自卸车车厢的防粘卸料装置、自卸车、应用的制作方法

本发明涉及货物装卸设备，具体而言，涉及一种自卸车车厢的防粘卸料装置、自卸车、应用。

背景技术：

1、自卸车在运输泥土、矿料等物品时，由于物料的黏性，造成物料倾倒后，仍有部分黏结在车辆底部及两侧，随着自卸车长时间的使用，黏附在自卸车车厢内壁的物料越来越多，一方面造成物料的损耗，同时还会导致物料运输量的减少，增加运输成本。另一方面，物料黏附在车厢内壁是不均匀的，因此在卸料时，如果车厢的左右两边重量不一致就会导致车厢倾斜，进而产生安全隐患。目前针对上述问题主要是通过人工操作将物料全部卸下，但是这样操作费时费力，降低卸货效率。

2、鉴于此，特提出本发明。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种自卸车车厢的防粘卸料装置、自卸车、应用，其能够将车厢底部的物料全部刮出，防止物料粘连在车厢内导致的物料损耗和车厢侧翻。

2、本发明的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本发明提供一种自卸车车厢的防粘卸料装置，包括安装座、运动组件和刮料组件。

4、安装座包括两组对应间隔设置的管形安装座，可以理解的是，两个管形安装座可以分别安装于车厢底部的左右两边，便于彻底刮出车厢内部的黏附物料。

5、运动组件包括牵引件，牵引件容纳于管形安装座的内腔中。

6、安装座一方面为防粘卸料装置的安装提供便利，另一方面，将安装座设置为管形结构可以将牵引件等结构容纳于管腔内，防止出现物料堆积使牵引件承受巨大的力而无法拉动刮料组件的情况。

7、刮料组件包括壳体和刮料件，壳体为至少两个，且每个管形安装座的外表面均套有至少一个壳体；刮料件包括侧向刮料件和底部刮料件，底部刮料件通过壳体与牵引件连接，且底部刮料件用于连接两个安装座内的壳体，每个壳体上均安装有侧向刮料件，侧向刮料件延伸出安装座的外表面。当牵引件牵引壳体运动时，壳体带动与其连接的侧向刮料件和底部刮料件同步运动，侧向刮料件刮除车厢侧壁面的物料，底部刮料件刮除车厢底部的物料，避免物料与车厢内壁面黏附。

8、为了实现卸料刮料同步进行，减少设置刮料过程的驱动力，节约成本，牵引件远离壳体的一端用于与自卸车固定，以使自卸车卸料时带动牵引绳运动，以使侧向刮料件和底部刮料件刮料。

9、在可选的实施方式中，还包括限位件，限位件与壳体连接，且设置于壳体远离牵引件的一端，用于对刮料组件进行限位，防止刮料组件在运动过程中脱出车厢。

10、优选地，限位件包括弹性件或限位块。限位块可以直接对刮料组件的壳体进行限位，但是刮料组件与限位块的限位方式可能会导致二者撞击产生震动，而弹性件作为限位件不仅能够起到对刮料组件的限位作用，同时还能起到缓冲的效果，避免刮料组件与限位件撞击产生震动，因此，限位件更优选为弹性件。

11、具体的，弹性件可以是回位弹簧。

12、优选地，为了防止弹性件的限位过程被车厢内的物料影响，或者减少物料对弹性件结构的损耗，限位件也安装于安装座的内腔中。

13、优选地，安装座远离刮料组件的一端设置有用于固定弹性件的第三固定件。例如可以是固定销或者固定钩，将弹性件固定在安装座上。

14、在可选的实施方式中，壳体设置有与底部刮料件连接的第一固定件以及与牵引件连接的第二固定件。第一固定件和第二固定件例如可以是固定销或者固定钩等结构，只要能将底部刮料件和牵引件固定即可，必要时，可以采用锁扣辅助固定，防止其滑脱，影响刮料组件的正常运行。

15、优选地，壳体还设置有与弹性件连接的第三固定件，一个安装在安装座末端的第三固定件和一个安装在壳体上的第三固定件分别将弹性件的两端固定，使其能够稳定地提供缓冲限位作用，以及可以依靠弹性件的回弹力将以及自卸车车厢的运动过程使刮料组件稳定归位。

16、在可选的实施方式中，由于车厢多为长方体结构，为了便于防粘卸料装置的安装固定，保证其安装稳定性，管形安装座呈l形结构，且壳体安装于l形结构的水平方向上，管形安装座水平方向远离限位件的一侧还设置有滑槽，壳体对应位置设置有滑块，滑块容纳于滑槽中，便于壳体在安装座的表面滑动，实现物料的刮除。

