一种交流充电系统、方法及应用与流程

本发明涉及新能源汽车，具体而言，涉及一种交流充电系统、方法及应用。

背景技术：

1、新能源电动汽车是一种使用电力驱动的汽车，与传统燃油车相比，具有零排放、低噪音、低维护成本等优点。新能源电动汽车的动力系统主要由动力电池、电机和电控系统等部分组成，其中动力电池是电动汽车的核心部件，其性能和安全性对整车的性能和使用寿命具有重要影响；交流充电是新能源电动汽车最重要的充电方式之一，其性能的好坏不仅影响到客户的用车感受、更影响到客户的生命财产安全。

2、但随着电池包越来越大以及充电需求越来越高，新能源汽车交流充电暴露出各种问题。诸如，新能源汽车交流充电流程复杂、充电安全性差等一系列问题。因此我们对此做出改进，提出一种交流充电系统、方法及应用。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：针对目前存在的新能源汽车交流充电流程复杂、充电安全性差的问题。

2、为了实现上述发明目的，本发明提供了交流充电系统、方法及应用，以改善上述问题。

3、本申请具体是这样的：

4、一种交流充电系统，包括：

5、车辆状态检测模块，用于检测车辆的状态；

6、充电条件检测模块，在车辆进入“高压驱动待命（pt_ready）”状态后，检测充电条件；

7、obc控制模块，接收域控软件的允许交流充电指令，并在标定时间内闭合s2，在接收到开始交流充电指令后，反馈最大允许交流充电的电压和电流；

8、充电状态检测模块，在车辆开始交流充电后，检测obc和bms的反馈，确认交流充电是否成功；

9、充电中断检测模块，在车辆处于交流充电中时，检测可能出现的中断充电的情况。

10、作为本申请优选的技术方案，车辆状态检测模块检测的车辆状态包括车速以及充电枪是否插上；根据状态检测结果，判断车辆是否进入“高压驱动待命（pt_ready）”状态。

11、作为本申请优选的技术方案，检测充电条件包括obc充电条件、bms充电条件以及是否存在禁止交流充电故障，当这些条件都满足时，向域控软件发送允许交流充电指令。

12、作为本申请优选的技术方案，若交流充电充电成功，则保持交流充电状态；否则，发送结束交流充电指令，并反馈最大允许交流充电的电压和电流为0，退出交流充电。

13、作为本申请优选的技术方案，充电中断检测模块检测时，obc发送结束充电指令、bms发送结束充电指令、动力电池电压达到标定阈值或出现禁止交流充电故障；当出现这些情况时，发送结束交流充电指令，并反馈最大允许交流充电的电压和电流为0，退出交流充电。

14、作为本申请优选的技术方案，还包括域控软件模块，域控软件模块负责接收各个模块的反馈信息，并根据预设的逻辑判断，向各个模块发送相应的控制指令；例如，根据车辆状态检测模块的反馈信息，判断是否进入“高压驱动待命（pt_ready）”状态；根据充电条件检测模块的反馈信息，判断是否向obc发送允许交流充电指令。

15、作为本申请优选的技术方案，还包括用户界面模块，用于显示充电状态、充电进度以及其他相关信息，同时接收用户的输入指令。

16、一种交流充电方法，使用交流充电系统，包括以下步骤：

17、a、车辆在“高压可驱动（pt_ready）”状态时，若检测到车速小于等于标定阈值且充电枪插上时，车辆状态进入“高压驱动待命（pt_ready）”状态；否则，保持在原来的“高压可驱动（pt_ready）”状态；

18、b、车辆状态进入“高压驱动待命（pt_ready）”状态后，若检测到obc充电条件满足、bms充电条件满足以及无禁止交流充电故障这三个条件都成立时，域控软件给obc发送允许交流充电指令；否则，保持在原来的“高压驱动待命（pt_ready）”状态；

19、c、域控软件给obc发送允许交流充电指令后，obc需要在标定时间内闭合s2；若检测到s2在标定时间内闭合，域控软件给obc发送开始交流充电指令，并且域控软件反馈obc最大允许交流充电的电压和电流；否则，域控软件给obc发送结束交流充电指令，并且域控软件反馈obc最大允许交流充电的电压和电流均为0，退出交流充电；

