本申请涉及汽车，尤其涉及一种车辆系统的冷却控制方法、装置、电子设备及车辆。
背景技术：
1、在车辆的行驶过程中，车辆的动力系统以及传动系统会产生大量的热量，为了保证动力系统和传动系统的安全性能，需要对车辆的动力系统以及传动系统进行及时散热，或者说是对车辆的动力系统以及传动系统进行及时冷却。
2、目前，在对车辆的动力系统以及传动系统进行冷却时，通常是根据水回路的入口水温确定目标控制参数，该种方式是一种相对较保守的方式，其存在冷却能耗不够优化的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车辆系统的冷却控制方法、装置、电子设备及车辆，旨在优化车辆系统的冷却能耗，合理节约能源，提高能源利用率，进而提高车辆的续航里程。
2、基于上述目的，第一方面，本申请提供了一种车辆系统的冷却控制方法，包括：
3、根据速度信息确定目标控制参数；
4、根据所述目标控制参数对车辆进行冷却控制。
5、基于上述目的，第二方面，本申请还提供了一种车辆系统的冷却控制装置，包括：
6、确定模块，用于根据速度信息确定目标控制参数；
7、控制模块，用于根据所述目标控制参数对车辆进行冷却控制。
8、基于上述目的，第三方面，本申请还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述第一方面所述的车辆系统的冷却控制方法。
9、基于上述目的，第四方面，本申请还提供了一种车辆，包括如上第三方面所述的电子设备。
10、从上面所述可以看出，本申请提供的车辆系统的冷却控制方法是首先通过车辆的速度信息确定目标控制参数，而后根据目标控制参数对车辆进行冷却控制。其中，速度信息可反映车辆的动力性能，而动力性能又与车辆的产热量相关，因此，通过参考速度信息确定目标控制参数，可提高目标控制参数的确定精度，进而实现对车辆进行合理冷却，实现了优化车辆系统的冷却能耗、合理节约能源、提高能源利用率的目的。
1.一种车辆系统的冷却控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述速度信息包括车辆当前的实际车速，所述根据速度信息确定目标控制参数，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述速度信息包括车辆当前的实际车速和车辆当前所处路段允许的最高车速，所述根据速度信息确定目标控制参数，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一控制参数和所述第二控制参数确定所述目标控制参数，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据速度信息确定目标控制参数，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述速度信息包括车辆当前的实际车速，所述根据速度信息确定与预设信息匹配的候选控制参数，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一控制参数和与所述预设信息匹配的预设控制参数确定所述候选控制参数，包括：
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述速度信息包括车辆当前的实际车速和车辆当前所处路段允许的最高车速，所述根据速度信息确定与预设信息匹配的候选控制参数，包括：
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一控制参数和所述第二控制参数确定所述候选控制参数，包括：
10.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述预设信息有多种时，所述基于所述候选控制参数确定目标控制参数，包括：
11.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预设信息包括下述中的一种或多种：
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标控制参数包括用于对车辆进行冷却的功能部件的参数。
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标控制参数包括水泵转速、风扇转速和进气栅格开度的一个或多个；
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述速度信息包括车辆的实际车速，所述获取车辆当前的水泵转速、风扇转速和/或进气栅格开度，以及根据速度信息与修正参数之间的对应关系，确定与所述速度信息对应的修正参数，包括：
15.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述获取车辆当前的水泵转速、风扇转速和/或进气栅格开度，包括：
16.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述根据修正参数，对车辆当前的水泵转速、风扇转速和/或进气栅格开度进行修正，得到修正后的水泵转速、风扇转速和/或进气栅格开度，包括：
17.一种车辆系统的冷却控制装置，其特征在于，包括：
18.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至16任一所述方法。
19.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求18所述的电子设备。