一种整体式汽车座椅四向电动头枕的制作方法

本发明涉及汽车座椅舒适性配件，具体涉及一种整体式汽车座椅四向电动头枕。

背景技术：

1、头枕是安装在座椅靠背顶部的一种功能性配件，对于保障乘员安全性和舒适性具有极其重要的作用。为适应不同体型的乘员使用，现目前的头枕能够在高度和前后方向进行调节，也就是业界所称的四向头枕。

2、在现有技术中，四向头枕的前后及高度均通过独立的动力机构来实现自动调节，目前较为常见的安装方式为：在座椅靠背顶端设置导杆，导杆前端设置第一驱动模块，第一驱动模块用于实现头枕高度调节，再在第一驱动模块前端设置第二驱动模块，第二驱动模块用于实现头枕前后调节，头枕的柔性支撑部件则装配在第二驱动模块前端。如此布局，第一驱动模块和第二驱动模块为依次叠装结构，使得整个头枕存在结构臃肿、体积庞大的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种整体式汽车座椅四向电动头枕，旨在提升头枕紧凑型。

2、为实现上述目的，本发明技术方案如下：

3、一种整体式汽车座椅四向电动头枕，包括头枕杆组件，其用于安装至靠背顶部；

4、安装在所述头枕杆组件上部的基座，所述基座能够相对于头枕杆组件上下移动；

5、安装在所述基座前侧的头部支撑组件，所述头部支撑组件具有向后延伸的导向部，所述基座内部设有与导向部相适应的导向通道，导向部能够在导向通道内前后移动；

6、所述基座内部集成有x向驱动模组和z向驱动模组，所述z向驱动模组用于驱动基座相对于头枕杆组件上下移动，所述x向驱动模组用于驱动导向部在导向通道内前后移动。

7、采用上述结构，将两个驱动模组集成在同一个基座上，将整个驱动结构变得紧凑，从而使得头枕的占用面积更小。

8、作为优选：所述x向驱动模组包括安装在基座内部的x向驱动电机、以及与x向驱动电机动力衔接的x向传动导杆，所述导向部上设有沿其长度方向延伸的x向齿条，所述x向传动导杆上固套有x向齿轮，该x向齿轮与所述x向齿条啮合。采用上述结构，x向驱动电机能够驱动x向齿轮在x向齿条上往返运动，从而实现头枕的前后调整。

9、作为优选：所述x向驱动电机为减速电机，所述x向传动导杆中部固套在减速电机的输出部件，所述x向传动导杆两端端部各设有一个所述x向齿轮，所述头部支撑组件后部设有两组所述导向部，两组所述导向部均为长条形块状结构，其上表面均一体成型有所述x向齿条，两个所述x向齿轮一一对应地啮合在两个所述x向齿条上。采用上述结构，对称结构的设计保证了头枕前后运动的稳固性。

10、作为优选：所述z向驱动模组包括安装在基座内部的z向驱动电机、以及与z向驱动电机动力衔接的z向传动导杆，所述头枕杆组件上设有沿其长度方向延伸的z向齿条，所述z向传动导杆上固套有z向齿轮，该z向齿轮与所述z向齿条啮合。采用上述结构，z向驱动电机能够驱动z向齿轮在z向齿条上往返运动，从而实现头枕的上下调整。

11、作为优选：所述z向驱动电机为减速电机，所述z向传动导杆中部固套在减速电机的输出部件，所述z向传动导杆两端端部各设有一个所述z向齿轮，所述头枕杆组件为左右对称结构，其沿长度方向的一侧表面均一体成型有所述z向齿条，两个所述z向齿轮一一对应地啮合在两个所述z向齿条上。采用上述结构，对称结构的设计保证了头枕上下运动的稳定性。

12、作为优选：x向传动导杆和z向传动导杆均沿头枕宽度方向水平布置，且两者在空间内上下平行。采用上述结构，具有空间布局合理、结构设计巧妙的优势，两个驱动电机能够很好地集成在同一个基座上，互不干涉的同时且能稳定运行。

13、作为优选：所述基座外部罩设有外饰壳体，所述外饰壳体后侧下沿位置具有向下延伸的遮挡部，所述头部支撑组件下端向下超过所述外饰壳体下端。采用上述结构，头枕装配在靠背上端后，遮挡部和头部支撑组件下端能够覆盖住头枕与靠背上端之间的间隙，使得头枕与座椅靠背具有更好的整体性。在头枕升降运动过程中，头枕与靠背之间无间隙，可提供悬浮升降视觉观感，有助于提升座椅整体美观性。

14、作为优选：头部支撑组件后侧具有与所述外饰壳体周向轮廓相适应的滑接敞口，在头枕完全收折状态下，所述滑接敞口与所述外饰壳体之间具有间隙。采用上述结构，保证了头枕在收折的状态下、汽车行驶过程中以及乘员枕靠时不会产生摩擦异响。

15、作为优选：所述导向通道内安装有金属弹簧片，金属弹簧片两端具有向下延伸的扣接部，所述扣接部挂装在所述基座的前后两端，金属弹簧片中部设有向下凹陷的弯曲段，所述导向部下侧以及外侧滑动支撑在金属弹簧片上。采用上述结构，保证了头部支撑组件安装的稳固性。

16、作为优选：所述基座的上下左右四个面均填充有消音棉，所述x向驱动电机和z向驱动电机在与基座相接触的面也都填有消音棉。采用上述结构，减少了驱动电机使用是所产生的噪音。

