一种油电混合动力汽车多挡传动系统的制作方法

本发明涉及油电混动汽车动力驱动，具体涉及到一种油电混合动力汽车多挡传动系统。

背景技术：

1、随着环境问题成为全球关注的焦点话题，交通领域中的环境影响变得尤为重要。在这样的背景下，人们开始关注并研究新能源汽车技术，如纯电动汽车和油电混动汽车。这两种技术对解决环境问题和提高交通系统的可持续性都发挥了重要作用。

2、纯电动汽车因其零排放和较小的污染特性成为汽车工业发展的重要方向，然而，这种技术仍然面临一些挑战，充电基础设施的建设不足、续航里程受限、电池制造和回收的环境问题都是需要解决的难题，虽然这些挑战需要长期的投入和努力，但纯电动汽车仍然是减少交通污染和减少碳排放的重要工具。相比之下，油电混合车在某些方面具有明显的优势，首先，它们的续航里程更长，适合长途驾驶或在充电设施有限的情况下使用，其次，油电混合车的加油更加方便，只需要到传统的加油站加注燃料，而不需要依赖充电设施，此外，油电混合车通常在驱动性能、加速性能和动力响应方面优于纯电动车，这对于对车辆性能有较高要求的消费者来说非常吸引人，综合考虑成本，油电混合车在某些情况下可能更加经济实惠。

3、但是，油电混合车也面临一些挑战，例如：复杂的动力系统可能导致维护和修理的困难，因此，将动力系统的设计和布局进行集成化是未来的发展趋势，以减少复杂性并提高可靠性，同时，改进多速变速器和高效率减速器可以提高能源利用效率，减少能源浪费，从而延长车辆的续航里程。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本发明提供一种结构紧凑、占用空间小、实用性强的油电混合动力汽车多挡传动系统。

2、解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种油电混合动力汽车多挡传动系统，包括动力单元、变速传动单元、输出单元，所述变速传动单元包括第一齿轮副、第一离合换挡器、第一行星齿轮副、第二离合换挡器、第二行星齿轮副、第二齿轮副、第三齿轮副，第一齿轮副与动力单元配合，第一齿轮副还与第一离合换挡器配合，第二行星齿轮副与输出单元配合，所述第一离合换挡器包括第一内离合、第一滑块、第二内离合，第一滑块分别第一内离合、第二内离合配合，第一内离合、第二内离合分别与第一行星齿轮副配合，第一行星齿轮副与第二齿轮副配合，第二齿轮副与第二离合换挡器配合，第二离合换挡器包括第三内离合、第二滑块、第四内离合，第二滑块分别与第三内离合、第四内离合配合，第三内离合、第四内离合还分别与第二行星齿轮副配合，第二行星齿轮副与第三齿轮副配合，第三齿轮副与输出单元配合，输出单元包括第一输出轴、第二输出轴、输出离合器，第三齿轮副与第一输出轴的一端配合，第一输出轴的另一端与车辆前轮配合，第二输出轴一端与车辆后轮配合，第二输出轴另一端与输出离合器配合，第一输出轴与第二输出轴之间通过输出离合器结合或断开。

4、进一步地，所述第一齿轮副包括一级主动齿轮、一级从动齿轮，一级主动齿轮与动力单元配合，一级主动齿轮还与一级从动齿轮配合，第二内离合布置在一级从动齿轮上。

5、进一步地，所述第一行星齿轮副包括一级太阳轮、一级内齿圈、一级行星轮、一级行星架，所述一级太阳轮与第一离合换挡器配合，一级行星轮与一级太阳轮配合，一级行星轮还与一级内齿圈配合，一级行星架与第二齿轮副和一级行星轮配合。

