车桥及其车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车桥及其车辆。

背景技术：

1、车辆的车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，车桥的两端用于安装车轮。车桥的作用是承受车辆的载荷，维持车辆在道路上的正常行驶。相关技术中，车桥的轴管与轴套之间的连接牢固性较差，即车桥轴管与轴套之间易出现松动从而影响车桥的正常使用；且车桥在运输中承载负荷较大，特别是在高速行驶且路面不平车辆颠簸时，由于轴管和轴套的强度不够，容易导致轴管和轴套弯曲甚至断裂的现象，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车桥，增加了半轴和轴头之间的连接牢靠性，提升了轮毂装置在轴头上的连接稳定性，从而提升了车桥的结构强度，避免车桥在使用过程中发生断裂。

2、本发明的另一个目的在于提出一种采用上述车桥的车辆。

3、根据本发明第一方面实施例的车桥，包括：半轴；轴头，所述轴头套设在所述半轴的外周；轮毂装置，所述轮毂装置套设在所述轴头的外周；挡板，所述挡板设在所述轴头上，所述挡板位于所述轮毂装置的远离的所述轴头的自由端的一侧，且所述挡板与所述轮毂装置止抵。

4、根据本发明实施例的车桥，通过在半轴的外周套设轴头，轴头的外周套设轮毂装置，轴头上设置挡板以止抵轮毂装置。由此，增加了半轴和轴头之间的连接牢靠性，同时提升了轮毂装置在轴头上的连接稳定性，从而提升了车桥的结构强度，避免车桥在使用过程中发生断裂，进而提升了车桥的使用安全性，延长了车桥的使用寿命。

5、根据本发明的一些实施例，在所述轴头的轴向上、所述挡板朝向所述轮毂装置的方向延伸。

6、根据本发明的一些实施例，所述轴头包括彼此相连的第一轴段和第二轴段，所述轮毂装置套在所述第一轴段的外周，所述挡板设在所述第二轴段上；其中，所述第一轴段的横截面积小于所述第二轴段的横截面积。

7、根据本发明的一些实施例，所述挡板设在所述第二轴段的邻近所述第一轴段的一端。

8、根据本发明的一些实施例，所述第一轴段和所述第二轴段之间的r角为ɑ，其中，所述ɑ满足：30°≤ɑ≤40°。

9、根据本发明的一些实施例，部分所述第二轴段的外周面朝向所述第二轴段的中心凹入形成有凹槽，部分所述挡板位于所述凹槽内，其中，所述挡板具有多个通孔组，多个所述通孔组沿所述轴头的周向间隔开，每个所述通孔组包括多个沿所述轴头的轴向间隔的通孔，紧固件穿过多个所述通孔组中的其中一个与所述第二轴段相连。

10、根据本发明的一些实施例，所述第一轴段包括彼此相连的第一子轴段和第二子轴段，所述第二子轴段连接在所述第一子轴段和所述第二轴段之间，沿朝向所述第二轴段的方向、所述第二子轴段的横截面积逐渐增加。

11、根据本发明的一些实施例，所述挡板包括多个子挡板，多个所述子挡板沿所述轴头的周向均匀间隔开。

12、根据本发明的一些实施例，所述轮毂装置包括：第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承套设在所述轴头的外周；所述第一轴承和所述第二轴承沿所述轴头的轴向间隔排布；轮毂，所述轮毂套设在所述第一轴承和所述第二轴承的外周。

13、根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的车桥。

14、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车桥，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车桥，其特征在于，在所述轴头的轴向上、所述挡板朝向所述轮毂装置的方向延伸。

3.根据权利要求2所述的车桥，其特征在于，所述轴头包括彼此相连的第一轴段和第二轴段，所述轮毂装置套在所述第一轴段的外周，所述挡板设在所述第二轴段上；

4.根据权利要求3所述的车桥，其特征在于，所述挡板设在所述第二轴段的邻近所述第一轴段的一端。

5.根据权利要求4所述的车桥，其特征在于，所述第一轴段和所述第二轴段之间的r角为ɑ，其中，所述ɑ满足：30°≤ɑ≤40°。

6.根据权利要求3所述的车桥，其特征在于，部分所述第二轴段的外周面朝向所述第二轴段的中心凹入形成有凹槽，部分所述挡板位于所述凹槽内，

7.根据权利要求3所述的车桥，其特征在于，所述第一轴段包括彼此相连的第一子轴段和第二子轴段，所述第二子轴段连接在所述第一子轴段和所述第二轴段之间，

8.根据权利要求1-7任一项所述的车桥，其特征在于，所述挡板包括多个子挡板，多个所述子挡板沿所述轴头的周向均匀间隔开。

9.根据权利要求1-7任一项所述的车桥，其特征在于，所述轮毂装置包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的车桥。

技术总结
本发明公开了一种车桥及其车辆，车桥包括半轴、轴头、轮毂装置和挡板。轴头套设在半轴的外周。轮毂装置套设在轴头的外周。挡板设在轴头上，挡板位于轮毂装置的远离的轴头的自由端的一侧，且挡板与轮毂装置止抵。根据本发明的车桥，通过在半轴的外周套设轴头，轴头的外周套设轮毂装置，轴头上设置挡板以止抵轮毂装置。由此，增加了半轴和轴头之间的连接牢靠性，同时提升了轮毂装置在轴头上的连接稳定性，从而提升了车桥的结构强度，避免车桥在使用过程中发生断裂，进而提升了车桥的使用安全性，延长了车桥的使用寿命。

技术研发人员：李海潮,高明臣,高雪松
受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1