一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机

本发明涉及轮毂电机领域，具体地是一种大扭矩轴向磁场内转子轮毂电机，可广泛应用于具有非断开式驱动桥的车辆。

背景技术：

1、轮毂电机作为一种将电动机、传动系统和制动系统融为一体的轮毂装置技术，被广泛应用于多种车型与转动机构。已有的轴向磁场轮毂电机结构采用电机直驱的方式，由电机转子直接带动轮毂转动，使得其扭矩输出范围限制于电机本体的尺寸，电机本体尺寸受轮毂大小所限，并不能满足更多车型与转动机构的使用。在轮毂狭小空间内，能够满足电机使用性能且不过多增加质量的条件下，实现增大扭矩输出范围为当前难点。因此，本发明提出一种大扭矩扇形模组轴向磁场内转子轮毂电机，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提出一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机。

2、为实现上述发明目的，技术方案如下所述：

3、一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机，包括传动轴、深沟球轴承、固定轴承、定子和转子和增扭机构，增扭机构包括太阳轮、行星轮、齿圈、行星架，太阳轮固定在固定轴承上，行星轮安装在行星架上，行星轮同时与齿圈和太阳轮啮合，齿圈通过螺栓与转子的转子盘固定，

4、增扭机构的行星架通过螺栓与传动轴连接，行星架通过深沟球轴承与固定轴承连接，以保证增扭机构在径向上的固定和行星架的转动，

5、电机通电后，定子的定子铁芯及绕组会产生磁场，磁场作用于转子的转子盘转动，转子盘转动带动齿圈转动，齿圈带动行星轮转动，使得行星轮与齿圈就形成了差速转动，同时，行星轮带动行星架转动，行星架带动传动轴转动，进而实现了转子的转子盘与传动轴的差速转动，降低了转速的同时提高了输出扭矩。

6、优选，转子包括合头、转子盘、永磁体、齿圈，永磁体均匀的嵌入安装在转子盘内，转子盘通过螺栓与齿圈以及合头连接，转子左侧利用合头通过第一推力轴承与外侧外壳相连；转子右侧利用齿圈与固定连接件通过第二推力轴承连接，固定连接件通过螺栓与内侧外壳相连，以保证增扭装置在轴向上的左右固定。

7、优选，定子包括内侧外壳、外侧外壳、定子铁芯及绕组、固定连接件，内侧外壳、外侧外壳和定子铁芯与绕组通过螺栓拉紧，实现定子部件之间的结合。

8、优选，转子的转子盘与刹车卡钳适配实现制动。

9、优选，定子通过连接件与固定轴承连接。

10、优选，内侧外壳、外侧外壳为扇形结构，在配合定子铁芯及绕组结构的同时还给刹车卡钳留出了的空间，其中，外侧外壳上方留有与卡钳保护罩相配合的孔，便于与刹车卡钳保护罩相结合。

11、优选，选用霍尔感应器、旋转变压器检测转速信号输出。

12、优选，内侧外壳、外侧外壳留有与冷却结构相配合的螺纹孔，以方便冷却结构的拆卸，同时还留有方便冷却管道交互的通路，实现冷却结构在两侧外壳的连通。

13、有益效果

14、本发明的轮毂电机由于转子盘不直接带动传动轴和轮毂转动，而是由增扭装置带动传动轴和轮毂转动，从而实现增扭的效果。

15、本发明的轮毂电机在保留现有汽车制动结构、不改变汽车原本底盘结构的情况下适配现有车型，省略大量传动部件，使车辆底盘结构更简单，同时轮毂电机内加入了增扭装置，可以有效增大输出扭矩，使传动效率更高，重量更轻，满足车辆驱动要求。

16、本发明的轮毂电机同时可使车辆实现纯电动或混合驱动等多驱动方式，可实现多种复杂的驱动方式。

技术特征：

1.一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机，包括传动轴、深沟球轴承、固定轴承、定子和转子，

2.根据权利要求1所述的一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机，其特征在于转子包括合头、转子盘、永磁体、齿圈，永磁体均匀的嵌入安装在转子盘内，转子盘通过螺栓与齿圈以及合头连接，转子左侧利用合头通过第一推力轴承与外侧外壳相连；转子右侧利用齿圈与固定连接件通过第二推力轴承连接，固定连接件通过螺栓与内侧外壳相连，以保证增扭装置在轴向上的左右固定。

3.根据权利要求1所述的一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机，其特征在于定子包括内侧外壳、外侧外壳、定子铁芯及绕组、固定连接件，内侧外壳、外侧外壳和定子铁芯与绕组通过螺栓拉紧，实现定子部件之间的结合。

4.根据权利要求2所述的一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机，其特征在于，转子的转子盘与刹车卡钳适配实现制动。

5.根据权利要求3所述的一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机，其特征在于定子通过连接件与固定轴承连接。

6.根据权利要求3所述的一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机，其特征在于内侧外壳、外侧外壳为扇形结构，在配合定子铁芯及绕组结构的同时还给刹车卡钳留出了的空间，其中，外侧外壳上方留有与卡钳保护罩相配合的孔，便于与刹车卡钳保护罩相结合。

7.根据权利要求1所述的一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机，其特征在于选用霍尔感应器或旋转变压器检测转速信号输出。

8.根据权利要求1所述的一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机，其特征在于内侧外壳、外侧外壳留有与冷却结构相配合的螺纹孔，以方便冷却结构的拆卸，同时还留有方便冷却管道交互的通路，实现冷却结构在两侧外壳的连通。

技术总结
本发明提供了一种大扭矩非断开式驱动桥轮毂电机。包括传动轴、深沟球轴承、固定轴承、定子和转子和增扭机构。其中增扭装置包括：一个太阳轮、若干个行星轮、齿圈和行星架法兰，增扭机构包括太阳轮、行星轮、齿圈、行星架，太阳轮固定在固定轴承上，行星轮安装在行星架上，行星轮同时与齿圈和太阳轮啮合，齿圈通过螺栓与转子的转子盘固定，增扭机构的行星架通过螺栓与传动轴连接，行星架通过深沟球轴承与固定轴承连接，以保证增扭机构在径向上的固定和行星架的转动。本发明的轮毂电机由于转子盘不直接带动传动轴和轮毂转动，而是由增扭装置带动传动轴和轮毂转动，本发明加入了增扭装置，有效增大输出扭矩，使传动效率更高，满足车辆驱动要求。

技术研发人员：张曰浩,王其光,杨亚奇,董昊卓,肖长彬,崔业翔,赵致诚
受保护的技术使用者：烟台大学
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29