6、进一步地，所述第二齿轮副包括二级主动齿轮、二级从动齿轮，二级从动齿轮分别与一级行星架和二级从动齿轮配合，第四内离合布置在二级从动齿轮上。

7、进一步地，所述第二行星齿轮副包括二级内齿圈、二级太阳轮、二级行星轮、二级行星架，所述二级太阳轮与第二离合换挡器配合，二级行星轮与二级太阳轮配合，二级行星轮还与二级内齿圈配合，二级行星架与二级行星轮和第三齿轮副配合。

8、进一步地，所述第三齿轮副包括三级主动齿轮、三级从动齿轮，三级主动齿轮与二级行星架和三级从动齿轮配合，三级从动齿轮与第二输出轴配合。

9、进一步地，所述动力单元包括发电机、电池包、发动机、电机、输入齿轮副、第一动力轴、第二动力轴、输入离合器，所述输入齿轮副一端与第二动力轴配合，输入齿轮副另一端与发动机的输出端配合，第一输出轴贯通第一动力轴和第二动力轴，第一输出轴与第一动力轴、第二动力轴可相对转动，第一动力轴与第二动力轴之间通过输入离合器结合或断开，第一动力轴还与电机、第一齿轮副配合，发动机与发电机配合，发电机为电池包充电，电池包为电机提供动力电能。

10、进一步地，所述输入齿轮副包括第一输入齿轮、第二输入齿轮，所述第一输入齿轮与发动机的输出端配合，第一输入齿轮还与第二输入齿轮配合，第二输入齿轮与第二动力轴配合。

11、本发明的有益效果是：

12、1.本发明的电机的第一动力轴用于将动力输入至变速传动单元，作为变速传动单元动力输出端的第一输出轴贯穿于第一动力轴和第二动力轴并可相对转动以驱动汽车前轮，从而使得电机与变速传动单元的配合结构相当紧凑减小了对空间的占用；

13、2.第一输出轴通过与输出离合器配合将动力传输至第二输出轴实现两驱与四驱间的切换，可共同利用变速传动单元实现多种工作模式的输出，从而实现在多种工况下使用；

14、3.本发明换挡切换快速容易，可适应多种复杂路况，实用性强。

技术特征：

1.一种油电混合动力汽车多挡传动系统，包括动力单元、变速传动单元、输出单元，其特征在于，所述变速传动单元包括第一齿轮副、第一离合换挡器、第一行星齿轮副、第二离合换挡器、第二行星齿轮副、第二齿轮副、第三齿轮副，第一齿轮副与动力单元配合，第一齿轮副还与第一离合换挡器配合，第二行星齿轮副与输出单元配合，所述第一离合换挡器包括第一内离合（10）、第一滑块（11）、第二内离合（12a），第一滑块（11）分别第一内离合（10）、第二内离合（12a）配合，第一内离合（10）、第二内离合（12a）分别与第一行星齿轮副配合，第一行星齿轮副与第二齿轮副配合，第二齿轮副与第二离合换挡器配合，第二离合换挡器包括第三内离合（16）、第二滑块（17）、第四内离合（19a），第二滑块（17）分别与第三内离合（16）、第四内离合（19a）配合，第三内离合（16）、第四内离合（19a）还分别与第二行星齿轮副配合，第二行星齿轮副与第三齿轮副配合，第三齿轮副与输出单元配合，输出单元包括第一输出轴（6）、第二输出轴（25）、输出离合器（23），第三齿轮副与第一输出轴（6）的一端配合，第一输出轴（6）的另一端与车辆前轮配合，第二输出轴（25）一端与车辆后轮配合，第二输出轴（25）另一端与输出离合器（23）配合，第一输出轴（6）与第二输出轴（25）之间通过输出离合器（23）结合或断开。

2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力汽车多挡传动系统，其特征在于，所述第一齿轮副包括一级主动齿轮（9）、一级从动齿轮（13a），一级主动齿轮（9）与动力单元配合，一级主动齿轮（9）还与一级从动齿轮（13a）配合，第二内离合（12a）布置在一级从动齿轮（13a）上。