17、作为优选，所述基座上设有z向限位卡组件，z向限位卡组件与头枕杆组件过盈配合。采用上述结构，保证了头枕杆组件安装的稳固性。

18、作为优选，所述x向传动导杆与x向传动齿轮之间涂有油脂，所述z向传动导杆与z向传动齿轮之间涂有油脂，所述z向齿条与z向传动齿轮啮合部分设有z向齿条油脂涂抹区域，所述x向齿条与x向传动齿轮啮合部分设有x向齿条油脂涂抹区域。采用上述结构，保证了旋转轴带动齿轮转动时转动流畅无异响，齿轮与齿条啮合运动时流畅无异响，同时避免了齿轮与齿条直接接触出现磨损现象，从而影响头枕使用寿命。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

20、采用本发明提供的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，将x向驱动模块和z向驱动模块集成在同一个基座上，相较于传统的逐级装配式结构，有效精简了整个驱动模组的结构臃肿度，从而保证头枕整体显得更加紧凑，头枕装配至汽车座椅后，具有紧凑型好、占用空间少、以及外观质量佳的技术优势。

技术特征：

1.一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于：所述x向驱动模组(4)包括安装在基座(2)内部的x向驱动电机(4a)、以及与x向驱动电机(4a)动力衔接的x向传动导杆(4b)，所述导向部(3a)上设有沿其长度方向延伸的x向齿条(3a1)，所述x向传动导杆(4b)上固套有x向齿轮(4c)，该x向齿轮(4c)与所述x向齿条(3a1)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于：所述x向驱动电机(4a)为减速电机，所述x向传动导杆(4b)中部固套在减速电机的输出部件(4d)，所述x向传动导杆(4b)两端端部各设有一个所述x向齿轮(4c)，所述头部支撑组件(3)后部设有两组所述导向部(3a)，两组所述导向部(3a)均为长条形块状结构，其上表面均一体成型有所述x向齿条(3a1)，两个所述x向齿轮(4c)一一对应地啮合在两个所述x向齿条(3a1)上。

4.根据权利要求1所述的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于：所述z向驱动模组(5)包括安装在基座(2)内部的z向驱动电机(5a)、以及与z向驱动电机(5a)动力衔接的z向传动导杆(5b)，所述头枕杆组件(1)上设有沿其长度方向延伸的z向齿条(1a)，所述z向传动导杆(5b)上固套有z向齿轮(5c)，该z向齿轮(5c)与所述z向齿条(1a)啮合。

5.根据权利要求4所述的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于：所述z向驱动电机(5a)为减速电机，所述z向传动导杆(5b)中部固套在减速电机的输出部件(5d)，所述z向传动导杆(5b)两端端部各设有一个所述z向齿轮(5c)，所述头枕杆组件(1)为左右对称结构，其沿长度方向的一侧表面均一体成型有所述z向齿条(1a)，两个所述z向齿轮(5c)一一对应地啮合在两个所述z向齿条(1a)上。

6.根据权利要求2或4所述的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于：所述x向传动导杆(4b)和z向传动导杆(5b)均沿头枕宽度方向水平布置，且两者在空间内上下平行。

7.根据权利要求1所述的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于：所述基座(2)外部罩设有外饰壳体(6)，所述外饰壳体(6)后侧下沿位置具有向下延伸的遮挡部(6a)，所述头部支撑组件(3)下端向下超过所述外饰壳体(6)下端。

8.根据权利要求7所述的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于：所述头部支撑组件(3)后侧具有与所述外饰壳体(6)轮廓相适应的滑接敞口(3b)，在头枕完全收折状态下，所述滑接敞口(3b)与所述外饰壳体(6)之间具有间隙。

9.根据权利要求1所述的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于：所述导向通道(2a)内安装有金属弹簧片(2b)，金属弹簧片(2b)两端具有向下延伸的扣接部(2b1)，所述扣接部(2b1)挂装在所述基座(2)的前后两端，金属弹簧片(2b)中部设有向下凹陷的弯曲段(2b2)，所述导向部(3a)下侧以及外侧滑动支撑在金属弹簧片(2b)上。

10.根据权利要求1所述的一种整体式汽车座椅四向电动头枕，其特征在于：所述基座(2)的上下左右四个面均填充有消音棉(7)，所述x向驱动电机(4a)和z向驱动电机(5a)在与基座(2)相接触的面也都填有消音棉(7)。

技术总结
本发明公开了一种整体式汽车座椅四向电动头枕，包括用于安装至靠背顶部的头枕杆组件和安装在所述头枕杆组件上部的基座，所述基座能够相对于头枕杆组件上下移动；还有安装在所述基座前侧的头部支撑组件，所述头部支撑组件具有向后延伸的导向部，所述基座内部设有与导向部相适应的导向通道，导向部能够在导向通道内前后移动；所述基座内部集成有X向驱动模组和Z向驱动模组，所述Z向驱动模组用于驱动基座相对于头枕杆组件上下移动，所述X向驱动模组用于驱动导向部在导向通道内前后移动。本发明的有益效果是：将两个驱动模组集成在同一个基座上，将整个驱动结构变得紧凑，从而使得头枕的占用面积更小。

技术研发人员：胡忠仁,邓新元,黎清茂,张世荣
受保护的技术使用者：安道拓（重庆）汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15