护作用。

6、本发明进一步设置为：所述伸缩机构包括固定连接在收纳腔内的伺服电机，所述伺服电机的输出端上同轴连接有双向丝杆，所述双向丝杆上对称螺纹连接有两个丝杆滑台，两个所述丝杆滑台上分别铰接有铰杆，两根所述铰杆远离丝杆滑台的一端与安装板相铰接，所述汽车尾板的外侧设置有与伺服电机相电性连接的距离传感器。

7、本发明进一步设置为：所述吸能装置包括对称连接在封闭板上的导向杆，所述导向杆外侧套设有可伸缩弹簧，且可伸缩弹簧底侧与封闭板表面相连接，所述导向杆的另一侧与防护组件相连接，所述封闭板的表面位于两根导向杆之间等间距连接有若干根与防护组件相连接的吸能片。

8、本发明进一步设置为：所述防护组件包括固定连接在若干根吸能片端部处的防撞梁，所述防撞梁相对封闭板的一侧开设有供导向杆滑过的导向槽。

9、本发明进一步设置为：所述防撞梁内开设有空腔，所述空腔两沿宽度方向的内壁之间连接有加强杆，所述空腔内靠近加强杆处设置有钢丝网。

10、本发明进一步设置为：所述吸能片采用弹性材料。

11、综上所述，当汽车尾部将受到撞击时，伸缩组件将缓冲组件从收纳腔内弹出，防护组件对汽车起到防护作用，防护组件挤压吸能装置，吸能装置可以削弱汽车受撞击时所带来的冲击力，此时，封闭板挤压第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧推动阻尼板，进而阻尼板挤压第一缓冲弹簧，且阻尼板挤压减震油，减震油流入到两侧的储油腔内，对阻尼板起到减阻的作用，第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧在自身的弹性恢复力作用下，对汽车的撞击起到缓冲作用，减震油进一步提高缓冲效果，减弱汽车受撞击所带来的巨大冲击力，从而对车内的人员起到保护作用。

技术特征：

1.一种用于汽车的防撞装置，其特征在于：包括汽车尾板(1)与开设于汽车尾板(1)上的收纳腔(9)，所述收纳腔(9)内设有伸缩机构(3)，所述伸缩机构(3)上设置有安装板(4)，所述安装板(4)上设有若干组用于对汽车碰撞进行缓冲的缓冲组件(5)；

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的防撞装置，其特征在于：所述伸缩机构(3)包括固定连接在收纳腔(9)内的伺服电机( 32)，所述伺服电机( 32)的输出端上同轴连接有双向丝杆(33)，所述双向丝杆(33)上对称螺纹连接有两个丝杆滑台(34)，两个所述丝杆滑台(34)上分别铰接有铰杆(35)，两根所述铰杆(35)远离丝杆滑台(34)的一端与安装板(4)相铰接，所述汽车尾板(1)的外侧设置有与伺服电机( 32)相电性连接的距离传感器(2)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的防撞装置，其特征在于：所述吸能装置(6)包括对称连接在封闭板(7)上的导向杆(63)，所述导向杆(63)外侧套设有可伸缩弹簧(62)，且可伸缩弹簧(62)底侧与封闭板(7)表面相连接，所述导向杆(63)的另一侧与防护组件(8)相连接，所述封闭板(7)的表面位于两根导向杆(63)之间等间距连接有若干根与防护组件(8)相连接的吸能片(61)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的防撞装置，其特征在于：所述防护组件(8)包括固定连接在若干根吸能片(61)端部处的防撞梁(81)，所述防撞梁(81)相对封闭板(7)的一侧开设有供导向杆(63)滑过的导向槽(64)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的防撞装置，其特征在于：所述防撞梁(81)内开设有空腔(84)，所述空腔(84)两沿宽度方向的内壁之间连接有加强杆（83），所述空腔(84)内靠近加强杆处设置有钢丝网(82)。

6.根据权利要求3所述的一种用于汽车的防撞装置，其特征在于：所述吸能片(61)采用弹性材料。

技术总结
本发明公开了一种用于汽车的防撞装置，其技术方案要点是：包括汽车尾板与开设于汽车尾板上的收纳腔，收纳腔内设有伸缩机构，伸缩机构上设置有安装板，安装板上设有若干组用于对汽车碰撞进行缓冲的缓冲组件；缓冲组件包括设于安装板上的套管，套管内底侧上连接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的端部连接有与套管内壁相抵触的阻尼板，阻尼板远离第一缓冲弹簧的一侧设置有缓冲板，且套管两内壁上开设有储油腔，套管内位于阻尼板与套管底壁形成的封闭段之间填充有减震油；具有的技术效果是：减弱汽车受撞击所带来的巨大冲击力，从而对车内的人员起到保护作用。

技术研发人员：王仁群,李清德,李海霞,谢达
受保护的技术使用者：南京科技职业学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16