3.根据权利要求2所述的一种油电混合动力汽车多挡传动系统，其特征在于，所述第一行星齿轮副包括一级太阳轮（12b）、一级内齿圈（13b）、一级行星轮（14）、一级行星架（15a），所述一级太阳轮（12b）与第一离合换挡器配合，一级行星轮（14）与一级太阳轮（12b）配合，一级行星轮（14）还与一级内齿圈（13b）配合，一级行星架（15a）与第二齿轮副和一级行星轮（14）配合。

4.根据权利要求3所述的一种油电混合动力汽车多挡传动系统，其特征在于，所述第二齿轮副包括二级主动齿轮（15b）、二级从动齿轮（18a），二级从动齿轮（15b）分别与一级行星架（15a）和二级从动齿轮（18a）配合，第四内离合（19a）布置在二级从动齿轮（18a）上。

5.根据权利要求4所述的一种油电混合动力汽车多挡传动系统，其特征在于，所述第二行星齿轮副包括二级内齿圈（18b）、二级太阳轮（19b）、二级行星轮（20）、二级行星架（21a），所述二级太阳轮（19b）与第二离合换挡器配合，二级行星轮（20）与二级太阳轮（19b）配合，二级行星轮（20）还与二级内齿圈（18b）配合，二级行星架（21a）与二级行星轮（20）和第三齿轮副配合。

6.根据权利要求5所述的一种油电混合动力汽车多挡传动系统，其特征在于，所述第三齿轮副包括三级主动齿轮（21b）、三级从动齿轮（22），三级主动齿轮（21b）与二级行星架（21a）和三级从动齿轮（22）配合，三级从动齿轮（22）与第二输出轴（25）配合。

7.根据权利1所述的一种油电混合动力汽车多挡传动系统，其特征在于，所述动力单元包括发电机（1）、电池包（2）、发动机（3）、电机（8）、输入齿轮副、第一动力轴（5）、第二动力轴（5a）、输入离合器（5b），所述输入齿轮副一端与第二动力轴（5a）配合，输入齿轮副另一端与发动机（3）的输出端配合，第一输出轴（6）贯通第一动力轴（5）和第二动力轴（5a），第一输出轴（6）与第一动力轴（5）、第二动力轴（5a）可相对转动，第一动力轴（5）与第二动力轴（5a）之间通过输入离合器（5b）结合或断开，第一动力轴（5）还与电机（3）、第一齿轮副配合，发动机（3）与发电机（1）配合，发电机（1）为电池包（2）充电，电池包（2）为电机（8）提供动力电能。

8.根据权利要求7所述的一种油电混合动力汽车多挡传动系统，其特征在于，所述输入齿轮副包括第一输入齿轮（4a）、第二输入齿轮（4），所述第一输入齿轮（4a）与发动机（3）的输出端配合，第一输入齿轮（4a）还与第二输入齿轮（4）配合，第二输入齿轮（4）与第二动力轴（5a）配合。

技术总结
本发明公开一种油电混合动力汽车多挡传动系统，包括动力单元、变速传动单元、输出单元，变速传动单元包括第一齿轮副、第一离合换挡器、第一行星齿轮副、第二离合换挡器、第二行星齿轮副、第二齿轮副、第三齿轮副，第一齿轮副与第一离合换挡器配合，第二行星齿轮副与输出单元配合，第一离合换挡器包括第一内离合、第一滑块、第二内离合，第二离合换挡器包括第三内离合、第二滑块、第四内离合，第二滑块分别与第三内离合、第四内离合配合，第三内离合、第四内离合还分别与第二行星齿轮副配合，第二行星齿轮副与第三齿轮副配合，第三齿轮副与输出单元配合。本发明结构极为紧凑，占用空间小，换挡切换快速容易，可适应多种复杂路况，实用性强。

技术研发人员：吴行,黄东,姜艳军,杨述松,张洪灵,李垚
受保护的技术使用者：重庆青山工业有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6