后防护装置及车辆的制作方法

本申请涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种后防护装置及车辆。

背景技术：

1、后防护装置为车辆的重要安全构件，可以在车辆与后车发生碰撞时提供保护，防止后车追尾时下钻造成事故加剧。一些后防护装置采用金属结构，重量大，进而会影响车辆的灵活性和安全性，不利于车辆的轻量化。

技术实现思路

1、本申请提供一种后防护装置及车辆，可以减轻后防护装置的重量。

2、本申请提供一种后防护装置及车辆，包括：

3、防撞梁，所述防撞梁采用第一复合材料制成；及

4、安装支架，连接于所述防撞梁，用于将所述防撞梁固定于外部结构；所述安装支架采用第二复合材料制成。

5、进一步地，所述第一复合材料包括增强纤维和树脂。

6、进一步地，所述增强纤维在所述第一复合材料中的占比的范围为60wt％至80wt％之间；和/或

7、所述增强纤维包括玻璃纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维、碳纤维中的一种。

8、进一步地，所述防撞梁包括第一板件和第二板件；所述第一板件连接于所述第二板件；所述第一板件沿第一方向延伸，所述第二板件沿第二方向延伸；其中，所述第一方向和所述第二方向相交。

9、进一步地，所述增强纤维包括纤维织物，所述第一板件至少采用所述纤维织物制成；和/或

10、所述增强纤维包括单向纤维粗纱，所述第二板件至少采用所述单向纤维粗纱制成。

11、进一步地，所述第一方向和所述第二方向垂直；和/或

12、所述安装支架和所述防撞梁在所述第一方向上排布设置。

13、进一步地，所述第一板件的数目为至少两个，至少两个所述第一板件沿所述第二方向间隔排布；所述第二板件的数目为两个，两个所述第二板件沿所述第一方向连接于所述第一板件的相对两侧；和/或

14、所述第一板件和所述第二板件中至少一者的厚度的范围为2mm至5mm之间。

15、进一步地，所述树脂包括聚氨酯体系、环氧树脂体系、不饱和聚酯体系中的一种。

16、进一步地，所述树脂包括聚氨酯体系；所述聚氨酯体系包括异氰酸酯，所述异氰酸酯包括单体二苯基甲烷二异氰酸酯、低聚异氰酸酯、聚合异氰酸酯及其混合物中的一种；和/或

17、所述聚氨酯体系包括光稳定剂。

18、进一步地，所述第二复合材料包括玻璃纤维和热塑性基体。

19、进一步地，所述玻璃纤维的长度的范围为0.5cm至3cm之间；和/或

20、所述玻璃纤维在所述第二复合材料中的占比的范围为20％至50％之间；和/或

21、所述热塑性基体包括塑料。

22、进一步地，所述安装支架包括固定部和延伸部；所述固定部连接于所述防撞梁，所述延伸部自所述固定部、朝远离所述防撞梁的方向向上倾斜延伸。

23、进一步地，所述延伸部包括底板和侧板；所述侧板连接于所述侧板的外侧、且与所述底板围合形成空腔。

24、进一步地，所述侧板和所述底板中至少一者的厚度的范围为2mm至5mm之间；和/或

25、所述侧板包括第一侧板和与所述第一侧板相对设置的第二侧板；所述延伸部还包括至少一个加强筋，所述加强筋连接于所述第一侧板和所述第二侧板之间；和/或

26、所述侧板包括第一侧板和与所述第一侧板相对设置的第二侧板；所述第二侧板包括第一子侧板和第二子侧板，所述第一子侧板自所述固定部朝远离所述防撞梁的方向、向所述第一侧板的方向倾斜延伸；所述第二子侧板自所述第一子侧板朝远离所述防撞梁的方向、向所述第一侧板的方向倾斜延伸；其中，所述第一子侧板的倾斜角小于所述第二子侧板的倾斜角。

27、进一步地，所述防撞梁采用所述第一复合材料拉挤成型；和/或

28、所述安装支架采用所述第二复合材料模压或注塑成型。

29、本申请提供一种车辆，包括车架和如上述任一实施例所述的后防护装置，所述后防护装置连接于所述车架的尾端。

30、本申请提供的后防护装置，包括防撞梁和安装支架，防撞梁采用第一复合材料制成，安装支架采用第二复合材料制成。相比于金属结构，可以减轻后防护装置的重量，实现后防护装置的轻量化。

31、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种后防护装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的后防护装置，其特征在于，所述第一复合材料包括增强纤维和树脂。

3.根据权利要求2所述的后防护装置，其特征在于，所述增强纤维在所述第一复合材料中的占比的范围为60wt％至80wt％之间；和/或

4.根据权利要求2所述的后防护装置，其特征在于，所述防撞梁包括第一板件和第二板件；所述第一板件连接于所述第二板件；所述第一板件沿第一方向延伸，所述第二板件沿第二方向延伸；其中，所述第一方向和所述第二方向相交。

5.根据权利要求4所述的后防护装置，其特征在于，所述增强纤维包括纤维织物，所述第一板件至少采用所述纤维织物制成；和/或

6.根据权利要求4所述的后防护装置，其特征在于，所述第一方向和所述第二方向垂直；和/或

7.根据权利要求4所述的后防护装置，其特征在于，所述第一板件的数目为至少两个，至少两个所述第一板件沿所述第二方向间隔排布；所述第二板件的数目为两个，两个所述第二板件沿所述第一方向连接于所述第一板件的相对两侧；和/或

8.根据权利要求2所述的后防护装置，其特征在于，所述树脂包括聚氨酯体系、环氧树脂体系、不饱和聚酯体系中的一种。

9.根据权利要求8所述的后防护装置，其特征在于，所述树脂包括聚氨酯体系；所述聚氨酯体系包括异氰酸酯，所述异氰酸酯包括单体二苯基甲烷二异氰酸酯、低聚异氰酸酯、聚合异氰酸酯及其混合物中的一种；和/或

10.根据权利要求1所述的后防护装置，其特征在于，所述第二复合材料包括玻璃纤维和热塑性基体。

11.根据权利要求10所述的后防护装置，其特征在于，所述玻璃纤维的长度的范围为0.5cm至3cm之间；和/或

12.根据权利要求1所述的后防护装置，其特征在于，所述安装支架包括固定部和延伸部；所述固定部连接于所述防撞梁，所述延伸部自所述固定部、朝远离所述防撞梁的方向向上倾斜延伸。

13.根据权利要求12所述的后防护装置，其特征在于，所述延伸部包括底板和侧板；所述侧板连接于所述侧板的外侧、且与所述底板围合形成空腔。

14.根据权利要求13所述的后防护装置，其特征在于，所述侧板和所述底板中至少一者的厚度的范围为2mm至5mm之间；和/或

15.根据权利要求1所述的后防护装置，其特征在于，所述防撞梁采用所述第一复合材料拉挤成型；和/或

16.一种车辆，其特征在于，包括车架和如权利要求1-15中任一项所述的后防护装置，所述后防护装置连接于所述车架的尾端。

技术总结
本申请提供一种后防护装置及车辆，后防护装置包括防撞梁和安装支架。防撞梁采用第一复合材料制成。安装支架连接于防撞梁，用于将防撞梁固定于外部结构。安装支架采用第二复合材料制成。如此可以减轻后防护装置的重量，实现后防护装置的轻量化。

技术研发人员：董国超,吕玲芳,黄艳灵,王必正,洪章仁,李延峰
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19