17、优选地，滑槽设置于管形安装座水平方向的管道上远离竖直方向的管道的侧下方，避免物料堆积，影响刮料组件在安装座上滑动。

18、在可选的实施方式中，牵引件和底部刮料件均为绳索结构。绳索具有较佳的牵引能力，同时出于便捷性考虑，绳索在车厢底部的摩擦也能够起到刮除物料的效果。

19、优选地，绳索结构为钢丝绳。在其他实施方式中也可以是其他能够牵引的结构。

20、优选地，牵引件和底部刮料件为一根绳索，有利于将整个防粘卸料装置连接起来，使其结构具有更佳的稳定性。

21、在可选的实施方式中，为了提高牵引件的牵引效率，延长牵引件的使用寿命，运动组件还包括助动件，助动件为滑轮，至少一个滑轮设置于管形安装座内，且与牵引件可选择性地滑动接触，以辅助带动刮料组件运动。

22、优选地，每个管形安装座内的滑轮的数量为1～5个。例如可以是1个、2个、3个、4个或5个。

23、优选地，牵引件的每一个转弯处均设置有一个滑动件，用于辅助形成牵引件的运动轨迹。

24、在可选的实施方式中，两组对应间隔设置的管形安装座上分别安装的壳体两两对应，且连接两个对应的壳体的底部刮料件与管形安装座垂直。也即是底部刮料件与车厢的其中一条边平行。

25、优选地，壳体为两个，分别安装于两个管形安装座内。在其他实施方式中，为了增强物料刮除效果也可以设置多个壳体及其上安装的刮料件，多个壳体串联设置于管形安装座上。

26、第二方面，本发明提供一种自卸车，包括如前述实施方式任一项的自卸车车厢的防粘卸料装置，安装座与车厢的底部固定连接。

27、在可选的实施方式中，呈l形结构的管形安装座的水平方向的管道与车厢的底部固定连接，竖直方向的管道与车头方向的车厢侧壁面固定连接。

28、第三方面，本发明提供一种如前述实施方式任一项的自卸车车厢的防粘卸料装置或如前述实施方式的自卸车在货物装卸领域的应用。

29、本发明实施例的有益效果是：

30、本发明提供一种自卸车车厢的防粘卸料装置、自卸车、应用，通过设置牵引件，在自卸车倾斜卸货时，由于车厢升起，带动牵引件运动，从而带动与牵引件连接的侧向刮料件和底部刮料件同步运动，将车厢侧壁面的物料和车厢底的物料刮下，并卸至车厢外。该结构能够将车厢内壁面的物料刮下，防止物料累积，保证了物料的运输效率，避免了车厢内物料黏附不均匀导致的车厢侧翻隐患。

技术特征：

1.一种自卸车车厢的防粘卸料装置，其特征在于，包括安装座、运动组件和刮料组件；

2.根据权利要求1所述的自卸车车厢的防粘卸料装置，其特征在于，还包括限位件，所述限位件与所述壳体连接，且设置于所述壳体远离所述牵引件的一端；

3.根据权利要求2所述的自卸车车厢的防粘卸料装置，其特征在于，所述壳体设置有与所述底部刮料件连接的第一固定件以及与所述牵引件连接的第二固定件；

4.根据权利要求2所述的自卸车车厢的防粘卸料装置，其特征在于，所述管形安装座呈l形结构，且所述壳体安装于所述l形结构的水平方向上，所述管形安装座水平方向远离所述限位件的一侧还设置有滑槽，所述壳体对应位置设置有滑块，所述滑块容纳于所述滑槽中；

5.根据权利要求1所述的自卸车车厢的防粘卸料装置，其特征在于，所述牵引件和所述底部刮料件均为绳索结构；

6.根据权利要求5所述的自卸车车厢的防粘卸料装置，其特征在于，所述运动组件还包括助动件，所述助动件为滑轮，至少一个所述滑轮设置于所述管形安装座内，且与所述牵引件可选择性地滑动接触，以辅助带动所述刮料组件运动；

7.根据权利要求5所述的自卸车车厢的防粘卸料装置，其特征在于，两组对应间隔设置的管形安装座上分别安装的所述壳体两两对应，且连接两个对应的所述壳体的底部刮料件与所述管形安装座垂直；

8.一种自卸车，其特征在于，包括如权利要求1～7任一项所述的自卸车车厢的防粘卸料装置，所述安装座与所述车厢的底部固定连接。

9.根据权利要求8所述的自卸车，其特征在于，呈l形结构的管形安装座的水平方向的管道与所述车厢的底部固定连接，竖直方向的管道与自卸车车头方向的车厢侧壁面固定连接。

10.一种如权利要求1～7任一项所述的自卸车车厢的防粘卸料装置或如权利要求8或9的自卸车在货物装卸领域的应用。

技术总结
本发明提供一种自卸车车厢的防粘卸料装置、自卸车、应用，涉及货物装卸设备技术领域。通过设置牵引件，在自卸车倾斜卸货时，由于车厢升起，带动牵引件运动，从而带动与牵引件连接的侧向刮料件和底部刮料件同步运动，将车厢侧壁面的物料和车厢底的物料刮下，并卸至车厢外。该结构能够将车厢内壁面的物料刮下，防止物料累积，保证了物料的运输效率，避免了车厢内物料黏附不均匀导致的车厢侧翻隐患。

技术研发人员：王海荣,周汉斌,夏智武,徐荣阳,徐驰,于永卓,章俊辉,许泽彦
受保护的技术使用者：新余钢铁股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15