20、d、域控软件给obc发送开始交流充电指令，并且域控软件反馈obc最大允许交流充电的电压和电流后，若检测到obc在标定时间内反馈已经在交流充电中，并且bms在标定时间内反馈已经在交流充电中，表明此时交流充电成功，已经在交流充电了；否则，域控软件给obc发送结束交流充电指令，并且域控软件反馈obc最大允许交流充电的电压和电流均为0，退出交流充电；

21、e、当车辆已经处于交流充电中，若检测到：obc发送结束充交流电指令、或bms发送结束交流充电指令、或动力电池总电压达到标定阈值、或动力电池单体电压达到标定阈值、或出现禁止交流充电故障时，域控软件给obc发送结束交流充电指令，并且域控软件反馈obc最大允许交流充电的电压和电流均为0，退出交流充电；否则，继续保持交流充电。

22、作为本申请优选的技术方案，所述域控软件通过can总线与obc和bms进行通信。

23、与现有技术相比，本发明的有益效果：

24、在本申请的方案中：

25、为了解决现有技术中新能源汽车交流充电流程复杂、充电安全性差的问题，本申请通过精确的充电条件判断和智能控制，提高了充电效率，缩短了充电时间；通过实时监测车辆状态和充电条件，避免了过充、过流等安全隐患，保证了充电过程的安全性；通过对充电全过程的智能管理，减少了充电故障的发生，提高了充电过程的稳定性；本系统主要包括车辆状态检测、充电条件判断、obc（车载充电机）控制、bms（电池管理系统）交互等功能；通过域控软件对各个部件的精确控制，实现了对交流充电全过程的智能管理，能够解决新能源汽车交流充电流程复杂、充电安全性差等问题。

技术特征：

1.一种交流充电系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种交流充电系统，其特征在于，车辆状态检测模块检测的车辆状态包括车速以及充电枪是否插上；根据状态检测结果，判断车辆是否进入“高压驱动待命（pt_ready）”状态。

3.根据权利要求2所述的一种交流充电系统，其特征在于，检测充电条件包括obc充电条件、bms充电条件以及是否存在禁止交流充电故障，当这些条件都满足时，向域控软件发送允许交流充电指令。

4.根据权利要求3所述的一种交流充电系统，其特征在于，若交流充电充电成功，则保持交流充电状态；否则，发送结束交流充电指令，并反馈最大允许交流充电的电压和电流为0，退出交流充电。

5.根据权利要求4所述的一种交流充电系统，其特征在于，充电中断检测模块检测时，obc发送结束充电指令、bms发送结束充电指令、动力电池电压达到标定阈值或出现禁止交流充电故障；当出现这些情况时，发送结束交流充电指令，并反馈最大允许交流充电的电压和电流为0，退出交流充电。

6.根据权利要求5所述的一种交流充电系统，其特征在于，还包括域控软件模块，域控软件模块负责接收各个模块的反馈信息，并根据预设的逻辑判断，向各个模块发送相应的控制指令；例如，根据车辆状态检测模块的反馈信息，判断是否进入“高压驱动待命（pt_ready）”状态；根据充电条件检测模块的反馈信息，判断是否向obc发送允许交流充电指令。

7.根据权利要求6所述的一种交流充电系统，其特征在于，还包括用户界面模块，用于显示充电状态、充电进度以及其他相关信息，同时接收用户的输入指令。

8.一种交流充电方法，使用如权利要求7所述的交流充电系统，其特征在于，包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的一种交流充电方法，其特征在于，所述域控软件通过can总线与obc和bms进行通信。

10.一种交流充电系统方法的应用，其特征在于，将权利要求8-9中任一项所述的交流充电方法应用于新能源汽车的交流充电中。

技术总结
本申请提供了一种交流充电系统、方法及应用，涉及新能源汽车技术领域。申请通过精确的充电条件判断和智能控制，提高了充电效率，缩短了充电时间；通过实时监测车辆状态和充电条件，避免了过充、过流等安全隐患，保证了充电过程的安全性；通过对充电全过程的智能管理，减少了充电故障的发生，提高了充电过程的稳定性；本系统主要包括车辆状态检测、充电条件判断、OBC（车载充电机）控制、BMS（电池管理系统）交互等功能；通过域控软件对各个部件的精确控制，实现了对交流充电全过程的智能管理，能够解决新能源汽车交流充电流程复杂、充电安全性差等问题。

技术研发人员：李祖成,寇芯晨,杜建,阳鹏,黄勇,李云,伍潇
受保护的技术使用者：深圳壁虎新能源汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15